(第二十屆)鋁業大會暨鋁產業博覽會——氧化鋁及電解鋁原料論壇上，澳大利亞梅特羅礦業有限公司亞洲區市場部總經理丁龍對梅特羅礦業進行簡介，還分享了印尼新增氧化鋁產量對中國氧化鋁的潛在影響。
       印尼氧化鋁產能及規劃

       截至2025年，印尼在建及規劃氧化鋁項目共11個，總產能2550萬噸。

       關鍵時間節點：2024-2025年：新增產能約850萬噸（含復產）。2025年后：規劃新增產能超1000萬噸。

       印尼氧化鋁產能區域分布與進展

       重點區域：西加里曼丹省（占規劃項目60%以上）。

       進展較快項目：

       ?Mempawah氧化鋁廠（300萬噸，一期100萬噸于2024年9月投產）。

       ?南山鋁業印尼基地：氧化鋁總產能已達200萬噸（一期和二期各100萬噸），實際產量在2023年達191萬噸，占東南亞市場份額34.9%。新擴建的200萬噸氧化鋁項目正在按計劃推進，預計2026年投產

       ?錦江集團PT BAP：總規劃產能450萬噸/年。一期年產100萬噸氧化鋁廠于2025年1月正式投產，進入產量爬坡階段；二期工程（200萬噸/年）計劃2026年啟動。

       ?信發的高層透露，信發準備和印尼當地的企業合作，建電廠和電解鋁企業。目前正在進行可信性研究。

       東方希望集團將投資印尼鋁產業

       重點區域：西加里曼丹省（占規劃項目60%以上）。

       東方希望集團：

       將在印尼西加里曼丹省啟動600萬噸氧化鋁及240萬噸電解鋁項目。

       600萬噸氧化鋁項目，選址西加里曼丹省坤甸市，依托“臨港+臨礦”的地理優勢，配套建設自有碼頭和電廠，形成“鋁土礦開采-氧化鋁冶煉-電解鋁生產”的閉環體系。

       項目將采用全球最先進工藝，確保“超低排放”和綠色生產，并創造3000-3500個就業崗位。

       項目分三期建設，首期200萬噸產能計劃于2028年投產，屆時將直接降低國內鋁企原料采購成本約15%，并緩解幾內亞礦源過度集中的供應鏈風險。

       投資印尼氧化鋁產業面臨的風險和挑戰

       基礎設施落后：電力供應不穩定，偏遠礦區物流運輸成本高，直接影響生產效率和運營成本。

       環保壓力：政府環保法規趨嚴，企業需大量投入環保設施改造，例如處理廢棄物（如赤泥）以符合標準。

       政策與審批風險：項目需通過印尼和國內政府審批，政策調整可能導致項目延期或終止。

       政治經濟不穩定因素：包括地方分離主義、匯率波動、通脹風險及政策不確定性。

       勞動力技能限制：氧化鋁生產需技術工人，但本地勞動力技能不足，且外籍勞工限制增加了用人成本。

       供應鏈挑戰：鋁土礦開采管理不善可能導致供應中斷，物流效率低下影響原材料運輸。

       自然災害風險：印尼地處環太平洋地震帶，地震、海嘯等自然災害可能威脅項目安全。

       澳大利亞擁有完全一體化的鋁工業

       但有多余的鋁土礦可出口到中國。

       韋帕高原鋁土礦開采歷史

       1963年COMALCO在韋帕開始生產；2008年首次與中國簽訂韋帕鋁土礦長單合同；2018年，在韋帕以北100公里處，梅特羅建立了鋁土礦希爾礦；韋帕高原擁有鋁土礦品位：鋁50%+、硅8%-12%；梅特羅擁有1.3億噸資源量；高鋁鋁土礦，直運礦石；2025目標將擴建至年產量700萬噸；梅特羅是澳洲唯一的一家純鋁土礦生產礦山，它不生產氧化鋁與自己的客戶們在市場上競爭。

