中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.63%和4.33%，產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，蟬聯(lián)世界第一。

　　關(guān)鍵詞一：平穩(wěn)增長

　　“這看似簡單的4%的平穩(wěn)增長，是在全行業(yè)克服了刺激政策全面退出、全國基本建設(shè)放緩以及部分城市限購等影響下實現(xiàn)的，實屬不易。”中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚說。

　　從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為3月份，銷量達(dá)到183.86萬輛；最低點為7月份，銷量為137.94萬輛。全年除1月、9月外，其余10個月份銷量均高于上年同期?？傮w看，去年汽車月度產(chǎn)銷符合歷史規(guī)律。

　　從全年汽車產(chǎn)銷累計增長速度來看，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷增速呈現(xiàn)前低后高逐月提高的走勢。前4個月汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較差，低于上年同期水平。從5月份開始累計產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長，并于7月份開始增速超過上年同期水平。

　　更難得的是，在產(chǎn)銷平穩(wěn)增長的同時，銷售額、利潤也在相應(yīng)增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計1月至11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標(biāo)快報顯示，17家重點企業(yè)（集團）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長4.4%和3.5%；實現(xiàn)利稅總額比上年同期增長5.8%。

　　關(guān)鍵詞二：自主品牌

　　值得關(guān)注的是，在自主品牌乘用車產(chǎn)銷增長明顯的同時，市場份額不僅沒有同步增長，而是有所下降。統(tǒng)計顯示，2012年乘用車產(chǎn)銷首次超過1500萬輛，分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛，比上年同期分別增長7.2%和7.1%，但2012年自主品牌乘用車共銷售648.50萬輛，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。

　　“雖然在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等政策的推動下，自主品牌乘用車市場份額曾一度高達(dá)50%以上，但在刺激政策退出以后，市場份額下滑明顯。”汽車分析師賈新光表示，主要原因在于自主汽車工業(yè)創(chuàng)新力不夠，品牌美譽度不夠，發(fā)展質(zhì)量不高。“我們必須正視差距，緊緊依托全球第一的市場空間，用全球眼光謀劃自主創(chuàng)新，做強自主品牌，提高1900萬輛的含金量。”

　　關(guān)鍵詞三：新能源汽車

　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2012年我國新能源汽車生產(chǎn)12552輛，其中，純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中，純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

　　“2011年比2010年翻一番，2012年比2011年翻一番。而且不僅是純電動，混合動力、插電式都增長較快，這充分說明我們的社會、消費者是重視支持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的。”董揚說。

　　歷經(jīng)多年，數(shù)易其稿，2012年國務(wù)院通過了《關(guān)于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》。按照規(guī)劃要求，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量要達(dá)50萬輛。

　　“新政策的出臺并不意味著新能源汽車會馬上遍地開花，這一政策更大意義在于體現(xiàn)了政府關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決心。”清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)會經(jīng)歷三個階段，2008年開始第一階段，叫做醞釀期，然后是導(dǎo)入期和成長期。12552輛的數(shù)量表明，我們現(xiàn)在已經(jīng)從醞釀期進(jìn)入到導(dǎo)入期，導(dǎo)入期結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)判斷，是占到總銷量的1%左右。相信在技術(shù)積累達(dá)到一定程度后，我國新能源汽車將迎來大發(fā)展。