國家質(zhì)檢總局、國家標準委、工信部近日聯(lián)合印發(fā)了《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》(下稱規(guī)劃)提出將用5-10年的時間推動中國裝備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)邁向中高端，建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國。
       規(guī)劃的目標任務(wù)是，到2020年，工業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造等重點領(lǐng)域標準體系基本完善，質(zhì)量安全標準與國際標準加快接軌，重點領(lǐng)域國際標準轉(zhuǎn)化率力爭達到90%以上，裝備制造業(yè)標準整體水平大幅提升，質(zhì)量品牌建設(shè)機制基本形成，部分重點領(lǐng)域質(zhì)量品牌建設(shè)取得突破性進展，重點裝備質(zhì)量達到或接近國際先進水平。
       到2025年，系統(tǒng)配套、服務(wù)產(chǎn)業(yè)跨界融合的裝備制造業(yè)標準體系基本健全，企業(yè)質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動力持續(xù)增強，質(zhì)量主體責任意識顯著提高，有力支撐《中國制造2025》的實施，標準和質(zhì)量的國際影響力和競爭力大幅提升，打造一批“中國制造”金字品牌。
       規(guī)劃提出，在四大工業(yè)基礎(chǔ)(核心基礎(chǔ)零部件、先進基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ))、智能制造、綠色制造領(lǐng)域開展三大標準化和質(zhì)量提升工程，同時加快推進服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)標準化。
       在新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)業(yè)機械裝備、新材料、高性能醫(yī)療器械十大重點領(lǐng)域，規(guī)劃要求要實現(xiàn)重點突破，加快裝備質(zhì)量安全標準與國際標準接軌，促進產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品質(zhì)量國際競爭力提升。
       同時，在國際產(chǎn)能和裝備制造合作重點領(lǐng)域，要制定中國標準“走出去”工作方案，加快引進國外先進質(zhì)量管理方法、技術(shù)和高端人才，推動裝備、技術(shù)、標準、服務(wù)“走出去”，打造“中國制造”金字品牌。
       工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，近年來中國的裝備制造業(yè)取得了長足的進展，但目前面臨著非常突出的質(zhì)量可靠性問題。很多裝備產(chǎn)品能做出來了，但是可靠性和滿意性差距比較大。
       以工業(yè)機器人為例，中國已經(jīng)能生產(chǎn)相應(yīng)的裝備，但用戶(包括系統(tǒng)集成商)不敢特別去用。“系統(tǒng)集成商要對用戶負責，為了保證穩(wěn)定性和可靠性，就不敢在汽車自動化焊接領(lǐng)域輕易使用國產(chǎn)機器人，中國的裝備只能應(yīng)用在很低端的領(lǐng)域”左世全說。
       左世全表示，裝備制造業(yè)質(zhì)量標準的提升需要大規(guī)模的應(yīng)用，只有通過使用才能不斷改進，不斷提升。而如果一直難以推廣應(yīng)用，其質(zhì)量標準只能停留在較低水平，因而這需要更多政策面上的推動。
       在他看來，提升中國裝備質(zhì)量可靠性的重要手段就是標準化，只有通過后者才能實現(xiàn)一致性，從而確保質(zhì)量可靠性的實現(xiàn)，在完善標準建設(shè)過程中，應(yīng)該推動與國際上更高標準的對接，一方面提高中國裝備的質(zhì)量標準，另一方面，也有利于中國裝備走出去的步伐。