全球鋼鐵產(chǎn)量“中國(guó)第一，河北第二”。鋼鐵無疑是河北省的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，河北鋼鐵行業(yè)的萎靡，直接導(dǎo)致該省GDP增速下滑至全國(guó)倒數(shù)。2000年后，全球鋼鐵行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期，2005年，全球的鋼鐵行業(yè)發(fā)展步入高峰期，2008年金融危機(jī)后轉(zhuǎn)而下行。2014年，河北鋼鐵行業(yè)近14年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
       在河北省每年的政府工作報(bào)告中，都會(huì)對(duì)歷年鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)行業(yè)績(jī)總結(jié)，2014年以后，僅有對(duì)化解過剩產(chǎn)能和鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的表述。
       卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師田艷在近期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，河北省武安、邯鄲、石家莊等地，一半以上的鋼廠裁員10%-30%，部分鋼廠裁員1/3以上。該機(jī)構(gòu)另一位分析師李穎走訪鋼鐵重鎮(zhèn)唐山后發(fā)現(xiàn)，部分主導(dǎo)鋼廠裁員25%，“四班倒”變成“三班倒”。
       鋼廠寄望于通過裁員降低成本。目前粗鋼噸鋼虧損額理論值為400元/噸，根據(jù)鋼廠實(shí)際操作及財(cái)務(wù)情況不同，實(shí)際虧損額在200元-500元/噸之間不等。
       李穎算了一筆賬，鋼坯出廠價(jià)格（含稅）若以1570元/噸計(jì)算，裁員之前的人工成本為700元-800元/噸，占據(jù)成本一半；裁員25%之后，人工成本將會(huì)降至500元-600元/噸。
       在整個(gè)華北地區(qū)，裁員潮已經(jīng)來襲。
       河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值占GDP的13.9%、占財(cái)政收入11.6%，近61萬人在其中謀生。
       “這是史無前例的裁員潮，今年的形勢(shì)比預(yù)想要惡劣得多。”田艷告訴界面新聞?dòng)浾撸瑖?guó)內(nèi)鋼廠沒有一家滿負(fù)荷生產(chǎn)，真正需要的崗位在減少。
       “被放假”、分流和裁員
       今年34歲的鋼廠工人候立保已經(jīng)十幾天沒有上班了，他不知道自己算不算失業(yè)。每次有人問起，他都回答說老板讓他在家“休假”，等廠里有活兒時(shí)再喊他回去。
       侯立保是河北省武安市一家鋼廠的燒結(jié)工人。“北有遷安，南有武安”，武安與遷安同為河北省的鋼鐵大縣，武安為邯鄲市下屬縣級(jí)市，面積不足北京1/9，在河北乃至中國(guó)的鋼鐵行業(yè)版圖中占據(jù)重要席位，擁有18家鋼鐵企業(yè)，也是中國(guó)四大富鐵礦基地之一。
       一想到有人已經(jīng)“休假”了三個(gè)多月還沒復(fù)工，侯立保就更加著急。雖說沒有正式解除勞動(dòng)關(guān)系，但一放假，工資也停發(fā)了。侯立保每個(gè)月的工資是2700元。
       他理解老板的苦衷：鋼廠困難，活計(jì)不多，所以工人放假回家。“但他們也不管哪些工人干得好，哪些工人干得差，直接就把我們攆回家了。”皮膚黝黑、身高馬大的侯立保有些憤怒。
       不少鋼廠工人決心主動(dòng)辭職，另謀飯碗。“可能這也正是鋼廠希望看到的，通過這種方式變相裁員。”侯立保說。
       11月19日下午，界面新聞?dòng)浾咴谖挥谖浒彩心檄h(huán)路南側(cè)的河北文豐鋼鐵有限公司（下稱文豐鋼鐵）一廠內(nèi)看到，煙囪還在冒出滾滾濃煙，運(yùn)送鐵礦粉、煤炭的大貨車亦不時(shí)出入廠區(qū)。而位于下白石路口的二廠則一片冷清，除了門口的三名保安，廠區(qū)內(nèi)目之所及，空無一人。
       成立于2001年的文豐鋼鐵年產(chǎn)生鐵330萬噸、鋼350萬噸，中厚板200萬噸、中寬帶120萬噸。在業(yè)內(nèi)算是中等規(guī)模的民企。2014年，文豐鋼鐵與金鼎重工聯(lián)合重組，成立冀南鋼鐵集團(tuán)。
       冀南鋼鐵集團(tuán)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)郭東告訴界面新聞?dòng)浾?，現(xiàn)有職工5300余人的文豐鋼鐵已裁員10%，日產(chǎn)量縮減了2000噸。
