2020年春節(jié)，新型冠狀病毒感染肺炎肆虐人間。全國(guó)按下“暫停鍵”，物流停運(yùn)，企業(yè)停產(chǎn)。

隨著各省市疫情逐步得到緩解，企業(yè)復(fù)工提上日程，不少企業(yè)呼喊“復(fù)工之難，難于上青天?！钡歉冗@更難的是復(fù)工之后的供應(yīng)鏈問(wèn)題，復(fù)工之后更難的呼聲鋪天蓋地。

此次疫情對(duì)供應(yīng)鏈和庫(kù)存造成哪些問(wèn)題？

中國(guó)已處于全球供應(yīng)鏈的網(wǎng)格中心

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比例已經(jīng)達(dá)到16%，是2003年SARS時(shí)的四倍。中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，實(shí)際上遠(yuǎn)超自身體量。全球供應(yīng)鏈相互鑲嵌，過(guò)去十多年，中國(guó)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的中心，制造業(yè)中間品進(jìn)出口占到相當(dāng)高的比重?，F(xiàn)今中國(guó)疫情打亂了全球的制造業(yè)務(wù)。

疫情之下，石油需求下跌了20%，煉油廠運(yùn)營(yíng)放緩，液化天然氣、煤礦生產(chǎn)減速，電子產(chǎn)品斷貨等等……這些中國(guó)制造商品短缺的背后，是疫情影響下全球供應(yīng)出現(xiàn)紊亂帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，沖擊力不容小覷。疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈沖擊的四個(gè)階段，目前中國(guó)處于第二階段中。

第一階段

疫情對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。疫情沖擊使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)秩序受到一定程度的破壞。企業(yè)復(fù)工時(shí)間推遲、外地返工人員面臨隔離期、復(fù)產(chǎn)工人缺乏口罩等防護(hù)條件，物流運(yùn)力也受到了顯著影響。這些對(duì)制造業(yè)的用工、庫(kù)存、生產(chǎn)、運(yùn)輸、訂單等都產(chǎn)生了沖擊，尤其在湖北疫區(qū)，影響更甚。

第二階段

疫情影響到中國(guó)向其他國(guó)家出口中間產(chǎn)品，導(dǎo)致其他國(guó)家生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)中斷。但這一階段，由于我國(guó)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)成品庫(kù)存、以及運(yùn)輸時(shí)間的緩沖，暫時(shí)對(duì)我國(guó)從其他國(guó)家的進(jìn)口不產(chǎn)生影響。

第三階段

全球供應(yīng)鏈中斷的效果反饋，通過(guò)進(jìn)口渠道反射影響到我國(guó)。由于國(guó)外企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中斷，及其產(chǎn)成品庫(kù)存消化完畢，因此我國(guó)的中間品、最終品進(jìn)口也將面臨暫停風(fēng)險(xiǎn)。

第四階段

在最嚴(yán)重的情況下，供應(yīng)鏈中斷將向其他沒(méi)有中國(guó)企業(yè)直接參與的全球供應(yīng)鏈擴(kuò)展。中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位至關(guān)重要，中短期內(nèi)其他國(guó)家的企業(yè)無(wú)法完全替代中國(guó)的地位，同時(shí)由于引致其他外國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷檔，因此全球供應(yīng)鏈的中斷完全可能蔓延到與中國(guó)無(wú)直接關(guān)系的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)候全球經(jīng)濟(jì)的不確定性將大幅上升。

從這個(gè)角度來(lái)看，全球協(xié)力應(yīng)對(duì)疫情，對(duì)于維系全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定具有十分重要的意義。而中國(guó)對(duì)疫情的全力防控，以及在防控疫情的前提下統(tǒng)籌進(jìn)行復(fù)工，對(duì)于全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定也具有很大的積極意義。

貨物休克，展會(huì)延遲，這是場(chǎng)硬仗

海上運(yùn)輸備受打擊。按體積計(jì)算，世界貨物貿(mào)易中約有80%是海上運(yùn)輸，世界上十個(gè)最繁忙的集裝箱港口中的七個(gè)在中國(guó)。截至2月9日，中國(guó)港口出貨量下降20%。

