今年9月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大幅大幅下滑，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額也隨之回落，再加上原材料價(jià)格上漲，汽車(chē)零部件企業(yè)正面臨上下游雙重?cái)D壓，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。

      某位不愿署名的汽車(chē)行業(yè)資深分析師表示，無(wú)論對(duì)于上游原材料行業(yè)，還是對(duì)于下游整車(chē)廠，零部件企業(yè)都只能作為價(jià)格接受者，來(lái)自上下游的壓力都集中體現(xiàn)在零部件企業(yè)的毛利率上。

      內(nèi)需不振 零部件企業(yè)利潤(rùn)承壓

      中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%，今年首次出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。

乘聯(lián)會(huì)公布了2018年10月前兩周（10月1-12日）國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：10月前兩周?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下降26%，下降幅度較大，特別是第一周?chē)?guó)內(nèi)日均乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為1.55萬(wàn)輛，同比下降49%，市場(chǎng)銷(xiāo)量幾乎腰斬。受此影響，汽車(chē)零部件企業(yè)銷(xiāo)售額也隨之下降。

      西泵股份的主要產(chǎn)品為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管,飛輪殼和發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器殼體等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品。公司18日發(fā)布的三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2018年第三季度單季度營(yíng)業(yè)收入為6.84億元，同比下滑1.01%，凈利潤(rùn)5835.86萬(wàn)元，同比下滑30.25%，毛利率下滑4.09%。西泵股份報(bào)告中解釋業(yè)績(jī)變化的原因包括：受汽車(chē)行業(yè)增速放緩，乘用車(chē)增速明顯降溫。

      上述分析師對(duì)財(cái)聯(lián)社記者說(shuō)：“下游整車(chē)廠行業(yè)集中度高、話語(yǔ)權(quán)強(qiáng)，零部件企業(yè)基本沒(méi)有議價(jià)能力，當(dāng)下游的整車(chē)行業(yè)景氣度面臨下行，零部件企業(yè)作為價(jià)格接受者只能接受來(lái)自下游的利潤(rùn)擠壓，削減毛利率。”

他并表示，包括整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)在內(nèi)，乃至客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，汽車(chē)相關(guān)的全行業(yè)在今年中報(bào)時(shí)集體出現(xiàn)了毛利率下行的現(xiàn)象，其中零部件板塊的毛利率整整下降了一個(gè)百分點(diǎn)，從已發(fā)布三季報(bào)的企業(yè)業(yè)績(jī)來(lái)看，毛利率降幅仍在擴(kuò)大。

       生產(chǎn)汽車(chē)熱交換器的八菱科技在三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，公司配套的部分車(chē)型銷(xiāo)售下滑，公司部分產(chǎn)品銷(xiāo)量隨之下降是公司業(yè)績(jī)下滑的原因之一。

      出口不暢以及原材料漲價(jià) 車(chē)企受到雙重壓力

      國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣度出現(xiàn)整體下行，零部件企業(yè)出口業(yè)務(wù)同樣出現(xiàn)下滑。

      乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“從汽車(chē)行業(yè)的角度看，中國(guó)汽車(chē)零部件很多都是來(lái)自國(guó)際的，汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)口原材料在中國(guó)生產(chǎn)后出口，因此影響的波及面相對(duì)較廣。”

      鋼、鋁、橡膠、玻璃等上游原料價(jià)格均在2018年持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，原材料成本的上升，也是多家零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑的原因之一。

      上述分析師對(duì)財(cái)聯(lián)社記者說(shuō)：“零部件企業(yè)在和整車(chē)廠簽署長(zhǎng)期的供貨協(xié)議的時(shí)候，基本上都會(huì)約定產(chǎn)品價(jià)格逐年遞減，因?yàn)樾萝?chē)剛上市毛利率稍高，可以接受稍大的零部件利潤(rùn)空間，但是隨著時(shí)間的推移，零部件價(jià)格要隨整車(chē)價(jià)格逐步下行，這種業(yè)態(tài)也促使零部件企業(yè)的毛利率長(zhǎng)期處在一個(gè)較低水平。當(dāng)上游原材料成本上升時(shí)，零部件汽車(chē)的毛利率水平會(huì)出現(xiàn)較大壓力。”

      萬(wàn)通智控與正裕工業(yè)分別在三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中稱(chēng)，原材料價(jià)格上漲與原材料價(jià)格維持高位導(dǎo)致毛利率下降，導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)下滑。萬(wàn)通智控與正裕工業(yè)的主營(yíng)產(chǎn)品分別為輪胎氣門(mén)嘴、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）與汽車(chē)懸架系統(tǒng)-減振器（減震器）