       郭東向界面新聞?dòng)浾咦C實(shí)，文豐鋼鐵二廠區(qū)的員工均“放假”回家。當(dāng)?shù)匾幻涿耸客嘎?，二廠區(qū)共有兩三千名員工，而一廠球礦生產(chǎn)線也已停工，員工“放假”。不過，郭東對(duì)一廠有生產(chǎn)線停工、員工放假予以否認(rèn)。
       10月12日，武安當(dāng)?shù)匾患抑行⌒弯撈篥螀R鋼鐵董事長(zhǎng)陳文科發(fā)表公開信稱，公司“出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，是公司自2000年成立以來面臨的最大危機(jī)”，宣布裁員15%-20%，減少管理層級(jí)，精減富裕人員。鑫匯鋼鐵目前共有職工2000余人。
       界面新聞?dòng)浾邚亩辔粯I(yè)內(nèi)人士處獲悉，位于石家莊市平山縣的敬業(yè)集團(tuán)將銷售人員從近千人裁至700人，位于河北邯鄲的縱橫鋼鐵計(jì)劃裁員947人，該公司官網(wǎng)顯示其總共擁有職工1.3萬人。
       不過，這兩家鋼企在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，給出了不同的說法。
       敬業(yè)集團(tuán)銷售總公司總經(jīng)理陳利杰界否認(rèn)裁員，稱“將員工從煉鋼煉鐵等主業(yè)分流到二次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目崗位”，二次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目崗位包括汽車、熱卷管、法蘭盤制造加工等。“這些分流出去的人依然是在敬業(yè)集團(tuán)旗下的子公司工作，還有一部分人分流到了海外。”陳利杰說。
       “我們沒有裁員，只是做了人員轉(zhuǎn)移，”縱橫鋼鐵營(yíng)銷部一位工作人員在電話中稱，該公司滄州新區(qū)的冷軋、涂鍍等多條生產(chǎn)線近期投產(chǎn)，需要從邯鄲基地轉(zhuǎn)移部分員工。“員工自愿報(bào)名，目前尚未確定人員數(shù)量。”該人士稱。
       一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞?dòng)浾?，縱橫鋼鐵滄州新區(qū)的生產(chǎn)線去年就已投產(chǎn)。界面新聞?dòng)浾攉@得縱橫鋼鐵的一份加蓋公司章印、發(fā)布于11月25日的裁員通知顯示，該公司2號(hào)高爐、3號(hào)燒結(jié)機(jī)已于10月31日正式停產(chǎn)，“公司生產(chǎn)成本持續(xù)倒掛，已連續(xù)數(shù)月大幅虧損。”計(jì)劃裁員947人，其中大部分是鋼鐵主業(yè)崗位，包括煉鐵廠479人，煉鋼廠155人，軋鋼廠109人。
       該通知還顯示，列為裁減計(jì)劃內(nèi)的員工，如符合年齡及其他規(guī)定并自愿到滄州新區(qū)上班的，縱橫鋼鐵原則上同意全部安排，符合年齡但不愿到滄州新區(qū)上班的，將自今年11月26日起可外出另謀工作。至合同到期前，縱橫鋼鐵給予發(fā)放員工當(dāng)月考核工資的50%，勞動(dòng)合同到期后，不再續(xù)簽。
       停產(chǎn)和跳樓
       鋼廠行業(yè)的變化也波及到了這個(gè)鋼鐵大省的其他行業(yè)。“現(xiàn)在一天有時(shí)只能跑幾十塊錢，不及以前的一半。”武安市一位郝姓司機(jī)向界面新聞?dòng)浾咄虏?，來武安搭出租車的大多?shù)是做鋼鐵生意的，現(xiàn)在人數(shù)驟減。
       貨車司機(jī)受到的影響更為直接。11月20日早晨，一位從山東日照運(yùn)鐵礦粉到武安的司機(jī)對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，接到短信通知，每車的運(yùn)費(fèi)從83元/噸降到了75元/噸。
       “5月以后明顯感覺到跑的貨少了。”從鑫匯鋼鐵運(yùn)線材到山東德州的貨車許姓司機(jī)稱，以前每月能運(yùn)十幾車鋼材，現(xiàn)在只能運(yùn)七八車。
       而在2008年以前的鼎盛時(shí)期，“一輛運(yùn)送鋼材的貨車從山西開到四川的半途中，一噸鋼材能漲幾十到一百。”卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師田艷說。
