記者從南京理工大學獲悉，該校陳光教授團隊研制出的高溫PST鈦鋁單晶新材料，在新型航空航天材料鈦鋁(TiAl)合金方面，取得重大跨越性突破。
       航空發(fā)動機被譽為飛機的心臟，而葉片則是航空發(fā)動機中最關(guān)鍵的核心部件。
       一般情況下，運用于國內(nèi)飛機發(fā)動機葉片的主要材料是鎳基高溫合金，而鈦鋁合金是目前公認的替代高溫合金的最佳新型輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。
       美國通用公司曾采用Ti-48Al-2Cr-2Nb合金(以下簡稱“4822合金”)替代原來的鎳基高溫合金，制造了發(fā)動機最后兩級低壓渦輪葉片，使單臺發(fā)動機減重約200磅，并在節(jié)油、減少氮化物排放量以及減噪方面效果突出。據(jù)悉，“4822合金”被用于波音787飛機，2009年正式投入商業(yè)運營，成為當時航空與材料領(lǐng)域轟動性的進展。
       然而，此次陳光團隊研制的高溫PST鈦鋁單晶，在核心性能和持久壽命上均優(yōu)于“4822合金”。
       陳光在發(fā)布會上介紹，他們制備的高溫PST鈦鋁單晶室溫拉伸塑性和屈服強度分別高達6.9%和708兆帕，抗拉強度高達978兆帕，實現(xiàn)了高強高塑的優(yōu)異結(jié)合。
       “更為重要的是，該合金在900℃時的拉伸屈服強度為637兆帕，并具有優(yōu)異的抗蠕變性能，其最小蠕變速率和持久壽命均優(yōu)于‘4822合金’1到2個數(shù)量級，并有望將目前鈦鋁合金的使用溫度從650~750℃提高到900℃以上。”陳光詳解道。
       這一研究成果，獲得中國科學院院士、鈦合金和鈦-鋁系金屬間化合物專家、中國鈦合金研究與應(yīng)用創(chuàng)始人之一曹春曉的認可，曹春曉表示，該團隊研制的新材料具有原創(chuàng)性、突破性、引領(lǐng)性和基礎(chǔ)性。
       曹春曉院士指出，通常，鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25~30℃，即為一代新合金。而陳光團隊發(fā)明的鈦鋁單晶合金，一下將承溫能力提高了150~250℃以上，是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。
       “這項關(guān)鍵材料技術(shù)對我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展具有重大價值，有助于中國飛機擁有一顆更強的‘中國心’。”曹春曉感慨道。
       另外，長期從事高溫結(jié)構(gòu)材料研究的中國科學院金屬研究所研究員袁超認為，此研究成果也是金屬間化合物研究的重大突破。“該鈦鋁單晶合金不僅強度高，室溫塑性更是超過6.9%，4822合金室溫塑性還不到2%。”
       據(jù)了解，6月20日，陳光教授團隊研究的相關(guān)成果已經(jīng)在線發(fā)表在《自然材料》期刊上。