2012年既是汽車行業(yè)實(shí)施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年，同時(shí)也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整變化的一年，受汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到1900萬輛，但受各種不確定性因素影響，國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車大市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到，但絕大多數(shù)狀況是無法預(yù)料的，也可以說2012年汽車市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，從目前宏觀經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)政策情況看，相對于汽車市場來說很可能是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，必須認(rèn)真高度重視。

　　一、目前國內(nèi)汽車市場基本情況

　　（一）、全國汽車銷售市場基本情況

　　分析：2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841萬輛和1850萬輛，同比增長0.84%和2.45%。照此水平，2012年盡管各方面預(yù)測有可能增幅在5%-15%之間。但低增長預(yù)測是目前的主流，因此全年銷售有可能達(dá)到1850-1900萬輛，新車銷售仍然可連續(xù)四年達(dá)到世界第一的水平。2012年1月份全國汽車產(chǎn)銷同比大幅度下滑，雖然不能說明全年如此，但也反映出國內(nèi)汽車銷售市場出現(xiàn)的狀況值得研究。

　　（二）、國內(nèi)汽車銷售市場仍然由政策主導(dǎo)

　　1、中國的汽車市場仍然由政策決定。如：2009年-2010年一批鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策出臺,2011年鼓勵(lì)政策大部分退出，對銷售市場的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢，研究國內(nèi)汽車銷售市場是無法進(jìn)行的，而當(dāng)前的政策主流不是刺激汽車消費(fèi)，而是對汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。

　　2、國內(nèi)行政管理和政府觀念決定對汽車銷售市場的影響也是決定性的。如：各地方政府對汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L與下滑，甚至生死。

　　3、由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重點(diǎn)不同、時(shí)機(jī)不同，這很正常，但對汽車市場的影響都是非常巨大的。

　　（三）、關(guān)于國內(nèi)汽車市場的基本情況分析

　　1、盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒有變，仍處于剛性需求歷史階段，仍處于汽車市場快速發(fā)展階段。

　　2、由于國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國，汽車產(chǎn)銷的過快增長，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對汽車產(chǎn)銷市場產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

　　3、由于國內(nèi)一批一二線城市過早的進(jìn)入了汽車時(shí)代，造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通，停車、能源等形成巨大的社會(huì)熱點(diǎn)。促成限量限行政策的不斷推出，同時(shí)會(huì)對汽車銷售市場進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長速度，減緩汽車保有量的過快增長。

　　4、汽車銷售市場將明顯的從以資源型市場為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場，汽車后市場將被高度重視，形成今后一個(gè)時(shí)期的汽車市場轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時(shí)，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場。誰將擁有巨大的客戶群，誰將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

　　5、國內(nèi)汽車市場政策變了，各級政府對汽車消費(fèi)的觀念也變了，汽車市場也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車營銷沒有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場也沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時(shí)期的汽車銷售市場，競爭將更加激烈，汽車銷售將變得越來越難。

　　（四）、關(guān)于2012年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總目標(biāo)分析

　　當(dāng)前國內(nèi)汽車市場有幾個(gè)重要輿論，主要有關(guān)于限行限量的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)銷增長過快的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的輿論等等，其中關(guān)于限行限量的輿論影響最大，也最為社會(huì)各界關(guān)注。我們認(rèn)為關(guān)于限量問題，僅有京城正式實(shí)施，其他各城市在2012年一定會(huì)出臺限量規(guī)定。限行有可能在一部分大城市實(shí)施。無論怎么樣預(yù)測，有一點(diǎn)是可以肯定的，即限行限量的輿論越大，汽車銷售的市場就會(huì)越好，這是必然的。

　　1、2012年汽車市場影響因素的基本判斷

　　市場有利因素：

　　（1）、國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求潛力巨大，汽車市場仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會(huì)改變。

　　（2）、目前國內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆，新一屆政府今年一定會(huì)把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位，一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　（3）、國內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。

　　（4）、國際以歐洲為代表，已經(jīng)形成新的金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)獨(dú)好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進(jìn)國內(nèi)需求，保增長。

　　（5）、國家新能源政策又有了新的動(dòng)向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購范圍。

　　（6）、各地方政府高度重視，汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。

　　（7）、汽車三包今年出臺后，一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。

　　（8）、今年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對其營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。

