入主觀致，先后在廣州、杭州、昆明、西安拿地建生產基地，短短半年之間規劃投資高達1800億元，寶能的擴張還在繼續！作為晚到的造車新勢力，寶能如此不遺余力的打造"寶汽"版圖的背后，姚振華到底在布一個怎樣的大局？

　　并購

　　寶能集團入主觀致之前，雖然在汽車領域一直默默無聞，然而其布局早在2004年就已經開始了。據報道顯示，早在2004年，姚振華就在寶能集團總部附近修建寶能汽車大廈，當時主營業務是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸等，尚未正式涉足汽車主機廠的業務。2017年3月2 0日，凈資產高達1200億元，市值超過5000億元的寶能集團，宣布注冊資本10億元人民幣的寶能汽車有限公司正式成立;2017年7月，建立"聯動云"租車公司; 2017年12月，觀致汽車發布公告，公告中顯示，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。此次被寶能集團收購后，觀致汽車的股東結構調成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。至此，寶能集團橫跨新能源造車、新勢力造車和傳統造車三大領域，成為汽車行業大鱷。

　　建基地

　　截至目前，寶能集團在杭州、昆明、廣州、西安已建有四大生產基地，規劃投資總額已達1240億元，領域橫跨新能源、整車和零部件等等。

　　2017年10月份，寶能集團與杭州市富陽區政府簽訂項目合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車項目達成落戶意向。據了解，該項目擬由寶能投資集團投資建設，總投資約140億元，內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控"三電"等配套核心零部件生產。

　　2017年11月，寶能集團與昆明市政府、滇中新區管委會簽訂《戰略合作框架協議》。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關系，促進在綜合物業開發、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項目領域的合作與交流。按照協議，寶能集團擬在昆明經開區和空港經濟區，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。有報道顯示，該項目總投資額約400億元。

　　2017年12月26日，寶能集團新能源汽車產業園在黃埔區、廣州開發區動工。該項目投資約300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達產產值將超過1000億元，首期項目預計2019年底建成投產。

　　2018年3月23日，寶能新能源汽車生產基地在陜西西咸新區開工建設。西安市披露的文件顯示，該項目總投資400億元，規劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項目，整車和零部件制造達產產值將超千億元。這個巨額的投資中還包括了寶能汽車創新研究院。在姚振華現場的講話中，這個研究院被定位為"寶能汽車北方研發總部"。該研究院今后將以新能源汽車為核心，圍繞新能源整車、汽車零部件、智能網聯技術、輕量化技術等方向。寶能汽車在上海還設立了一個研究院，目前正處于人才招聘之中，官方未披露投資的具體數額。

　　值得一提的是，寶能所建立的新生產基地基本上為新能源汽車生產基地。在剔除常熟30萬輛的燃油車產能之后，寶能的凈新能源汽車生產規劃能力為230萬輛。2017年,新能源車銷量高達77.7萬輛。而在2017年4月，由工業和信息化部、發展改革委、科技部三部委聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提出了"預計2025年中國汽車產量將達到3500萬輛左右"、"2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上"的預期和目標，這意味著2025年中國新能源汽車產銷的目標為700萬輛。而據此可以推算，姚振華的目標，僅僅是在新能源汽車方面，就至少占據整個新能源汽車市場32.8%的市場份額。

　　挖人

　　據最新消息顯示，繼前北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰加盟寶能汽車之后，3月20日，原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍宣布正式加盟寶能汽車。另外，同樣曾任職于北汽，后入主百度主持自動駕駛計劃的鄔學斌也被寶能挖角成功。

　　來自寶能的消息顯示，李峰就任寶能汽車常務副總裁（即CEO）和觀致CEO、蔡建軍任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁（分管營銷）、鄔學斌則負責整個寶能汽車的研發。兩個月內，三位"北汽系"老將加盟寶能。

　　除了三位來自北汽的高層，寶能還延攬了前廣汽集團首席專業總工程師肖晶負責寶汽研究院的研發工作。公開信息顯示，肖晶是國家"千人計劃"創新人才，擁有美國三大汽車制造商和主要咨詢公司的15年工作經驗，從事汽車設計20年。曾先后擔任福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司產品設計開發高級工程師，并負責廣汽集團旗下自主品牌傳祺多款整車項目的開發工作。目前研究方向主要集中在汽車輕量化方面。

　　值得一提的是，在"新人"不斷入主觀致的同時，原有的觀致高層出現集體離職現象。2月9日，觀致汽車CEO劉良宣布離職，稱兩周前已經向董事會提出辭呈，希望開始職業生涯的下一篇。有消息稱，在寶能2017年年底收購觀致股權敲定后，多位觀致副總裁級別的高層先后辭職，空出來的職位大多由寶能派駐人員填補。

　　砸錢搞研發

　　或許是已經意識到作為晚到者的時間緊迫性，寶能集團在研發和營銷上的"燒錢"計劃已快速啟動。3月1日，觀致汽車經銷商大會在寶能集團總部深圳召開，首次出席觀致大會的姚振華宣布從2018年開始，寶能集團每年將投入100億元人民幣用于觀致汽車新車研發，連續投入5年。2018年的100億元研發費用已經到位。

　　除了資金輸血，在營銷上，寶能還承諾將在近期大筆投放電視廣告，以擴大觀致的品牌知名度和影響力，按計劃，觀致汽車的品牌廣告將出現在央視1套和5套，每天不少于5次。與此同時，招聘廣告顯示，寶能已經為其汽車研發匹配了"三駕馬車"：寶汽整車研究院、觀致研究院、動力總成研究院（廣州）。其中，寶汽整車研究院負責新平臺搭建和產品研發，觀致研究院則側重于改款以及汽車三電的開發。

　　寶能的野心

　　對于急于成為實業體的寶能而言，汽車是一個不錯的選擇。在經歷了自建到收購的過程，如今千億元啟動汽車項目，是其再造觀致，繼而做大寶能汽車的重要啟動項。對于錢夠不夠花的問題，姚振華此前曾回應稱，目前寶能集團的業務范圍涵蓋地產、金融、物流、文化旅游、醫療健康等各大產業，凈資產高達1200億元，市值超過5000億元，資產足以支撐其造車夢的落地。

　　與此前在多個領域的投資不同，媒體認為寶能對汽車業的投資被認為是"脫虛向實"的投資轉型。從母公司寶能集團本身來看，其已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃以及汽車配套服務等業務。其控股或投資的主要上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業務。另外，寶能的現代物流業務，與汽車具有高度相關性。姚振華在去年底的公開講話中表示，要"打造'研發-制造-后市場'的完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。"

　　對于寶能而言，其造車的決心顯而易見，其在資本運作方面的經驗和實力也足夠老道，然而，要在競爭殘酷的新能源汽車產業中成功崛起，這位"財大氣粗"的姚老板或許還有足夠長的路要走！