由中船重工經研中心發布的中日韓三國造船供給側景氣指數顯示，三國景氣指數自2016年4月以來進入同步下降階段，中國2015年9月從“極度不景氣區間”升入“不景氣區間”，在經過12個月后再次進入了 “極度不景氣區間”，而日本從2015年12月的高點115.6點（強景氣區間的下沿）,經歷了連續十個月的下滑，九月份到達了“極度不景氣區間”的上沿，韓國進入2016年以來出現斷崖式下跌，已連續七個月處于“極度不景氣區間”。        2016年9月，中國造船供給側景氣指數（CTSI）為70.6，與八月時的預測一致，進入了極度不景氣區間；盡管日本造船供給側景氣指數（JTSI）與中韓相比依然最高，其手持訂單保障系數也依然最高，但新接訂單的驟降拖累JTSI下降，9月份為75，位于“極度不景氣區間”的上沿；韓國造船供給側景氣指數繼續（KTSI）下跌，9月份KTSI為56.3，再創1999年以來（指數可追溯范圍內）景氣指數最低值，盡管韓國造船目前來看景氣度最差，但我們認為其彈性也較大，在重組后一旦市場好轉，其景氣指數有望快速反彈。        另外，我們利用峰值法得到的產能利用率顯示2016年9月，中日韓三國造船產能利用率分別為64.5%、75.2%、80.3%。受全球航運市場不景氣影響，船東接船意愿不強，各國船舶交付量均有不同程度的下滑。