“拘泥于硅是不行的”。電氣通信大學系統工學科教授新誠一在電子信息技術產業協會（JEITA）主辦的研討會“電子機器及電子元件相關動向”上，于2007年8月31日做了題為“汽車電子的現狀與未來趨勢”的演講。
　?。ㄔ诮榻B具備疲勞駕駛防止功能的汽車座席技術時，新誠一說：“我曾經請求開發商在我們大學的教室里安裝50個，但是被拒絕了”。風趣的口吻令會場氣氛十分輕松。）
　　新誠一此前一直在軟件方面為汽車廠商的開發提供支持。此次演講可以說是新誠一代表汽車廠商，對大部分聽眾——半導體廠商提出了開發汽車電子的期望。
　　新誠一表示，對汽車半導體特性的要求，歸根到底是對熱、振動、電磁噪聲的承受性能的要求?！氨确秸f，雷克薩斯LS460集成了100個微控制器，100多個馬達，并通過CAN（控制器局域網）使其相連。當然，車內隨處都會發熱，產生電磁噪聲。這樣的話，半導體的耐熱性能只有＋70℃是不夠的。電磁干擾也必須降低。當然，還需要在惡劣路況下行駛也不會損壞的抗振性”。
　　新誠一說，為了滿足這些要求，需要利用硅（Si）以外的材料進行半導體的開發。“總是拘泥于硅是不行的。希望大家積極開發碳化硅（SiC）、鉆石等半導體。這從汽車內部電源的高電壓化趨勢來看也是必需的”。
　　汽車電子的“熱點”是駕駛員監測
　　新誠一在演講中介紹了汽車行業目前正在全力發展的幾項車載半導體的應用項目。“在監測方面，車外觀察及監測裝置的開發已告一段落?，F在的熱點是駕駛員監測”。目前，利用攝像頭拍攝駕駛員臉部，在眼瞼持續閉合時用冷風消除睡意的瞌睡防止系統、在用攝像頭無法確認瞳孔焦點時自動減速停車的防止酒后駕駛系統等正在開發當中（參閱本站報道）。
　　除此之外，新誠一還把通過分析行駛聲音識別使用輪胎的種類，將其傳送至控制系統以調節控制方式的系統，以及利用前方車輛的行駛數據掌握路面狀態并通知后方車輛的系統作為“熱點”領域進行了介紹。