“從經濟性、可回收性等方面來看，鋼材可能是汽車生產最合適的材料。”在11月21日召開的“綠色制造-未來的鋼鐵與汽車”國際研討會上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團公司董事長徐樂江表示。圍繞“綠色制造”的主題，來自中國鋼鐵工業協會、國際鋼鐵協會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、部分鋼鐵企業和汽車制造企業的多位嘉賓和代表，共同探討了在全球環境保護法規日趨嚴厲的新形勢下，鋼鐵行業如何協助汽車行業應對挑戰、實現汽車產業的綠色制造。

       徐樂江表示，汽車輕量化是個重要命題。汽車75%的油耗與整車質量有關，汽車質量每下降10%，油耗能夠下降8%。目前，已經有一些質量更輕、能夠替代鋼鐵的材料，如鎂、鋁、碳纖維等。盡管這些材料在制成汽車零部件后，能減少汽車在使用中排出的廢氣，但這些材料本身在生產過程中產生的排放要大于鋼鐵。徐樂江表示，在未來10年~15年，鋼和鋁是不能完全替代的，要混合使用。從經濟性、可回收性等方面來看，鋼材可能是最合適的材料。但是，鋼鐵企業也要居安思危，提高鋼的強度、鋼種的塑性，因為更經濟、更安全、排放更少的材料才是消費者最終會選擇的。

       國際鋼鐵協會會長、韓國浦項鋼鐵公司董事長鄭俊陽在開幕詞中說，隨著氣候變化和更加嚴格的環保規定出臺，汽車產業必須要進行環保生產、綠色生產，提高汽車發動機的效率，并且減少尾氣排放。為此，鋼鐵企業要為汽車產業提供更為輕量化的鋼鐵。同時，要采用更加嚴格的產品生命周期評估。鄭俊陽強調，從全生命周期的角度看，比起鋁合金和碳纖維，鋼鐵是更加環保的材料。

       實際上，開發適應汽車輕量化要求的鋼材的工作一直在進行。國際鋼鐵協會總干事埃德溫•巴松表示，鋼鐵業肩負著引導汽車業使用鋼鐵并采用生命周期評價方法以降低汽車的碳足跡的重任，我們已經投入超過8000萬美元用于開發未來的鋼質汽車。鋼鐵生產企業應與汽車制造企業合作，提高鋼材應用產品的性能，并利用各種等級的鋼材對汽車進行優化設計。

       據“世界汽車用鋼聯盟”項目總監凱斯•坦•布魯克介紹，先進高強度鋼材和超高強度鋼材已經成為汽車產業增長最快的材料。不同等級和規格的鋼材可以進行多樣化的組合，工程師可以根據優化結果，將特定的材料放置在所需的結構位置，沒有任何其他材料能夠提供這種靈活性。

       清華大學汽車產業與技術戰略研究院專家何偉表示，實現綠色制造對汽車的回收價值也提出了要求。汽車報廢產生大量的廢棄鋼鐵，鋼鐵材料占汽車總重的60%~70%，其回收利用率的高低直接影響汽車的回收價值。汽車用鋼大約有500余種。含有微合金元素的汽車鋼材如何更好地發揮價值，減少降級利用，都有待冶煉技術的進一步創新與提升。

       中國國際貿促會汽車行業分會會長助理楊士敏對未來鋼鐵材料在汽車上的應用前景表示樂觀：“我們相信，由于其優越而獨特的綜合性能，鋼鐵將在未來幾十年內繼續成為汽車用材料的首選。”