針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)先進(jìn)制造裝備的需求，以及汽車產(chǎn)業(yè)自身與機(jī)床等相關(guān)行業(yè)溝通協(xié)調(diào)的要求，尤其是為了提高我國(guó)汽車高端裝備制造業(yè)的自主制造能力，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在2012上海汽車零部件展覽會(huì)期間舉辦了“2012汽車變速器先進(jìn)制造技術(shù)及裝備國(guó)際研討會(huì)”。
　　在國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等部委發(fā)布的“關(guān)于組織實(shí)施智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)的通知”中，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前智能制造裝備發(fā)展的現(xiàn)狀，“專項(xiàng)”將重點(diǎn)支持研發(fā)汽車制造等領(lǐng)域所需的智能成套設(shè)備、關(guān)鍵智能部件，近期將重點(diǎn)支持包括推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人和關(guān)鍵智能部件的應(yīng)用，如與汽車相關(guān)的機(jī)器人汽車焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間及智能物流系統(tǒng)等項(xiàng)目。以需求為牽引，工藝為先導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)用戶參與，最終以產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化成果為目標(biāo)的新的國(guó)家重大技術(shù)裝備專項(xiàng)中，汽車裝備相關(guān)的項(xiàng)目就有14項(xiàng)之多，約占總項(xiàng)目的五分之一以上。
　　來自機(jī)械科學(xué)研究總院的資深顧問陳長(zhǎng)年指出，具有感知、分析、推理、決策、控制功能的智能制造裝備，是高端裝備的核心，是制造裝備的前沿和制造業(yè)的基礎(chǔ)。他預(yù)計(jì)未來5~10年智能制造裝備產(chǎn)業(yè)將獲得高速成長(zhǎng)，未來5年可實(shí)現(xiàn)年平均25%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率。
　　陳長(zhǎng)年舉例說，一臺(tái)高水平的高速高效智能加工中心，可以在10分鐘內(nèi)僅通過2次裝夾即完成對(duì)一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金氣缸體的幾乎全部加工任務(wù)，非常適合于變品種工件批量生產(chǎn)的安排，而其核心是變品種的編程和自動(dòng)的刀具選擇。
　　同樣，僅以一個(gè)換刀工序來說，往往它會(huì)占據(jù)一臺(tái)加工中心的相當(dāng)一部分工作時(shí)間。而對(duì)于像鋁合金這樣的易加工材料而言，其真正的實(shí)際加工時(shí)間可能只占到機(jī)床總工作時(shí)間的30%。因此，從某種意義上說刀具的作用在智能加工生產(chǎn)中也占有舉足輕重的地位。來自肯納金屬公司的陳偉明就介紹，如果大量采用復(fù)合刀具，可大大減少換刀時(shí)間，并且可以相應(yīng)減少刀具的費(fèi)用。
　　除了傳統(tǒng)齒輪行業(yè)已經(jīng)非常熟悉的齒輪、專用齒輪以及齒輪軸的各種先進(jìn)工藝外，自動(dòng)變速器薄壁殼體的加工、CVT錐輪盤的加工、CVT金屬帶的制造、電磁閥細(xì)長(zhǎng)孔的加工、AT離合器轂的加工，以及自動(dòng)變速器柔性自動(dòng)裝配、檢測(cè)設(shè)備，自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造等，都成為擺在業(yè)內(nèi)人士面前的自動(dòng)變速器領(lǐng)域的難題。
　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳表示，已連續(xù)三年居全球新車生產(chǎn)量首位的中國(guó)，汽車裝備的進(jìn)口量也是世界第一的，70%以上的關(guān)鍵設(shè)備仍然需要進(jìn)口，從某種程度上大大影響了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力。他以中國(guó)濟(jì)南機(jī)床廠的自動(dòng)鍛壓生產(chǎn)線中標(biāo)美國(guó)福特汽車公司生產(chǎn)線為例指出，汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新從根本上說要在制造環(huán)節(jié)上也具有自主能力。