昨日從廣東省發改委《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》(以下簡稱《通知》)獲悉，廣東省計劃六年內新建成19條高鐵和城軌工程，總投資超過4,807億元(人民幣，下同)。其中，通往深港地區增3條線路，包括贛州至深圳高鐵廣東段、深茂高鐵深圳至江門段將分別于2020年、2024年建成；而將珠三角九市一"軌"網盡的穗莞深城軌將于明年建成，以廣州為中心，1小時內9市可互相通達。

　　作為《通知》的重點，交通網絡工程涵蓋軌道交通、高速公路、普通公路及港航工程四部分，投資額超1.3萬億元。在軌道交通方面，廣東計劃在未來6年新建成19條(段)高鐵/城軌，總投資超4,807億元。

　　其中，備受關注的贛深高鐵廣東段、深茂高鐵深圳至江門段、穗莞深城際洪梅至深圳機場（000089）段等工程均明確完工時間表，而香港高鐵可北上接通，進一步加速聯通深港地區與珠三角、粵東西北地區。

　　作為珠三角城軌網的最重要線路，穗莞深城軌建成后將打造穗莞深"一小時生活圈"，讓深港居民能"平價"去廣州。其中，東莞洪梅至深圳機場段約58公里，投資額超163億元，《通知》明確今年要完成投資14.7億元，明年竣工。

　　設計時速達350公里的贛深高鐵廣東段，是京九高鐵的最南段，將與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路、沿海鐵路、廣深港高鐵等相銜接，并通過深圳北站與香港高鐵段連通。

　　《通知》顯示，該項目長302公里，總投資達459.6億元，其中今年完成投資60億元，擬2020年完工。

　　繼深茂高鐵江門至茂名段于7月1日通車后，深圳至江門段今年正式開建，投資額超415億元，年內完成5,000萬元投資，計劃于2024年竣工；屆時，深港地區至茂名等粵西地區可3小時直達。

　　值得一提的是，由于深茂高鐵深江段必須途經珠江口，據中鐵第四勘察設計院集團承擔該項目環評公告顯示，將以隧道形式跨越珠江口，而非之前呼聲頗高的虎門公鐵兩用大橋方案。

　　此外，廣汕汕(廣州至汕尾、汕尾至汕頭)鐵路、梅州至潮汕鐵路等均將于2024年前建成。