　　（9）、北京尚有百余城中村計(jì)劃2015年前全部清除

　　去年11月初，市發(fā)改委網(wǎng)站公布的《北京市"十二五"時(shí)期城鄉(xiāng)市容環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》中透露，北京計(jì)劃于2015年前基本消滅"城中村"。《規(guī)劃》透露，2006年至2010年這5年間，對171個(gè)"城中村"進(jìn)行了綜合整治。市市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人同日表示，當(dāng)前"城中村"的具體數(shù)據(jù)還需各區(qū)縣摸底。根據(jù)推算，截至今年北京還有100余個(gè)城中村。

　　拆遷將對進(jìn)口車豪華車市場銷售起到較大的推動(dòng)作用。

　　市場不利因素

　　（1）、目前國內(nèi)對2012年汽車總產(chǎn)銷量預(yù)測并不樂觀，甚至出現(xiàn)今年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。

　　（2）、國家目前重新明確金融政策取向，從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對汽車營銷不利。

　　（3）、城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出，輿論越來越大，會(huì)促使政府不再出臺刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

　　（4）、據(jù)反映一批城市今年很可能實(shí)施汽車限購，更多的城市很可能實(shí)施汽車限行。

　　（5）、大中城市目前正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，因此很可能將出臺，用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。

　　（6）、國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高，對汽車尾氣排放形成巨大的壓力。

　　（7）、近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車，市場銷售增長放緩，權(quán)威部門預(yù)測，今年進(jìn)口車市場將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢。

　　（8）、國內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測部門近期明確表示，2012年市場不確定性因素在增加，正在形成共識。

　　（9）、鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析，中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000-2200萬輛，甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上，因此可以判斷，政府部門會(huì)認(rèn)為沒有必要在出臺任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

　　2、2012年汽車銷售的基本判斷

　　（1）、2012年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900萬輛左右的水平，綜合分析今年車市不會(huì)出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。

　　（2）、2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺，也必將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。

　　（3）、綜合各各方面的情況，國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會(huì)改變，市場潛力仍然巨大，但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。如：公車改革今年是調(diào)查摸底和制定新方案的時(shí)期，2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。

　　（4）、汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對汽車市場產(chǎn)生較大影響，由于市場競爭更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。汽車市場將呈現(xiàn)新4S店；4S店模式只是眾多選項(xiàng)之一；電子商務(wù)普及將帶來新的競爭格局；經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市新模式；汽車園區(qū)將成為車市主流模式之一。

　　（5）、受2011年京城和貴陽汽車限購令基本上平穩(wěn)實(shí)施的巨大影響，今年將會(huì)有一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時(shí)仍然會(huì)有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者出行方式也將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。

　　（6）、從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境，停車難不斷加劇的實(shí)際情況趨勢看，今年很有可能各大城市會(huì)進(jìn)一步加大用車成本，同時(shí)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對城市交通的調(diào)控，改變消費(fèi)者購車用車的現(xiàn)有觀念。

　　（7）、從目前關(guān)于汽車三包政策出臺的整體環(huán)境看，出臺的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗(yàn)。

　　（五）、目前國內(nèi)汽車市場已經(jīng)形成定論的觀點(diǎn)

　　1、國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段；

　　2、國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，銷售市場如此，售后市場更大；

　　3、國家和地方政策動(dòng)向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

　　4、汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

　　5、汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革；

　　6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運(yùn)

　　7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場走向全國，走向世界，將汽車市場推向高水平發(fā)展；

　　8、汽車市場專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營銷的水平和規(guī)模。

　　9、盡管汽車營銷各方面都很重要，但有一點(diǎn)是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項(xiàng)目水平，決定營銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。

　　二、國內(nèi)汽車市場政策變化調(diào)整分析

　　（一）、關(guān)于汽車三包規(guī)定出臺及其影響分析

　　（1）、汽車三包政策的出臺將使汽車后市場越來越重要

　　①、盡管有爭議，但汽車三包政策一定會(huì)出臺。

　　②、汽車三包政策早出臺比晚出臺好，基本條件已具備。

　　③、汽車三包政策的出臺，將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對汽車市場的調(diào)整力度更大，對汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。

　　④、汽車后市場的發(fā)展將決定汽車銷售市場發(fā)展的未來。

　　（2）汽車三包政策的主要影響及其分析：

　　①、汽車三包政策的出臺，既促進(jìn)了汽車制造和銷售水平的提高，又對汽車后市場形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺的主要意見，擔(dān)心三包政策的實(shí)施會(huì)形成市場混亂，難點(diǎn)過多。大量的事實(shí)表明，消費(fèi)者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問題，但更多的不是質(zhì)量問題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場缺乏技術(shù)型人才。