       鋼廠減停產(chǎn)的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。截至11月19日，蘭格鋼鐵云商平臺(tái)調(diào)查全國(guó)百家中小型鋼鐵企業(yè)中，33家企業(yè)進(jìn)行高爐檢修（含停產(chǎn)及燜爐設(shè)備，下同），合計(jì)有63座高爐進(jìn)行檢修，比前一周增加了6座，百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率為83.75%，環(huán)比下降2.01個(gè)百分點(diǎn)。
       鋼鐵產(chǎn)能比中國(guó)第二大產(chǎn)鋼省江蘇還大的唐山，全面停產(chǎn)的鋼廠已達(dá)十?dāng)?shù)家之多。成聯(lián)、粵豐、安泰、興隆、建邦等多家民營(yíng)鋼企陸續(xù)停產(chǎn)。
       《期貨日?qǐng)?bào)》報(bào)道，11月14日下午，松汀鋼鐵宣布全面停產(chǎn)，員工全部放假。數(shù)名松汀鋼鐵員工爬上辦公樓頂，欲以跳樓威脅公司，拿回自己被拖欠數(shù)月的工資。
       始建于1969年的松汀鋼鐵也位于遷安，是2001年對(duì)原國(guó)有企業(yè)唐山市鋼鐵廠實(shí)施整體買斷后組建的民營(yíng)企業(yè)，也是河北地方重點(diǎn)鋼鐵骨干企業(yè)，年產(chǎn)鐵500萬噸、鋼500萬噸、材200萬噸。如今6座高爐現(xiàn)已全部燜爐。
       持續(xù)虧損交不起電費(fèi)，是松汀鋼鐵停產(chǎn)的直接原因。今年前9個(gè)月，松汀鋼鐵虧損4.74億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)161.37%，嚴(yán)重資不抵債。《期貨日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，松汀鋼鐵拖欠當(dāng)?shù)毓╇娋?700萬元電費(fèi)，因資金緊張無力償還，被當(dāng)?shù)毓╇娋謴?qiáng)行停電，松汀鋼鐵遂宣布停產(chǎn)。
       大型國(guó)有鋼企同樣在艱難度日。界面新聞?dòng)浾吡私獾剑旖蚰炒笮弯撹F集團(tuán)目前的開工率僅有三四成。
       中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中鋼協(xié)）的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月末，鋼鐵企業(yè)銀行借貸總額1.35萬億元。        中鋼協(xié)警示，在普遍嚴(yán)控信貸的情況下，鋼鐵企業(yè)資金鏈風(fēng)險(xiǎn)加大，應(yīng)收、應(yīng)付賬款均出現(xiàn)明顯的大幅上升，且應(yīng)收賬款增速高于應(yīng)付賬款。不僅如此，鋼鐵上市公司平均流動(dòng)比、速動(dòng)比均遠(yuǎn)低于正常水平，企業(yè)償債能力已處于風(fēng)險(xiǎn)邊緣。
       年底還貸壓力加大，很多鋼企已出現(xiàn)負(fù)現(xiàn)金流，資金鏈隨時(shí)可能斷裂，而短期內(nèi)鋼鐵需求和鋼價(jià)得不到改善，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困境或許進(jìn)一步惡化，引發(fā)更大的停產(chǎn)危機(jī)。
       興華財(cái)富集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳茂春說，鋼鐵行業(yè)面臨“三高三低”，即產(chǎn)量低，需求低，價(jià)格低，資產(chǎn)負(fù)債率高，融資成本高，環(huán)保和安全壓力高，這使得國(guó)有鋼廠大規(guī)模減產(chǎn)、民營(yíng)鋼廠大面積停產(chǎn)成為必然趨勢(shì)。
       產(chǎn)能加減法
       盡管“化解產(chǎn)能”在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)已是老生常談，但中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)朱繼民曾表示，中國(guó)鋼鐵的“整體產(chǎn)能并沒有減少”。從2010年至今，政府先后出臺(tái)了20個(gè)淘汰落后產(chǎn)能、引導(dǎo)產(chǎn)能退出的政策措施，淘汰了部分落后產(chǎn)能，但是產(chǎn)能過剩矛盾并未明顯改善。
       據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，加上松汀鋼鐵退出的500萬噸產(chǎn)能，唐山市還有九家鋼鐵企業(yè)加入產(chǎn)能退出，共計(jì)1497萬噸。        比起現(xiàn)有產(chǎn)能，退出產(chǎn)能仍然偏小。截至2014年底，唐山地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能1.3億噸，是上述退出產(chǎn)能的近九倍。        隨著鋼鐵供需矛盾惡化，新疆、山西、東北等地的過剩產(chǎn)能亦退出市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)務(wù)院《化解產(chǎn)能過剩政策的指導(dǎo)意見》，2013-2017年計(jì)劃淘汰產(chǎn)能目標(biāo)為8000萬噸，前兩年受政策推動(dòng)已淘汰約46%。
