今年來，中國車市經歷了不少變化。由于國家“雙積分”政策即將實施，外資企業紛紛選擇與國內車企“閃婚”，比如大眾與江淮，福特與眾泰等。但最為重磅的消息是，中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）于12月1日在武漢簽訂戰略合作框架協議。

　　根據協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位合作，這標志著中國汽車行業的“國家隊”開始全面合作，共同推動中國汽車市場發展。

    規格

    三大集團一把手齊亮相

    之所以說此次三巨頭簽約是2017年最重磅的消息，原因在于無論是中國一汽、東風汽車還是長安汽車，都是國內車企集團巨頭，年銷量均以百萬級計算。從出席嘉賓來看，此次簽約均是企業一把手及高層管理人員，足見其重視程度。

    在本次簽約儀式上，根據戰略合作協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。在前瞻共性技術創新領域，三家車企將參與組建智能網聯汽車國家創新中心。三方共同圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發，并共享技術成果。其次，在汽車全價值鏈運營領域，三方將重點加強傳統整車平臺和動力總成等方面的協同，開展生產制造領域的合作，以及協同采購和物流領域的合作。在拓展海外市場方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

    三方將共同探索新商業模式，加強汽車共享、出行服務、汽車產業新生態的前瞻性研究與合作，探討在金融領域的協同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設。

    觀點

    “雙積分”臨近，車企抱團取暖

    三大汽車集團的合作引發業內討論。艾睿鉑投資咨詢公司負責人許謙分析稱，三方初期的發力點將是新能源。

    相比上汽、北汽、比亞迪等新能源汽車龍頭，三方在新能源技術領域布局力度不足。但伴隨著“雙積分”政策的落地，以及新能源汽車市場的爆發，讓三方在壓力和利益的驅使下走到一起，以合作換市場，減少重復研究與開發，集中力量推出能落地的成熟新能源產品。

    記者梳理發現，三大車企的新能源汽車在所有車型中所占銷售比例比較低，新能源汽車積分比例也很低。一旦“雙積分”政策實施，三大車企很難有發展優勢。值得注意的是，長安汽車及中國一汽在自動駕駛、智能網聯等方面有市場銷售及推廣的經驗，或將促進和帶動中國一汽及東風汽車在自主產品方面的發展速度。

    汽車行業分析師鐘師分析，在政策、市場和競爭對手的多重壓力下，三方如何毫無保留地投入技術，開發出具有優勢的汽車平臺，以及如何使用這一新平臺，都是三位汽車巨頭所要考慮的。這也將全面考驗三大集團的管理能力。

    鐘師同時表示，三大巨頭在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式這四大領域的合作共贏，難度并不小。他告訴記者，在變速箱、發動機等通用技術上進行合作，共享研發成果的可行性較高，但打包在一起突圍海外市場，增加新商業業態則較難。“越離消費者近，就越直接和生產效益掛鉤。”鐘師說。