高端裝備一直是汽車產(chǎn)業(yè)的痛點。長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)的高端裝備多半依靠進口，汽車行業(yè)和同屬機械工業(yè)的機床等行業(yè)一直相互抱怨。汽車行業(yè)抱怨國產(chǎn)機床等裝備水平低，不能滿足汽車行業(yè)的高水平生產(chǎn)需求。而機床等行業(yè)則抱怨汽車行業(yè)貪大求洋，不愿意采購國產(chǎn)設(shè)備。
　　平心而論，各行業(yè)各有各的難處。
　　就汽車行業(yè)而言，這些年多為引進技術(shù)生產(chǎn)。其特點為產(chǎn)品水平不斷提高，對裝備的要求也越來越高，而且建設(shè)周期短，時間不等人。因此明知進口裝備價格高，但相比之下，采購國產(chǎn)裝備可能引起的產(chǎn)品質(zhì)量問題、因裝備調(diào)試時間過長而不能按時投產(chǎn)的問題以及因裝備故障而停產(chǎn)的問題，更加難以承受。曾經(jīng)有人問，當(dāng)年自力更生的年代，可以全國“聚寶”建二汽，現(xiàn)在為什么不行？當(dāng)年是當(dāng)年，現(xiàn)在是現(xiàn)在。當(dāng)年是外國封鎖、計劃經(jīng)濟時代。沒有條件進口設(shè)備，只能自力更生。裝備差一點就對付著用，那叫因陋就簡。并且在工廠建設(shè)中，就留有調(diào)試國產(chǎn)設(shè)備的時間。而現(xiàn)在產(chǎn)品水平要求高，時間緊，市場不等人。舍棄“保險”的進口裝備不用，因此而可能造成的市場風(fēng)險難以承受。
　　就機床等裝備行業(yè)而言，水平也是逐步提高的。中低水平的加工機床，一直是價廉物美。也一直支撐著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而汽車生產(chǎn)用高端裝備，數(shù)量少、精度要求高、技術(shù)含量高，一段時間內(nèi)供應(yīng)不上也是正常的。現(xiàn)在機床等行業(yè)水平迅速提高，高端裝備供應(yīng)不上的狀況，正在明顯改善。
　　現(xiàn)在進入中國特色社會主義新時代，汽車行業(yè)和機床等裝備行業(yè)的狀況都發(fā)生了巨大變化，汽車行業(yè)高端裝備長期依賴進口的狀況應(yīng)該改變。
　　就汽車行業(yè)而言，我國目前已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，我們的任務(wù)是建設(shè)汽車強國。從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，對比汽車強國的目標，制造水平我國已與國際先進水平相當(dāng)，創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力也在不斷增強，而關(guān)鍵材料、核心部件和高端裝備，就成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的短板。
　　首先，沒有高端裝備能力，會影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展。“巴統(tǒng)”等機構(gòu)限制我國裝備進口的教訓(xùn)不應(yīng)該忘記。
　　其次，我國汽車產(chǎn)業(yè)已由引進技術(shù)發(fā)展為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新發(fā)展為主。而創(chuàng)新發(fā)展時代，需要汽車產(chǎn)品與制造技術(shù)、裝備同步發(fā)展。例如，我國已成為電動汽車產(chǎn)銷第一的國家，動力電池出貨量也是世界第一。如果動力電池制造裝備不能達到世界先進水平，動力電池的性能也不可能達到世界先進水平。因此動力電池產(chǎn)品必須與動力電池制造裝備同步發(fā)展。這與引進技術(shù)發(fā)展時代不同。引進技術(shù)發(fā)展時代，我們生產(chǎn)的是成熟產(chǎn)品，技術(shù)確定、裝備也已成型，對裝備創(chuàng)新的依賴小；而在創(chuàng)新發(fā)展時代，產(chǎn)品創(chuàng)新同時伴隨著材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新都必須裝備創(chuàng)新的支撐。
　　第三，我國汽車產(chǎn)量已占世界的近三分之一，而且這個比例還會繼續(xù)擴大，我國已成為世界最大的汽車裝備市場，我們有足夠大的市場容量，包容汽車裝備的創(chuàng)新發(fā)展。
　　因此，希望汽車行業(yè)和機床等裝備行業(yè)密切合作，共同補上汽車制造高端裝備這塊短板。我所在的汽車協(xié)會也將和機床協(xié)會等社團組織為此共同努力。希望政府繼續(xù)支持高端裝備科技專項，也同意政府適當(dāng)減少汽車高端裝備進口關(guān)稅優(yōu)惠，給國產(chǎn)高端裝備以更公平的市場條件。