航空運(yùn)輸是易碎、易腐或高價(jià)值貨物的關(guān)鍵運(yùn)輸方式之一，空中航行的中斷將在很大程度上影響化學(xué)產(chǎn)品、藥品，高科技產(chǎn)品和機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵性產(chǎn)品的生產(chǎn)。如果航空旅行禁令持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，累積庫(kù)存耗盡，國(guó)內(nèi)外企業(yè)可能會(huì)感受到藥品等商品的短缺。

陸上交通，則呈現(xiàn)了本土性而非國(guó)際性的特點(diǎn)。它直接限制了工人流動(dòng)，使貨物積壓。復(fù)工到恢復(fù)產(chǎn)能需要一個(gè)過(guò)程。復(fù)工多少，產(chǎn)能釋放多少，并不是一個(gè)工廠宣布復(fù)工就能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。

而主要進(jìn)行內(nèi)銷的磨料磨具行業(yè)企業(yè)將受到物流影響，暫且不說(shuō)能否保證按照合同時(shí)間將貨物生產(chǎn)出來(lái)，貨物能否有效送達(dá)客戶手中將成為一個(gè)重要疑問(wèn)。

不僅如此，行業(yè)內(nèi)包括廈門(mén)石材展、科隆展等在內(nèi)的展會(huì)會(huì)議全部推遲或取消，對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)也帶來(lái)了巨大負(fù)面影響，全年的銷售目標(biāo)恐怕難以實(shí)現(xiàn)了。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，磨料磨具企業(yè)無(wú)法獨(dú)善其身

疫情防護(hù)導(dǎo)致物流運(yùn)輸阻斷，原材料無(wú)法采購(gòu)，再加上人員在家管控隔離，現(xiàn)有員工僅能滿足個(gè)別生產(chǎn)線的用工需求，復(fù)工率差強(qiáng)人意，小微企業(yè)購(gòu)銷基本暫停。

磨料磨具產(chǎn)品牽涉上下游行業(yè)，由于復(fù)工時(shí)間不盡相同，哪怕自己的工廠復(fù)工，如果上游原材料供應(yīng)企業(yè)由于物流交通、員工返程等原因停工停產(chǎn)，直接導(dǎo)致下游的制品行業(yè)陷入“巧婦難為無(wú)米之炊”的境地。

受疫情爆發(fā)時(shí)點(diǎn)的特殊性影響，磨料磨具行業(yè)下游房地產(chǎn)、石材、汽車等處于停業(yè)狀態(tài)，下游市場(chǎng)剛性需求減弱，工具企業(yè)首當(dāng)其沖。這種連鎖式反應(yīng)不一而足，將對(duì)行業(yè)帶來(lái)潛在性的延伸影響。

下游客戶單一的企業(yè)將受到更為嚴(yán)重的影響，一旦下游企業(yè)暫停采購(gòu)，企業(yè)將面臨覆水難收的境地。而對(duì)于對(duì)于中小企業(yè)不僅要面對(duì)庫(kù)存無(wú)法采購(gòu)的窘境，更要面對(duì)市場(chǎng)需求的減少。湖北作家方方說(shuō)，時(shí)代的一粒塵，落在人身上就是一座山。同樣對(duì)于行業(yè)中小企業(yè)一樣，時(shí)代的一粒塵，落在企業(yè)身上同樣也是一座山。

山川無(wú)異，同樣都需要攀爬，有的能夠翻山越嶺，有的只能成山腰枯冢。疫情加速了行業(yè)洗牌。

這次疫情提供了一個(gè)重要警示：就目前而言，大多數(shù)企業(yè)過(guò)于依賴一兩個(gè)主要供應(yīng)商。相信許多公司，疫情之后都會(huì)從中學(xué)習(xí)并建立有彈性的供應(yīng)體系。用分布式供應(yīng)鏈將取代集中式供應(yīng)鏈，多元供應(yīng)商取代單一供應(yīng)商。如果一家企業(yè)有多個(gè)相同產(chǎn)品的供應(yīng)商，那么在出現(xiàn)緊急狀況的時(shí)候，它們可以將損失降到最小。

但是，想打開(kāi)供應(yīng)鏈的結(jié)并不容易。供應(yīng)鏈具有強(qiáng)烈的結(jié)網(wǎng)效應(yīng)，有些網(wǎng)狀節(jié)點(diǎn)是死扣，很難解開(kāi)。

另外一點(diǎn)就是產(chǎn)品下游的多元化同樣能夠最大程度的減少疫情對(duì)企業(yè)的影響。畢竟雞蛋放在不同的籃子里更為安全一點(diǎn)。