工業(yè)和信息化部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國海洋工程裝備訂單大幅增加，2013年我國共接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點(diǎn)，已超過新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上

       產(chǎn)業(yè)前景廣闊

       中船重工集團(tuán)日前發(fā)布消息稱，2013年，集團(tuán)批量承接了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海洋工程配套設(shè)備等，合同金額同比增長5倍多，占承接合同總金額的比重超過12%，完成經(jīng)濟(jì)總量同比增長41%。截至目前，全集團(tuán)累計承接建造海洋工程裝備67座，為國內(nèi)第一，海洋工程裝備正逐步發(fā)展成為集團(tuán)公司的一個重要經(jīng)濟(jì)增長極。

       海洋工程裝備是我國“十二五”高端裝備制造5大突破方向之一，在工業(yè)“十二五”規(guī)劃中預(yù)計新增的4個千億元產(chǎn)業(yè)里，高技術(shù)船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)。

       隨著海洋油氣資源需求的持續(xù)增長，海洋工程裝備市場不斷拓展。有機(jī)構(gòu)預(yù)測認(rèn)為，“2013年至2018年世界海洋油氣開發(fā)的年均投資在3270億美元以上，如果按占比20%至25%估算，海工裝備市場年需求在650億美元至810億美元之間”。

       從國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國海洋油氣資源開發(fā)裝備已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，是未來10年海洋工程裝備的發(fā)展重點(diǎn)，海上風(fēng)能、海水淡化等技術(shù)裝備也具有較好發(fā)展前景。另一方面，在“十一五”期間，全球海洋油氣開發(fā)裝備年市場規(guī)模約500億至600億美元，中國油氣開發(fā)裝備年銷售額約300億元，已占據(jù)了世界市場7%的份額。此外，我國已基本實(shí)現(xiàn)潛水油氣裝備的自主設(shè)計，但整體海工裝備制造行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，配套能力還存在較大不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進(jìn)口，未來5至10年將會是產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期。

       海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任趙澤華表示，海工裝備市場繁榮的背后是大量高價值訂單的涌現(xiàn)，2011年鉆井裝備平均價格3.97億美元/座，相當(dāng)于8.5艘18萬噸散貨船。而分析認(rèn)為，隨著各國對大陸架資源的日益重視，海洋工程裝備制造業(yè)開始步入黃金發(fā)展期，海上油氣田勘探、開采設(shè)備的發(fā)展前景很被看好。

       放眼世界，全球海工裝備業(yè)同樣表現(xiàn)不俗。2013年前三季度，全球海工裝備成交額445億美元，2013年有望連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)年成交額超600億美元。

       鑒于內(nèi)外部環(huán)境向好，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國海工裝備有很大的發(fā)展空間和發(fā)展前景，預(yù)計未來將獲得長達(dá)50年的發(fā)展期。除剛剛動工的武橋重工橋梁與海工裝備產(chǎn)業(yè)園，以及正在新建的若干個海工投資項(xiàng)目，加上之前中海油在珠海投資50億元建造的深水海工裝備制造基地，目前國內(nèi)已初步形成了以環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)為中心的海工裝備總裝和配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，基本形成了我國海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

       據(jù)悉，為推動我國海工裝備高端化和自主化進(jìn)程，工信部、財政部等部門正研究針對海工高端設(shè)備的稅收和財政扶持政策，海工業(yè)有望獲得政策紅利。

       權(quán)威人士透露，下一步將從多方面入手發(fā)展高端海工裝備。一是提升核心技術(shù)研發(fā)能力，科研課題立項(xiàng)向提升核心競爭力傾斜；二是落實(shí)免稅、增值稅優(yōu)惠和投資補(bǔ)助政策。該人士表示，目前工信部、財政部已形成初步方案，將進(jìn)一步落實(shí)對海洋石油鉆機(jī)、鉆井平臺、海上風(fēng)機(jī)等配套設(shè)備的稅收減免，特別是對新設(shè)計的升級換代首套裝置實(shí)行免稅政策。

       企業(yè)積極轉(zhuǎn)型

       近年來，在國際金融危機(jī)持續(xù)影響下，全球造船能力嚴(yán)重過剩、市場訂單不足、交船難的局面沒有明顯改觀。為了挽救低谷中的造船業(yè)，國務(wù)院和有關(guān)部門先后頒布了一系列有關(guān)船舶工業(yè)的規(guī)劃文件，鼓勵造船企業(yè)加快調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級。

       在政策的支持下，造船業(yè)掀起了一波大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級潮。其中，最受造船企業(yè)熱捧的是轉(zhuǎn)型海洋工程裝備業(yè)。