       產(chǎn)能退出的同時(shí)，新增產(chǎn)能也在上馬。我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春在《經(jīng)濟(jì)新常態(tài)鋼鐵大調(diào)整》報(bào)告中指出，新增產(chǎn)能超出預(yù)期，寶鋼湛江1000萬噸、武鋼防城港920萬噸項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來兩年國(guó)內(nèi)將增加7827萬噸產(chǎn)能。
       作為國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的唯一試點(diǎn)省份，山東省推出了醞釀已久的日照鋼鐵精品基地建設(shè)。按照規(guī)劃，日照鋼鐵精品基地規(guī)模為2135萬噸，新建1135萬噸，以生產(chǎn)國(guó)內(nèi)短缺的高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品為主。在建1號(hào)高爐容積5100立方米，預(yù)計(jì)2017年底投產(chǎn)；同規(guī)模2號(hào)高爐將在明年開工，2018年底投產(chǎn)。
       除了減停產(chǎn)，出口被視為是化解產(chǎn)能的重要渠道。今年，中國(guó)鋼鐵出口將首次突破1億噸。海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)累計(jì)出口鋼材9213萬噸，同比大幅增長(zhǎng)24.7%。
       但中國(guó)的鋼鐵出口之路已經(jīng)越來越艱難。中國(guó)產(chǎn)品以價(jià)格占優(yōu)，對(duì)海外本土產(chǎn)品形成沖擊，美國(guó)、歐盟等國(guó)以收取高額懲罰性關(guān)稅的方式，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)行“雙反”抵制。
       全球經(jīng)濟(jì)放緩，鋼市亦陷入產(chǎn)能過剩，需求短期內(nèi)難見好轉(zhuǎn)，唯一途徑便是鋼鐵企業(yè)自身去產(chǎn)能。
       這對(duì)于鋼鐵企業(yè)并非易事。“誰(shuí)都不愿意承認(rèn)自己是落后產(chǎn)能，更沒有誰(shuí)會(huì)去主動(dòng)率先減產(chǎn)。”11月27日，天津友發(fā)鋼管集團(tuán)股份有限公司副總裁韓衛(wèi)東在第十一屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇上表示。
       國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任王一鳴在《財(cái)經(jīng)》年會(huì)上稱，“明年需要推進(jìn)供給側(cè)的調(diào)整和供給側(cè)改革，特別是要推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。鋼鐵、水泥、煤炭、油氣、有色金屬等上游產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)下降幅度最大，利潤(rùn)下降也最明顯。要建立有效的過剩產(chǎn)能退出機(jī)制。”        減量發(fā)展的總體趨勢(shì)已不可逆。中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)稱，從中長(zhǎng)期全局來看，已呈現(xiàn)出“弧頂”＋“下降通道”的走勢(shì)，不排除在個(gè)別年份的波動(dòng)回升。
       鋼鐵的春天
       “寒冬還將至少持續(xù)三五年，”蘭格電子商務(wù)公司副總經(jīng)理宋春雷在第十一屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇上說，“要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”
       降低成本是目前國(guó)內(nèi)鋼企通行的做法。但“降成本只是你虧300元，我虧200元的問題。這并不能解決根本問題，”韓衛(wèi)東說，“等待沒出路，改良來不及，我們必須要脫胎換骨，建立新模式、新秩序。”
