中國(guó)證券報(bào)記者從有關(guān)渠道獲悉，當(dāng)前船舶市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，符合國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范的節(jié)能環(huán)保型船舶受到青睞，針對(duì)LNG混合動(dòng)力船舶的優(yōu)惠政策近期有望出臺(tái)，涉及水上LNG基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)融資以及審批管理等方面。

　　分析人士指出，未來(lái)一段時(shí)間將是LNG混合動(dòng)力船舶替代傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船舶的關(guān)鍵階段，對(duì)內(nèi)河船舶制造業(yè)、船用產(chǎn)品制造業(yè)等形成利好，涉及上市公司濰柴重機(jī)、廣匯能源、*ST濟(jì)柴等。

　　優(yōu)惠政策呼之欲出

　　LNG混合動(dòng)力新船型在減少能耗、降低水污染排放和空氣排放方面具有較大優(yōu)勢(shì)，這與南水北調(diào)正式調(diào)水最后期限臨近、PM2.5檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有高度重合性。因此，國(guó)家以及相關(guān)地區(qū)極有望在近期出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，其中包括水上LNG基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)融資以及審批管理等方面。

　　事實(shí)上，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，目前有內(nèi)河運(yùn)輸船舶約21.8萬(wàn)艘，船舶凈載重量1.43億噸，內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力船舶市場(chǎng)潛力巨大。國(guó)家已把LNG燃料動(dòng)力船舶作為重要的項(xiàng)目之一，鼓勵(lì)和支持高效天然氣利用。

　　據(jù)悉，國(guó)家對(duì)LNG混合動(dòng)力新船型的政策正逐步細(xì)化。交通運(yùn)輸部在貫徹國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》中提出，要加快推進(jìn)新型、節(jié)能環(huán)保船舶裝備。此外，《天然氣利用政策》和《天然氣“十二五”規(guī)劃》均明確鼓勵(lì)和支持LNG動(dòng)力船舶的發(fā)展，海事局和能源局已組織相關(guān)科研機(jī)構(gòu)研究制定有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　2012年7月，國(guó)家海事局和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展LNG燃料動(dòng)力船舶應(yīng)用安全研究的通知》，準(zhǔn)備用一年時(shí)間完成在LNG燃料動(dòng)力船舶安全性評(píng)價(jià)及其保障措施、船舶標(biāo)準(zhǔn)、船舶安全操作及監(jiān)督管理、船舶試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、船舶燃料加注模式及配套系統(tǒng)、加注站規(guī)劃布局等方面的研究。

　　節(jié)能環(huán)保大勢(shì)所趨

　　環(huán)境保護(hù)成為全球發(fā)展共同關(guān)注問(wèn)題，節(jié)能減排、綠色低碳也是船舶行業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，2013年我國(guó)需要正式履行多個(gè)國(guó)際海事公約，包括《2006年國(guó)際海事勞工公約》、《國(guó)際防止船舶造成環(huán)境污染公約》附則6等，這將對(duì)海運(yùn)和造船業(yè)形成深遠(yuǎn)影響。

　　《國(guó)際防止船舶造成環(huán)境污染公約》明確了船舶氮氧化物和硫氧化物減排目標(biāo)以及實(shí)施時(shí)間窗口。根據(jù)公約的要求，到2016年，在指定的排放控制區(qū)，船舶氮氧化物的排放要比2011年的排放值下降約75%。

　　分析人士認(rèn)為，對(duì)于船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，推廣使用清潔高效燃料將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的重要手段。LNG具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)方便、技術(shù)成熟的特點(diǎn)，在當(dāng)前的技術(shù)和市場(chǎng)條件下，將成為理想的船舶替代燃料。