　　②、汽車三包政策的出臺迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會(huì)形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場，研究后市場，加大后市場的支持力度，加大投資，加大引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人才。對提高國內(nèi)汽車行業(yè)水平至關(guān)重要。

　　③、汽車三包政策的出臺，給多年來高速增長的汽車銷售市場降溫，長期以來我國汽車后市場得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長量，長期的后市場欠債得不到解決，形成三包政策出臺爭議巨大。更多的是擔(dān)心，因此在如此重壓之下，汽車銷售市場將會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場，否則的話銷售的量越大，汽車后市場越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。因此汽車三包早日出臺，利大于弊，不能因?yàn)橐延械钠囌倩刂贫龋头磳ζ嚾叱雠_，從中國的國情來看，從中國的汽車銷售市場和消費(fèi)市場看，都重要而不是哪一個(gè)重要，哪一個(gè)不重要的問題。

　　④、汽車三包政策的有效實(shí)施，不僅可以大大促進(jìn)汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國內(nèi)汽車后市場，與汽車銷售市場不平衡的日益突出的矛盾。國內(nèi)汽車后市場水平的提高，可以保證并促進(jìn)汽車銷售市場持續(xù)健康的發(fā)展。

　　⑤、汽車三包政策的實(shí)施，不僅可以有效地保證廣大汽車消費(fèi)者的利益和權(quán)益，而且實(shí)施的好，可以大大促進(jìn)國內(nèi)汽車銷售市場的社會(huì)意識和法律意識的普遍提高。不僅汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會(huì)責(zé)任，由于國內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實(shí)施是社會(huì)共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強(qiáng)調(diào)理由，共同完善三包政策的實(shí)行和執(zhí)行程序。

　　總之，汽車三包政策的出臺，必將形成國內(nèi)汽車后市場的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場潛力影響將是深遠(yuǎn)的。

　　（二）、關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見綜合分析

　　1、發(fā)展目標(biāo)

　　汽車流通規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。“十二五”期間汽車銷量持續(xù)增長。2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右；老舊汽車報(bào)廢量超過300萬輛。

　　汽車流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。汽車營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局更加合理，農(nóng)村汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善；二手車置換、經(jīng)銷、拍賣等多種經(jīng)營模式協(xié)調(diào)發(fā)展；報(bào)廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縣、區(qū)、市、旗全覆蓋。

　　汽車流通組織化程度提高。形成一批汽車、二手車、配件流通和報(bào)廢汽車回收拆解骨干企業(yè)，培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

　　汽車流通現(xiàn)代化水平提升。現(xiàn)代信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，連鎖化水平不斷提高，服務(wù)功能不斷拓展和增強(qiáng)，第三方物流、共同配送穩(wěn)步發(fā)展，報(bào)廢汽車拆解技術(shù)、環(huán)保和資源利用水平顯著提升，老舊汽車更新?lián)Q代步伐加快。

　　汽車流通環(huán)境明顯改善。汽車流通領(lǐng)域法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，行業(yè)管理方式更趨合理，管理水平顯著提升，誠信體系逐步完善，市場秩序更加規(guī)范，不正當(dāng)競爭、侵害消費(fèi)者權(quán)益等行為得到有效遏制。

　　2、主要任務(wù)

　　（1）完善汽車營銷和服務(wù)體系。

　　推動(dòng)汽車營銷網(wǎng)絡(luò)合理布局。加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。搭建汽車流通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，及時(shí)提供汽車信息咨詢等相關(guān)服務(wù)。倡導(dǎo)流通渠道扁平化、經(jīng)營模式多樣化，推動(dòng)建立節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡(luò)。

　　加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣汽車流動(dòng)售后服務(wù)站，著力增強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)汽車售后服務(wù)能力，推動(dòng)城鄉(xiāng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　進(jìn)一步提高營銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　構(gòu)建和諧穩(wěn)定的零供關(guān)系。堅(jiān)持實(shí)施汽車品牌授權(quán)銷售，引導(dǎo)汽車供應(yīng)商規(guī)范與品牌經(jīng)銷商的交易行為，合理確定授權(quán)經(jīng)營期限，明確授權(quán)解除后雙方的權(quán)利義務(wù)，保障消費(fèi)者、經(jīng)銷商、供應(yīng)商各方的合法權(quán)益；杜絕收取建店保證金、強(qiáng)制搭售和規(guī)定庫存數(shù)量等不公平交易行為，維護(hù)經(jīng)銷商的合法利益。支持汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商建立溝通機(jī)制，促進(jìn)供應(yīng)商和經(jīng)銷商共同發(fā)展。

