為了提高飛機(jī)的飛行效率，降低其生命周期成本，飛機(jī)制造商正在越來(lái)越多地使用復(fù)合材料和鈦合金。例如，波音787和空客A350的機(jī)身大部分都使用復(fù)合材料制成(按重量計(jì))。大量使用的復(fù)合材料/金屬疊層材料通常由多層碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)復(fù)合材料與鋁(或鈦)合金構(gòu)成，這對(duì)刀具提出非常大的挑戰(zhàn)，在很多加工過(guò)程中，傳統(tǒng)的刀具甚至都不能加工出合格的工件。主要原因是工件除了材料結(jié)構(gòu)以外，還有許多其他變量，因此最佳工藝的確定相當(dāng)復(fù)雜。對(duì)加工質(zhì)量的不同要求、疊層材料的交疊順序，乃至是在數(shù)控機(jī)床上加工還是手動(dòng)加工，所有這些變量都會(huì)使所需要的刀具和切削參數(shù)大相徑庭 。

       構(gòu)成復(fù)合材料/金屬疊層的多種材料截然不同的加工特性，是難以實(shí)現(xiàn)高效加工的主要障礙 ，高邁特集團(tuán)中國(guó)總裁王彥斌說(shuō)，高邁特從研究材料特性、特殊的切削角度、以及金剛石涂層3個(gè)方面來(lái)綜合考慮復(fù)合材料加工刀具的設(shè)計(jì)制造：如果金屬層是在工件表面，則鉆入方向至關(guān)重要；鉆削復(fù)合材料時(shí)，鉆削軸向力是產(chǎn)生分層和翻邊的主要原因，這時(shí)，鋒利的切削刃和鉆尖角及復(fù)合鉆尖就非常必要；針對(duì)修邊銑削的過(guò)程，受復(fù)合材料的纖維方向和分層方式的影響，使用傳統(tǒng)銑刀加工時(shí)非常容易產(chǎn)生翻邊和毛刺，高邁特采用了錯(cuò)齒或雙旋向的壓縮銑刀，不但減少了纖維破裂，還能明顯提高金屬的去除率。

       高邁特通過(guò)對(duì)材料的分析和切削角度的設(shè)計(jì)，兼采用KOMETRHOBEST納米金剛石涂層，不僅實(shí)現(xiàn)了非常好的加工質(zhì)量，而且刀具壽命也明顯提高。王總說(shuō)，RHOBEST獨(dú)特的技術(shù)能保證涂層的金剛石純度非常高(98%以上)，這為刀具提供了很高的硬度、光滑的表面和高耐磨性，與基體完美的粘附力使涂層更加穩(wěn)定，能承受更多的熱和力的沖擊。區(qū)別于焊接式的PCD刀具，金剛石涂層硬質(zhì)合金刀具更具柔性，應(yīng)用更加廣泛，能用于幾乎所有工況，同時(shí)保持相近的性能和更優(yōu)的性價(jià)比。我們已將加工不同復(fù)合材料的成功應(yīng)用的刀具標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)我們工程師與客戶的緊密溝通，利用標(biāo)準(zhǔn)刀具和正確的選型就能成功地完成大部分的加工任務(wù)。如果遇到特殊的材料組成和加工要求，我們提供快速的刀具改進(jìn)甚至針對(duì)性的材料分析的服務(wù)，為客戶提供針對(duì)性的高效高質(zhì)量的解決方案 。