昨日，第九屆中國(guó)（貴州）國(guó)際裝備制造業(yè)博覽會(huì)暨首屆中國(guó)貴陽(yáng)·云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用博覽會(huì)拉開(kāi)序幕。這一盛會(huì)吸引300余家企業(yè)參展。

       隨著軌道交通建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，貴陽(yáng)凸顯出巨大的市場(chǎng)空間。兩大軌道交通巨頭——中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)同時(shí)亮相“制博會(huì)”在意料之中。他們的展位相距不足5米，近乎“面對(duì)面”，彰顯了他們?cè)谫F陽(yáng)市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

       不過(guò)，這一次，他們之間的硝煙味卻沒(méi)有那么濃。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，兩大巨頭代表的表態(tài)幾乎沒(méi)有“刺刀見(jiàn)紅”的口氣。

       中國(guó)南車(chē)的代表浦鎮(zhèn)公司宣布，正與貴陽(yáng)本地企業(yè)共同組建貴州南車(chē)軌道交通車(chē)輛有限公司，有望通過(guò)合資合作、平移先進(jìn)制造技術(shù)等方式，在貴陽(yáng)打造一個(gè)集車(chē)輛制造和維修一體化的基地。中國(guó)北車(chē)的代表北京二七則說(shuō)，將避免與浦鎮(zhèn)公司形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，將產(chǎn)品主導(dǎo)方向，放在地鐵線路的后期維修服務(wù)方面。

       當(dāng)然，對(duì)于貴州、貴陽(yáng)來(lái)說(shuō)，他們希望借助軌道交通建設(shè)，借助“巨頭”的力量，助力整車(chē)制造及配套產(chǎn)業(yè)的加速崛起。

       意料之中的“競(jìng)爭(zhēng)”

       在國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)上，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。制博會(huì)是貴陽(yáng)裝備制造業(yè)的盛會(huì)，是貴陽(yáng)裝備制造業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。面對(duì)巨大的貴陽(yáng)軌道交通市場(chǎng)，這兩大巨頭會(huì)否同時(shí)參展、會(huì)否面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)備受關(guān)注。

       根據(jù)規(guī)劃，貴陽(yáng)市城市軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，總長(zhǎng)度約140公里，2030年形成全部線網(wǎng)。其中，僅2017年將投入試運(yùn)行的1號(hào)線全長(zhǎng)34.3公里，總投資193.7億元，截至6月25日，已累計(jì)完成投資88億元。按照人民幣現(xiàn)有購(gòu)買(mǎi)力計(jì)算，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)16年間，貴陽(yáng)總長(zhǎng)度139.3公里的軌道交通總投資將達(dá)到900多億元。

       市場(chǎng)的力量是巨大的。今年，中國(guó)南車(chē)、北車(chē)兩大巨頭均派出代表參加制博會(huì)，以視對(duì)貴陽(yáng)軌道交通市場(chǎng)的高度重視。其中，中國(guó)南車(chē)派出浦鎮(zhèn)公司參展，中國(guó)北車(chē)則由北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司代表。更為引人注目的是他們的展位相距不足5米，近乎“面對(duì)面”，似乎彰顯了他們?cè)谫F陽(yáng)市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

       要知道，去年，隸屬中國(guó)北車(chē)的唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司在制博會(huì)上的展位面積超過(guò)100平方米，而中國(guó)南車(chē)旗下的子公司并未現(xiàn)身。唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司副總工程師黃振暉曾宣布，該公司已和六盤(pán)水市合作，投資20億元，擬建一期13公里城市軌道交通系統(tǒng)，并且全部規(guī)劃設(shè)計(jì)已完成，預(yù)計(jì)不久后將動(dòng)工建設(shè)。

       意料之外的“和諧”

       盡管展位“面對(duì)面”，但兩大巨頭之間的硝煙味卻沒(méi)有意料之中的濃烈。

       100平方米VS不到10平方米，這是一座房子和一個(gè)房間的對(duì)比，也是中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)在本屆制博會(huì)上的展位面積。如此大的懸殊，瞬間將彼此間的硝煙味沖淡了很多。兩大巨頭代表的表態(tài)則進(jìn)一步印證了他們之間的“和諧”。