　　（2）、積極培育二手車市場。

　　（3）、促進(jìn)和規(guī)范汽車配件流通。

　　發(fā)展汽車配件規(guī)模化經(jīng)營。鼓勵(lì)汽車配件流通行業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營等方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持配件流通企業(yè)進(jìn)行整合，培育一批有影響力的汽車配件流通企業(yè)和連鎖品牌，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車配件交易市場升級改造，完善市場服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級。支持配件生產(chǎn)、流通企業(yè)充分利用電子商務(wù)平臺、社會(huì)化物流配送體系拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，降低配件流通成本。

　　（4）、大力促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。

　　（5）、加快報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)發(fā)展。

　　（6）提高汽車流通現(xiàn)代化水平。

　　推進(jìn)流通現(xiàn)代化進(jìn)程。提高汽車流通業(yè)連鎖化發(fā)展水平，加強(qiáng)汽車物流配送體系建設(shè)，合理規(guī)劃和建設(shè)汽車及配件物流集聚區(qū)，充分利用社會(huì)資源發(fā)展汽車物流共同配送網(wǎng)絡(luò)。探索發(fā)展電子商務(wù)新模式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

　　加快信息化建設(shè)步伐。依托行業(yè)組織和有條件的企業(yè)推動(dòng)建立全國性和重點(diǎn)地區(qū)的汽車流通、二手車交易公共信息服務(wù)平臺，完善升級老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)車輛回收拆解實(shí)時(shí)監(jiān)控，探索建立全國性或區(qū)域性的汽車配件、報(bào)廢汽車回用件等信息服務(wù)和交易平臺，形成涵蓋汽車流通業(yè)全鏈條的信息采集、加工、發(fā)布和共享體系。

　　（7）、營造良好汽車流通環(huán)境。

　　（8）、鼓勵(lì)汽車流通業(yè)“引進(jìn)來”和“走出去”。

　　推動(dòng)汽車流通行業(yè)引進(jìn)新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，引導(dǎo)外資投向中西部和農(nóng)村地區(qū)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化外商投資結(jié)構(gòu)，提高利用外資質(zhì)量和水平。鼓勵(lì)有條件的汽車經(jīng)銷商配合汽車生產(chǎn)企業(yè)“走出去”，采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢和效應(yīng)，提高國際競爭力。

　　綜合分析：值得關(guān)注的要點(diǎn)

　　1、2015年二手車交易量超過1000萬輛；

　　2、汽車流通組織程度提高

　　3、培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

　　4、加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

　　5、支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。

　　6、加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　7、進(jìn)一步提高營銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　8、積極培育二手車市場。

　　9、鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

　　10、大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護(hù)和市場封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對二手車經(jīng)銷方面不合理的限制。

　　11、采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢和效應(yīng)，提高國際競爭力。

　　12、充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵(lì)行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動(dòng)行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車營銷、二手車鑒定評估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊管理，積極開展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國際交流合作，及時(shí)掌握國際汽車流通發(fā)展新動(dòng)向、新趨勢，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

　　另：關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺，“指導(dǎo)意見”出臺后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車市場，估計(jì)很有可能品牌管理辦法不再出臺了，而指導(dǎo)意見不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

　　（三）、其他汽車市場的政策變化

　　1、由于交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，很有可能一批城市出臺限量限行規(guī)定，由地方性法規(guī)代替全國性的法規(guī)。

　　2、由于近幾年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，2012年汽車產(chǎn)銷有可能接近2000萬輛，因此政府部門對汽車的產(chǎn)銷不會(huì)再出臺鼓勵(lì)性的政策，而采取調(diào)控性的政策取而代之。

　　3、技術(shù)性、質(zhì)量性、環(huán)保性的政策，將越來越多，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，將取代產(chǎn)銷量相關(guān)政策。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)而非鼓勵(lì)消費(fèi)汽車。