       澳大利亞北部鋁土礦具有巨大的海運優勢

       中國的海運時間：幾內亞45天比較澳大利亞北部10天。

       澳大利亞鋁土礦資源

       此外，其還對2024年氧化鋁市場突發事件進行了介紹。

       中國氧化鋁貿易

       中國氧化鋁進口將下降。中國在平衡ROW氧化鋁市場方面發揮著至關重要的作用。在嚴重短缺時期，如2018年所見，中國成為凈出口國。在澳大利亞于2022年實施氧化鋁出口禁令后，中國還增加了對俄羅斯的氧化鋁出口。

       到2030年，全球鋁需求預計將增長約40%

       鋁是長期可再生能源發電/儲存、電動汽車和電氣化的關鍵金屬。

       “到2030年，用于發電的鋁的增長將超過銅的兩倍”——IEA

       將世界向綠色能源轉型所需的鋁將比目前電力行業的消耗量多50%。

       太陽能光伏發電量預計將在未來4年翻一番。按重量計算，鋁占太陽能電池板所用材料的85%。

       到2050年，風力渦輪機每年將需要3500萬噸鋁（占所用材料的4%）。

       電動汽車行業將在2030年將全球鋁消費量增加60%至3170萬噸。

       到2030年，中國的鋁消費量預計將增長1230萬噸，達到5610萬噸（占全球需求的47%）。

       亞洲（不包括中國）鋁消費量預計到2030年將增長860萬噸，其中約61%來自印度（35%）、中東（19%）和日本（7%）。

       鋁：在現代社會中已經必不可少，對能源轉型技術“至關重要”

       ?鋁在清潔能源轉型中需求多樣；

       ?2020年至2030年間鋁需求增長40%；

       ?每年增長3-4%，高于可能的GDP增長。

       電動汽車行業將在2030年前將全球鋁在交通領域的消費量增加60%至3170萬噸

       鋁具有輕質、耐腐蝕、耐用、高強度、低成本、電導率高的特點。

       ?預計到2030年，歐洲汽車（無論是油車還是電車）中的鋁使用量將從目前的197公斤增加到256公斤。

       ?與內燃機車輛相比，電動汽車具有更高的鋁使用量，大約高出30%

       例如，特斯拉的全鋁底盤就是一個顯著的例證。

       ?到2030年，全球電動汽車數量預計將達到4000萬輛，這一變革將徹底改變汽車行業，并顯著提升對鋁的需求。

       ?在電動汽車電池中，鋁是第二重要的金屬元素，按重量計算約占電池的20%。

       電池的外殼、陰極、集流體等部件都大量使用鋁材料。

       ?電動汽車充電基礎設施也將大量依賴鋁，用于傳輸電纜、外殼、散熱器以及螺絲孔等部位。

       梅特羅礦業有限公司介紹

       從2018年投產以來，梅特羅礦業有限公司已經成為澳洲第二家主要的、獨立的、可靠的澳大利亞鋁土礦生產商家，總部位于昆士蘭布里斯班，礦區在韋伯高原。在2021年七月份新上任的CEO Simon Wensley先生的管理團隊領導下，這家澳洲的上市公司在國際金融市場上，特別是中國鋁土礦市場上，已建立了可以及時提供鋁土礦的良好聲譽。

       梅特羅：總結和更新

       盡管受到臺風的重大影響，但2023年的產量和出貨量仍創下460萬濕公噸的記錄。

       2024年總發貨量為570萬濕公噸（WMT），創年度記錄，較2023年增長24%。

       Ikamba在12月下半月的惡劣天氣條件下展現了運營韌性。

       2025年的發貨目標為650萬至700萬濕公噸。

       生產已經開始。2025年第一艘船已經于3月20日開始裝鋁土礦。

       此外，其還對梅特羅的生產流程簡介、板式給料機以及振篩機投入運行、Ikamba–海上浮式碼頭開始投入運行以及經驗豐富的領導團隊和董事會等內容進行了闡述。