歲末年初，中央和地方都開始出臺2017年的重大項目投資計劃，從目前所公布的計劃來看，2017年國內(nèi)固定投資將繼續(xù)保持較快的增長速度。對鋼鐵行業(yè)下游需求來說，最好的消息就是，各地投資計劃中，基建投資均占據(jù)十分重要的地位。可以預(yù)見，基建投資將成為2017鋼鐵需求最重要的支撐部分。除此之外，汽車用鋼、鋼鐵出口等將會給2017年的用鋼需求帶來驚喜。
       基建投資整體規(guī)模將達(dá)16萬億
       作為“十三五”規(guī)劃實施的重要一年，2017年的宏觀調(diào)控政策仍以穩(wěn)增長為主要目標(biāo)，而基建投資加速則將是實現(xiàn)穩(wěn)增長的重要手段。2016年給GDP做出重大的貢獻(xiàn)的房地產(chǎn)行業(yè)，2017年或許將面臨較大的下行壓力。蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎表示，盡管2016年底各地調(diào)控措施密集出臺，但依然不能否認(rèn)房地產(chǎn)行業(yè)對當(dāng)年經(jīng)濟(jì)的拉動貢獻(xiàn)，但2017年，因城施策將在控風(fēng)險與去庫存的基調(diào)下不斷深化，房地產(chǎn)業(yè)面臨較大的下行壓力，一線城市新房開發(fā)建設(shè)的市場空間不斷被壓縮，二線過熱城市“量價回調(diào)”或成大概率事件。
       與此相反，基建投資卻將保持高速的增長態(tài)勢。2016年12月，國家發(fā)改委審批核準(zhǔn)了23個固定資產(chǎn)投資項目，總投資1840億元，而項目主要集中在交通、能源、水利等基建領(lǐng)域。中國社會科學(xué)院發(fā)布的《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》預(yù)測，2017年，我國固定資產(chǎn)投資將達(dá)到67.1萬億元，投資增速預(yù)計在8%左右，其中，基建投資的整個規(guī)模將達(dá)到16萬億元，占整個固定資產(chǎn)投資的23.8%，將保持20%左右的增長水平。
從目前各地公布的基建投資計劃看，交通投資占據(jù)了重大比例。比如京津冀地區(qū)，北京將進(jìn)行城市副中心公路網(wǎng)建設(shè)；北京至霸州城際鐵路投資274.3億元；京津冀城際鐵路網(wǎng)1100公里，預(yù)計投資2470億元；京津保1小時交通圈1100公里，預(yù)計投資2470億元；廣東將開工6個鐵路項目，7個高速公路項目；浙江省計劃的624個項目中，交通項目占據(jù)74個，城市基礎(chǔ)項目132個，兩項投資占據(jù)整個浙江省投資額的50.6%；河南4個交通重點項目，其中3個高速公路項目，同時首批簽約的108個PPP項目中，主要為重大市政工程、交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市供水、水道整治等項目；新疆48個公路投資項目，還有28個鐵路項目及22個民航項目等。事實上，2016年基建投資就給經(jīng)濟(jì)增長做出了巨大貢獻(xiàn)，其中，鐵路投資完成了8015億元，公路投資預(yù)計完成1.78億元。蘭格鋼鐵研究中心研究員葛昕表示，2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度還將繼續(xù)回大，鐵路、公路投資規(guī)模將保持在2.4萬億。
       由此看來，基建投資已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的必要手段，蘭格鋼鐵經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新表示，中央政治局會議在定調(diào)2017年中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的同時，繼續(xù)將“補(bǔ)短板”，即強(qiáng)化短板投資和基礎(chǔ)設(shè)施投資作為穩(wěn)增長的主要手段，而基建投資的大幅增加也將對沖房地產(chǎn)投資增速的下滑。
       基建投資的高速增長也將成為2017年鋼材需求的最大看點之一，房地產(chǎn)雖然依然是最大的鋼材需求源，但徐莉穎表示，2017年，房地產(chǎn)用鋼或?qū)⒊霈F(xiàn)1.4-1.6%的降幅。但基建投資規(guī)模的增加卻會加大用鋼需求，尤其是鐵路、公路、水利等基建投資的增加，都將大大增加用鋼量。
       汽車用鋼加速高端鋼的發(fā)展
       2017汽車用鋼或許會成為鋼材尤其是高端鋼板的一個需求亮點。1月12日舉辦的中國汽車協(xié)會信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，2017年我國的汽車產(chǎn)銷量預(yù)計為2940萬輛，增速預(yù)計保持在5%左右。