　　三、國內(nèi)汽車營銷將會(huì)發(fā)生怎么樣的變化

　　2012年由于調(diào)控性的政策越來越多，汽車市場基本上正在由資源型市場，向服務(wù)型市場轉(zhuǎn)軌，汽車銷售和服務(wù)競爭將變得越來越激烈，因此由于上述原因，必將推動(dòng)汽車營銷產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。

　　（一）、關(guān)于國內(nèi)汽車銷售的基本情況

　　目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破7.9萬個(gè)，其中有16000家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場的。國內(nèi)擁有500余家新車交易市場或汽車園區(qū)，擁有600余家二手車交易市場，擁有700余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國內(nèi)汽車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國內(nèi)汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發(fā)展，其大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場中已經(jīng)起到了決定性的作用。

　　（二）、4S店的經(jīng)營模式正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)

　　1、中國式汽車新銷售模式正在孵化:

　　不久前在2011年全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對未來中國汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變？做了闡述。

　　A、4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復(fù)制。

　　B、電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。

　　C、汽車營銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車產(chǎn)品，雖然動(dòng)輒幾萬幾十萬甚至上百萬，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營銷，不僅僅只限于過去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營銷的E時(shí)代也逐漸向我們走來。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營銷的主戰(zhàn)場。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車相關(guān)信息的主要來源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2005-2011年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說，超過六成比例的消費(fèi)者在購車時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在這里我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對比也清晰的說明，汽車營銷的E時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。

　　D、經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

　　2、4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：

　　A、4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對于豪華品牌、進(jìn)口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。

　　B、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。

　　C、二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國，二手車租車市場已運(yùn)作多年，市場發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。

　　D、從中國的國情出發(fā)，國內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展？例如：京城第二大新機(jī)場的建設(shè)，2011年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對京城，對全國各大中城市都是現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場環(huán)境的推動(dòng)，再有國內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。

　　（三）、汽車市場、汽車城、汽車園區(qū)及汽車城市綜合體高速發(fā)展

　　各級政府城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求

　　（1）、中國城市化正在快速發(fā)展，我國居住在城鎮(zhèn)的人口為6.6億人，占總?cè)丝诘?9.68%，將近50%，城市規(guī)劃越來越引起各級政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃越來越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。

　　（2）、各級政府為了加強(qiáng)城市規(guī)劃的有效實(shí)施，加緊對前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進(jìn)行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場的發(fā)展。支持其長遠(yuǎn)發(fā)展、長遠(yuǎn)規(guī)劃。

　　（3）、政府部門近兩年明確提出了一個(gè)城市規(guī)劃的新概念，即城市綜合體。而且正在被越來越多的城市，作為開發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。

　　“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。

　　“城市綜合體”為汽車后市場的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。

　　（四）、汽車后市場將決定汽車銷售市場的未來

　　國內(nèi)汽車銷售市場在連續(xù)三年成為新車銷售世界第一大國之后，汽車銷售市場由高速發(fā)展，調(diào)整為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，由于其基數(shù)巨大，仍然是國內(nèi)外最重要的市場，除了國家政策調(diào)整之外，對汽車銷售市場的發(fā)展，影響最大的即汽車后市場。在一定意義上，汽車后市場將決定汽車行業(yè)的未來。

　　為什么說汽車后市場決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來，主要觀點(diǎn)如下：

　　1、國內(nèi)汽車行業(yè)正在由政府刺激下，政策性市場轉(zhuǎn)入市場經(jīng)濟(jì)競爭性市場，刺激性政策退出，明示政府認(rèn)為汽車產(chǎn)銷發(fā)展過快，不用刺激性政策，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然會(huì)處于快速發(fā)展階段。因此市場競爭將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要階段。

　　2、由于在此之前國內(nèi)汽車產(chǎn)銷一直處于國家政策保護(hù)和刺激狀態(tài)下，國內(nèi)汽車銷售市場明顯地呈現(xiàn)出，典型的中國式資源性市場，即取得授權(quán)，拿到批量汽車這一重要資源即可賺大錢，實(shí)現(xiàn)較高的收益，隨著政策的調(diào)整，特別是市場競爭的加劇，以及各地方政府限行限量的輿論不斷強(qiáng)化，國內(nèi)汽車銷售市場正在實(shí)現(xiàn)由資源型市場，轉(zhuǎn)向競爭服務(wù)型市場，包括銷售渠道、方式，購車用車觀念、方式，以及制造商和經(jīng)銷商在經(jīng)營戰(zhàn)略、對策，都將發(fā)生深刻變化。

