汽車產(chǎn)業(yè)是我區(qū)三大主導產(chǎn)業(yè)之一。今年一季度汽車制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值達51.67億元，其中也不乏涉及出口的企業(yè)。然而，從去年以來，我區(qū)汽車零部件出口，卻頻頻遭遇退運的困擾，占我區(qū)同期機電產(chǎn)品退運批次的63%。這到底是什么原因？

       去年和今年一季度，蕭山萬向進出口有限公司將采購而來的零配件出口，已經(jīng)遭遇了4批退運，金額達11.9萬美元。

       蕭山檢驗檢疫局對此開始退貨追溯調(diào)查。經(jīng)初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此系列貨物除了表面輕微缺陷外無其它明顯不符。

       那是哪里出了問題？蕭山檢驗檢疫部門派出有經(jīng)驗的檢驗員再次到企業(yè)與相關人員進行了進一步分析調(diào)查，終于搞清了退貨的真正原因：一是材質(zhì)不符合要求；二是產(chǎn)品尺寸不符合要求，導致無法安裝。還有就是檢驗器具未進行有效矯正，造成批量退貨。最終，在檢驗檢疫部門的幫助下，該公司采購的產(chǎn)品質(zhì)量保持穩(wěn)定。

       我區(qū)遭遇汽車及零部件出口退運的困擾，不止這一家企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2013年至2014年上半年，蕭山轄區(qū)汽車零部件退運共46批次，占我區(qū)同期機電產(chǎn)品退運批次的63%，涉及退運總金額為103.4萬美元。而退運的產(chǎn)品主要有輪轂單元、軸承、制動摩擦片、驅動軸，退貨國家主要為歐洲和美國。

       檢驗檢疫部門相關人士介紹，退貨的原因，主要就是產(chǎn)品不符合進口國最新標準要求、生產(chǎn)工藝缺陷導致性能不符合買方要求、產(chǎn)品尺寸不符、表面生銹、毛刺等，基本還是以質(zhì)量不合格為主。事實上，我區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)眾多，但由于汽車零部件產(chǎn)品并非在檢驗檢疫部門的法檢目錄之下，平時對該類產(chǎn)品的抽檢也相對較少。而部分生產(chǎn)企業(yè)對國外的技術標準內(nèi)容了解甚少，這大大地增加了出口貨物遭退運的風險。

       “目前，越來越多的汽車零部件出口企業(yè)主動尋求協(xié)助，迫切需要了解國外技術法規(guī)、標準和合格評定程序，以打破國外的技術壁壘，增強產(chǎn)品的市場競爭力。”上述人士對記者說，為此，他們也在尋求相關的應對措施。

       “一方面，我們將積極建立技術貿(mào)易壁壘預警機制，收集主要出口國家和地區(qū)相關的技術法規(guī)、技術標準及合格評定程序、標志標簽等技術信息，及時通報給出口企業(yè)。”上述人士說道，另一方面根據(jù)蕭山汽車零部件退貨較多的特點，積極爭取資金，對法檢目錄之外的汽車零部件產(chǎn)業(yè)重點開展監(jiān)督抽查。“目前已擬定抽樣方案和計劃，為下一步全面了解蕭山出口汽車零部件質(zhì)量情況打下基礎。”