       鋼鐵電商開始野蠻生長(zhǎng)。短短幾年間，鋼鐵電商已有200多家。“今年鋼鐵的表觀消費(fèi)跌破7億噸，電商交易量將會(huì)突破1億噸。”韓衛(wèi)東稱。
       卓創(chuàng)資訊鋼鐵行業(yè)分析師岳文靜表示，大宗商品“上網(wǎng)”一方面可縮短產(chǎn)品的流通過程，減少中間過程的倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用，另一方面擴(kuò)大了產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)范圍，打破傳統(tǒng)貿(mào)易“倒手賺差價(jià)”的盈利模式。
       目前國(guó)內(nèi)主流的鋼鐵電商有中國(guó)鋼企網(wǎng)、中國(guó)鋼材網(wǎng)、歐浦鋼網(wǎng)、找鋼網(wǎng)、蘭格云商，以及寶鋼旗下的歐冶云商等，主要有撮合、自營(yíng)和平臺(tái)化三種模式。
       撮合交易是指電商居中收集上下游的供求信息，再通過數(shù)據(jù)分析后，以最合理的代價(jià)撮合買賣雙方達(dá)成交易，以收取手續(xù)費(fèi)的方式盈利。這種方式本質(zhì)上仍是依靠線下的人力和人脈網(wǎng)絡(luò)，科技化和信息化程度較低。
       自營(yíng)模式是為鋼企提供分銷渠道，電商平臺(tái)本身不承擔(dān)鋼材價(jià)格漲跌風(fēng)險(xiǎn)。自營(yíng)模式需要儲(chǔ)備庫(kù)存，在全國(guó)各地建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，因此需要雄厚的資金作支撐。
       平臺(tái)化模式則是依托鋼鐵電商網(wǎng)站，通過創(chuàng)新和便捷的產(chǎn)品服務(wù)，聚集大量人氣，形成一個(gè)自動(dòng)自發(fā)買賣交易的網(wǎng)上鋼材市場(chǎng)，缺點(diǎn)是前期培育市場(chǎng)困難。
       岳文靜認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”尚處于摸索階段，鋼鐵線上平臺(tái)較多，尚未形成影響力較大的領(lǐng)軍者。營(yíng)銷模式、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管及物流系統(tǒng)不完善，雖然占據(jù)鋼鐵銷售市場(chǎng)一定份額，但規(guī)模仍有待發(fā)展，線上買賣雙方信任度有待提高。
       “不能為了電商而電商。”宋春雷亦認(rèn)為，電商的核心訴求是流通鏈的主體能以最低的成本，實(shí)現(xiàn)最高的效率和最好的協(xié)同，國(guó)內(nèi)的鋼鐵電商平臺(tái)還不能很好體現(xiàn)該訴求。
       亦有業(yè)內(nèi)人士寄望于鋼鐵行業(yè)的并購(gòu)重組，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源，改變市場(chǎng)秩序。據(jù)《期貨日?qǐng)?bào)》報(bào)道，最近北京某企業(yè)收購(gòu)德勝鋼鐵已經(jīng)談攏，對(duì)達(dá)鋼、川威鋼廠的收購(gòu)也正在洽談中。后三家鋼廠的產(chǎn)能共1350萬噸。
       卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師姜燕稱，目前中國(guó)有鋼鐵企業(yè)2460家，未來將減少到300家，面臨被并購(gòu)與重組的企業(yè)數(shù)量高達(dá)80%以上，未來三年內(nèi)行業(yè)勢(shì)必出現(xiàn)頻繁的淘汰重組。
       不過，亦有分析師認(rèn)為短期內(nèi)鋼企大規(guī)模并購(gòu)重組可能性較小。“鋼企普遍現(xiàn)金流吃緊，自顧不暇，哪還有閑錢去收購(gòu)？行業(yè)回暖遙遙無期，自己的產(chǎn)能還在忙著出清，沒有理由再去招攬更多的包袱。”中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)總編胡艷平對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f。
       如今，越來越多的人開始離開鋼鐵行業(yè)。“很多人都不愿意再呆在武安了，改行跑去外地打工了，也鋼鐵這碗飯吃不下去了。”郝師傅說，鋼鐵曾是武安的“金山銀山”，“為了金山銀山，我們丟了綠水青山，現(xiàn)在綠水青山?jīng)]了，金山銀山也沒了。”郝師傅在能見度不足五十米的大馬路開著車。窗外是白茫茫的一片霧霾，郝師傅說已經(jīng)連續(xù)十幾天沒有散去。