　　3、汽車市場發(fā)展到一定階段，都會(huì)由大環(huán)境決定和影響，將由市場銷售量決定發(fā)展的階段，轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笫袌鋈《笫袌鲆?guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段，國際上各汽車產(chǎn)銷大國，各汽車消費(fèi)大國的發(fā)展歷史，可以說明這一點(diǎn)。

　　（五）汽車后市場面臨的形勢和重大變化

　　1、政策環(huán)境變化：

　　國內(nèi)汽車銷售市場刺激性政策全部退出，反映出政府對汽車產(chǎn)銷過快的狀況作出了調(diào)整，不再強(qiáng)調(diào)銷售總量，而強(qiáng)調(diào)城市環(huán)境、交通、能源，各項(xiàng)社會(huì)資源綜合考慮，包括新能源汽車的發(fā)展，及其配件用品的配套發(fā)展，已經(jīng)列入國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃目標(biāo)。

　　北京市經(jīng)濟(jì)增長正逐步擺脫對房地產(chǎn)和汽車市場的過度依賴，內(nèi)需支撐不斷優(yōu)化，北京正式實(shí)施的治堵方案，對全國大城市影響較大，很可能在不遠(yuǎn)的將來，形成全國性的調(diào)控目標(biāo)。汽車銷售總量增長趨緩，應(yīng)經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場的主流。這也是政府部門預(yù)期的目標(biāo)。汽車銷售總量盡管趨緩，但汽車后市場正在成倍的顯現(xiàn)出來。汽車銷售總量的調(diào)控并不影響汽車后市場總量的潛力。

　　2、輿論環(huán)境分析：

　　在經(jīng)濟(jì)高速增長的形勢下，汽車市場也在高速增長，2011年有可能連續(xù)第三年成為世界新車產(chǎn)銷量第一，但汽車銷售的高速增長，與城市規(guī)劃建設(shè)、環(huán)境、能源、交通等諸多方面的矛盾，越來越突出，社會(huì)輿論越來越大，因此其增長方式和發(fā)展方式，已經(jīng)呈現(xiàn)各種各樣的輿論，必然要影響到政策的制定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　3、市場環(huán)境分析：

　　（1）、一線大城市汽車保有量快速增長，增長方式在逐漸放緩，二三線城市正在形成高速增長的市場潛力，農(nóng)村市場將會(huì)緊隨其后，形成新的汽車銷售市場潛力。

　　（2）、4S店與汽車城已經(jīng)由競爭性的發(fā)展，正在向4S店與汽車城相互融合的方向發(fā)展。汽車城或汽車園區(qū)的社會(huì)影響力，市場影響力正在迅速提升。

　　（3）、超大型汽車銷售集團(tuán)的形成，將形成新的市場競爭，在銷售市場高速發(fā)展和汽車市場激烈競爭狀態(tài)下，國內(nèi)汽車營銷的格局正在產(chǎn)生重大變化和調(diào)整。其中值得關(guān)注的是，國內(nèi)超大型的汽車集團(tuán)正在快速發(fā)展。其經(jīng)營規(guī)模越來越大，甚至擁有三四百家至一千家4S店或?qū)Ｙu店。中國汽車流通協(xié)會(huì)的資料顯示，在2010年50強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的主營業(yè)收入在100億以上的已經(jīng)有11家。據(jù)悉，廣匯、龐大未來幾年的新店將會(huì)超過1000家，加之這些集團(tuán)對二手車、精品、汽車金融等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開拓，未來幾年將會(huì)出現(xiàn)年?duì)I業(yè)額超過千億的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。其數(shù)量并不是很多，但其市場銷售占有率較大，必將對汽車銷售市場和售后市場產(chǎn)生重要影響。

　　（4）、由于汽車后市場的超大潛力和發(fā)展前景，汽車后市場將是國內(nèi)汽車市場一個(gè)時(shí)期內(nèi)關(guān)鍵的市場，重點(diǎn)的市場，或者說起決定性作用的市場。2012年將達(dá)到4000-5000億的巨大蛋糕，吸引了一批營銷集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展以后市場為主營業(yè)務(wù)的目光。如近一兩年暫露頭角的山西速嘉集團(tuán)，不僅提出了高水平的發(fā)展戰(zhàn)略，而且以加盟方式為主的網(wǎng)絡(luò)布局，正在一些地區(qū)迅速擴(kuò)大，以適應(yīng)汽車后市場的巨大社會(huì)需求。超大型汽車營銷集團(tuán)也正在調(diào)整戰(zhàn)略，將重點(diǎn)發(fā)展汽車后市場作為今后一段時(shí)期重點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　四、汽車后市場經(jīng)銷商向后市場轉(zhuǎn)型的對策和措施及其建議