       在2016年汽車銷量實現(xiàn)大幅增長的前提下，2017年的銷量還將繼續(xù)保持樂觀。葛昕表示，由于乘用車購置稅減半的措施，2016年汽車行業(yè)再現(xiàn)火爆行情，產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長，全年汽車銷量為2803萬輛。鋼材是汽車生產(chǎn)的主材料，其中以薄板和優(yōu)質(zhì)鋼材為主，葛昕表示，隨著高端汽車市場的發(fā)展，高強(qiáng)度鋼板和鍍鋅板的使用比例將會提高。雖然2016年汽車的瘋狂銷售透支了一定的后市用車需求，并且2017年1.6升以下乘用車購置稅由5%提高到7.5%，對乘用車市場有一定的打壓作用。加之從2017年1月1日起，中重型及輕型商用車必須實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但此前輕卡受累排放標(biāo)準(zhǔn)升至國四連續(xù)三年銷量低迷，預(yù)計2017 年輕卡有望迎來周期復(fù)蘇，因此預(yù)計輕卡將有5%的增速。
       許海東還表示，目前我國消費者對汽車還有還大的剛性需求，當(dāng)前我國有11個地區(qū)千人汽車保有量不足100輛，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入的提高，對汽車的消費需求也會有很大的增長空間，為此，中汽協(xié)才給出了2940萬輛的數(shù)字。
       根據(jù)汽車的單位耗鋼量計算，預(yù)計2017年汽車用鋼需求為6196萬噸，同比增加300萬噸，增速為5.1%。其中乘用車用鋼需求量預(yù)測為3469萬噸，同比增長6.7%；商用車用鋼需求量預(yù)測為1557萬噸，同比增長4.1%。此外汽車維修、零部件出口、科研等方面用鋼量預(yù)測為1170萬噸。
       鋼材出口仍有增長可能
       據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國鋼材出口總量為1.08億噸，雖然相比2015年的1.12億噸下跌了3.5%，但依然實現(xiàn)了1億噸以上的出口規(guī)模，為2016年的鋼材需求作出了不小的貢獻(xiàn)。
       在大規(guī)模的鋼材出口數(shù)據(jù)之下，所面對的是創(chuàng)新高的貿(mào)易摩擦，可以預(yù)見，2017年中國鋼材將面臨更加嚴(yán)苛的出口環(huán)境，不過，這并不意味著中國鋼材出口會出現(xiàn)大幅大滑的可能。陳克新表示，在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國際市場鋼材需求增加的大環(huán)境之下，以及人民幣貶值增強(qiáng)價格競爭力，2017年中國鋼材出口將繼續(xù)較大數(shù)量的規(guī)模，全年鋼材出口量仍在億噸左右，甚至還有可能有所增長。
       之所以如此表述，主要原因有三個方面，其一，是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇已經(jīng)成為共識，世界主要權(quán)威機(jī)構(gòu)近期對今年兩年世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期進(jìn)行了大幅調(diào)高，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）將2017年的全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期上調(diào)至3.3%，主要歸因于美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。2016年第3季度，美國GDP實現(xiàn)了2.9%的增長，已經(jīng)是2年來的新高，而美國的加息則是表明對未來經(jīng)濟(jì)的看好，特朗普的上臺，或許會加快美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的提速，作為全國經(jīng)濟(jì)的重要引擎，美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，必然拉動全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。其二，由于美聯(lián)儲的加息，人民幣貶值壓力大大增加，為此，中國鋼材出口競爭優(yōu)勢（愛基,凈值,資訊）也將得以增加。其三，雖然中國鋼材出口面臨巨大的貿(mào)易摩擦壓力，但中國鋼材的價格優(yōu)勢卻不容忽視，限制中國鋼材出口，國際鋼材價格必然因此而上漲，這又反過來會更加大中國鋼材的價格優(yōu)勢，最終轉(zhuǎn)化為出口優(yōu)勢。
       基于上述原因，陳克新認(rèn)為，2017年鋼材出口仍將成為國內(nèi)鋼材需求的重要支撐點。
       資本市場對鋼材需求的刺激
       2016年國內(nèi)鋼材行情一個十分重要的表現(xiàn)就是，期貨對現(xiàn)貨市場的影響在大大加劇，這也意味著，資本市場將對鋼材需求產(chǎn)生重要影響。陳克新認(rèn)為，2016年鋼材的觸底回升，資本就是重要的推動因素之一。
       在陳克新看來，金融性的購買需求會成為2017年的一個特點，他認(rèn)為，在全球通貨膨脹逐步逼近，主要經(jīng)濟(jì)體宏觀經(jīng)濟(jì)變化的不確定性的情況下，會刺激全球資金進(jìn)入大宗商品而避險，當(dāng)然包括鋼材等黑色金屬系列。尤其是特朗普當(dāng)選之后，全球資本的動作更體現(xiàn)了這一點，國內(nèi)外大宗商品價格上漲，鋼材市場頻現(xiàn)資本身影。因此，在分析今后的鋼材價格走勢中，除了實體經(jīng)濟(jì)方面的供求關(guān)系，更要將關(guān)注金融對鋼材市場的影響，鋼材金融性購買需求，同樣會成為真實的鋼材需求點。