       浦鎮(zhèn)公司副總經(jīng)理郭新說(shuō)，去年底，中國(guó)南車(chē)與貴州省經(jīng)信委、貴陽(yáng)市簽署了《貴州省軌道交通產(chǎn)業(yè)基地框架合作協(xié)議》。目前，浦鎮(zhèn)公司正在與貴陽(yáng)本地企業(yè)共同組建貴州南車(chē)軌道交通車(chē)輛有限公司，希望通過(guò)合資合作、平移先進(jìn)制造技術(shù)等方式，在貴陽(yáng)打造一個(gè)集車(chē)輛制造和維修一體化的基地，“此次企業(yè)高調(diào)亮相制博會(huì)，就是要讓更多的貴州人了解中國(guó)南車(chē)的動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，為企業(yè)進(jìn)軍貴陽(yáng)軌交市場(chǎng)造勢(shì)。”

       北京二七銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)李永捷則表示，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)南車(chē)已與貴州、貴陽(yáng)簽訂三方框架協(xié)議，我們不會(huì)與其進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，“但我們可以做地鐵線路的后期維修服務(wù)。這也是我們此次參加制博會(huì)主要的目的。”

       北京二七的做法也得到浦鎮(zhèn)公司的認(rèn)同。郭新說(shuō)，中國(guó)南車(chē)雖然可以在動(dòng)車(chē)車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)99%的零部件自產(chǎn)，但是在整個(gè)線路上只能實(shí)現(xiàn)50%左右的產(chǎn)品配套，因此在打造產(chǎn)業(yè)鏈的過(guò)程中還需要不斷引進(jìn)其他的企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套，“在做大做強(qiáng)貴陽(yáng)蛋糕的過(guò)程中，中國(guó)南車(chē)、北車(chē)之間既可以是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可以是合作伙伴。”

       貴陽(yáng)的打算

       兩大“巨頭”的“搶灘”，讓人看到了貴陽(yáng)的潛力，也將為貴陽(yáng)加速發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。市工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，貴陽(yáng)市希望借助軌道交通建設(shè)，借助“巨頭”的力量，助力整車(chē)制造及配套產(chǎn)業(yè)的加速崛起。

       這位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“目前，依托中關(guān)村貴陽(yáng)科技園這一平臺(tái)，我們正在加強(qiáng)與中關(guān)村豐臺(tái)園、昌平園、海淀園等園區(qū)的合作，加快突破整車(chē)關(guān)鍵零部件、通信與信號(hào)、安全保障與運(yùn)營(yíng)服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)龍頭帶動(dòng)效應(yīng)，重點(diǎn)引進(jìn)電力機(jī)車(chē)、電機(jī)廠、交控科技等相關(guān)配套企業(yè)，力爭(zhēng)早日形成千億級(jí)的軌道交通制造產(chǎn)業(yè)集群。”

       事實(shí)上，這在一定程度上也契合中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)“搶灘”貴陽(yáng)的目的。

       作為“三線”基地，貴州、貴陽(yáng)在鐵路專(zhuān)用設(shè)備、配件制造方面，已具備生產(chǎn)機(jī)車(chē)重大鍛鑄配件、機(jī)電設(shè)備等產(chǎn)品，以及完善軌道交通車(chē)輛、機(jī)電設(shè)備及配套產(chǎn)品鏈的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。“一輛軌道電車(chē)，所需要裝配的零部件在萬(wàn)數(shù)以上，這需要上百家供應(yīng)商才能供應(yīng)。”郭新說(shuō)，我們將與省內(nèi)企業(yè)合作，同時(shí)引入省外相關(guān)企業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)在貴陽(yáng)生產(chǎn)，為貴陽(yáng)加速發(fā)展作貢獻(xiàn)。