　　（一）、關(guān)于汽車后市場發(fā)展趨勢

　　隨著汽車需求的人性化和個(gè)性化，以及科技創(chuàng)新的突飛猛進(jìn)，汽車用品已經(jīng)超出了維修服務(wù)的范圍，正在向汽車配套領(lǐng)域邁進(jìn)，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。汽車改裝、裝飾、美容和汽車文化的各種用品越來越多，以汽車電子信息技術(shù)和新材料為主要內(nèi)容的汽車用品也是迅猛增加，產(chǎn)品種類越來越多，技術(shù)水平越來越高，這樣汽車用品的營銷方式也就是走向百貨、連鎖超市的發(fā)展之路，同時(shí)一條龍服務(wù)店的大量涌現(xiàn)，使汽車用品行業(yè)成為了發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d高技術(shù)行業(yè)。這幾年，通過全國一批大型汽車用品城來看，汽車用品行業(yè)有這幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

　　1、人們對汽車內(nèi)飾件的要求越來越高，內(nèi)飾件種類繁多，生產(chǎn)廠家眾多。商場的各種材質(zhì)和色澤的汽車坐墊靠背占了市場較大的份額。市場競爭力的加大，生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)的人性化、產(chǎn)品的環(huán)保性、工藝的獨(dú)特性下足了功夫，以致好多廠家形成了自己的品牌，暢銷多個(gè)國家和地區(qū)。

　　2、汽車電子產(chǎn)品、GPS導(dǎo)航、防盜電子產(chǎn)品、燈光照明、音響音像等方面的商品發(fā)展迅速，質(zhì)量、種類、數(shù)量都有了明顯的增長，這也正反應(yīng)人們現(xiàn)在多以休閑和享受為目的。

　　3、汽車裝飾、改裝和服務(wù)業(yè)也是發(fā)展愈來愈完善，涌現(xiàn)了一條龍的服務(wù)公司及連鎖公司店。正在向日本著名汽車用品服務(wù)集團(tuán)那樣，形成中國的著名的汽車用品品牌。

　　4、新工藝、新技術(shù)、新材料為主的專業(yè)化產(chǎn)品迅速發(fā)展。比如：先進(jìn)的汽車汽車漆面封釉技術(shù)，以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和獨(dú)特的工藝配方受到廣大客戶的歡迎。

　　5、專車專用產(chǎn)品也是廣受歡迎。個(gè)性化已經(jīng)成為車主的最愛，專車專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為流行趨勢。近年來外飾件和內(nèi)飾產(chǎn)品也出現(xiàn)了專車專用的趨勢，包圍、防撞杠、腳踏墊、攝像頭也是越來越專業(yè)化。

　　6、隨著社會(huì)汽車保有量的增加，大型汽車用品主題賣場將大量興起，這些將對傳統(tǒng)的代理商和下游的批發(fā)商甚至終端店的市場帶來較大的沖擊。由于店面規(guī)模大，服務(wù)水平整體提高，產(chǎn)品種類齊全，大型主題超市將得到有車一族的喜愛。

　　（二）、關(guān)于汽車后市場發(fā)展的若干建議

　　1、今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長，并形成汽車營銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場在多種模式共存的形勢下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

　　汽車園區(qū)：它是一個(gè)以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國內(nèi)區(qū)域性的，具有國際、國內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)、汽車零配件交易。

　　目前合肥、寧波、長沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。

　　汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)行業(yè)集中度最高，國際化經(jīng)營特點(diǎn)最強(qiáng)的行業(yè)，因此搶占國內(nèi)這一市場的制高點(diǎn)，將為該地區(qū)確立中心城市 重點(diǎn)城市的地位奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

　　汽車消費(fèi)對某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分巨大。

　　2、目前國內(nèi)汽車市場和汽配市場基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場，規(guī)模可大可小；一類是大型綜合市場；各有各的優(yōu)勢。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢比較明顯，但隨著規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場的優(yōu)勢會(huì)越來越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。

　　建 議：

　　（1）汽車后市場千方百計(jì)與大型汽車園區(qū)相結(jié)合，設(shè)置專區(qū)。

　　（2）千方百計(jì)利用大型汽車園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、信息優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、物流優(yōu)勢擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，擴(kuò)大市場占有率。

　　（三）、從國內(nèi)情況出發(fā)籌建新后市場的認(rèn)識問題

　　1、因地制宜，從區(qū)域出發(fā)，一定要從本地區(qū)、本市的實(shí)際情況出發(fā)為主，適當(dāng)考慮輻射周邊地區(qū)。

　　2、籌建新汽車后市場，最為關(guān)鍵的是在充分的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃目標(biāo)和城市建設(shè)方向，首先確定市場總體定位，市場定位決定市場功能配置，市場功能配置決定市場經(jīng)營方式、模式，最終決定投資規(guī)模、投資方式和收益水平。

　　3、省市政府轉(zhuǎn)變觀念、認(rèn)識，是非常關(guān)鍵的，沒有其對汽車市場的新觀念、新認(rèn)識，籌建新汽車后市場幾乎是不可能的。

　　4、籌建新汽車后市場土地必須取得政府部門的認(rèn)知、支持和決策。

　　——目前是最大的難點(diǎn)如何解決？

　　——利用行業(yè)的支持配合：汽配汽車用品行業(yè)商協(xié)會(huì)

　　——利用全國后市場合作組織，集體的優(yōu)勢，合作投資，合作征地。

　　5、籌建新的汽車后市場從國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā)，五個(gè)方面至關(guān)重要，即思路、渠道、規(guī)劃、市場、團(tuán)隊(duì)。

　　思路是決定性的，渠道是關(guān)鍵思路的保證，機(jī)遇是可變的，規(guī)劃是各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。

　　6、籌建新的汽車后市場，必須力爭做到權(quán)威性、獨(dú)特性、唯一性，關(guān)鍵特色，只有如此即便是本市在籌建新的市場，也很難競爭。

　　7、從全國汽車市場及汽車后市場籌建及經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā)，功能齊全不是關(guān)鍵優(yōu)勢，此項(xiàng)功能有一定難度，經(jīng)過努力完全可以做到，但并非新汽車后市場的優(yōu)勢所在，而新汽車后市場最關(guān)鍵的是有何突出特色、特點(diǎn)，主要社會(huì)影響力才是決定性的優(yōu)勢，才是難以競爭的優(yōu)勢。

　　8、籌建新汽車后市場從眾多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)出，新汽車后市場的籌建和工程建設(shè)，一定要留有余地，不要一鼓作氣全部建完建滿。為今后的市場調(diào)整和變化留有余地。

　　汽車市場是高速發(fā)展快速變化的，一定時(shí)期內(nèi)需要有所調(diào)整，以利于市場競爭，以利于更快更大的投資回報(bào)。

　　市場工程建設(shè)建筑形式模式一定要充分考慮通用性，可變通性。

　　9、經(jīng)營新汽車后市場人才是實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)，收益目標(biāo)極為重要的。

　　各方面專業(yè)人才、綜合型人才、復(fù)合型人才及技術(shù)型人才

　　10、一個(gè)大型汽車后市場在行業(yè)內(nèi)及在本地區(qū)社會(huì)影響巨大，正在成為新型的城市綜合體，因此整合社會(huì)資源為我所用，用最接近目標(biāo)的專業(yè)公司，專業(yè)項(xiàng)目，不能大而全，小而全，一定要充分考慮依靠最具社會(huì)影響力的行業(yè)專門機(jī)構(gòu)。

　　總之，中國是目前世界最大的汽車消費(fèi)市場，也是擁有世界最大的汽車消費(fèi)群體，也是汽車制造品牌最多的市場，也是汽車消費(fèi)發(fā)展變化極其不平衡的市場，也是政策影響巨大的市場，因此必然形成多種營銷模式并存，包括多種汽車城、汽車園區(qū)及汽車配件用品市場模式并存的市場。只有不斷創(chuàng)新，只有敢于實(shí)踐，只有不斷滿足廣大消費(fèi)者的需求，只有通過行業(yè)組織如商協(xié)會(huì)，不斷的進(jìn)行市場建設(shè)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)交流，才能使我們在市場競爭中不斷創(chuàng)新發(fā)展。