全球汽車銷量在經(jīng)歷了10年的增長后開始放緩，汽車制造商正紛紛通過裁員方式來應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的更嚴重的低迷。根據(jù)《中國汽車報》記者的粗略統(tǒng)計，在過去的六個月里，全球主流汽車廠商已經(jīng)宣布了至少4.2萬個職位的裁員。而這，可能只是一個開始。從通用、捷豹路虎、日產(chǎn)到福特、大眾、戴姆勒，這場席卷全球汽車業(yè)的變革風(fēng)暴，似乎沒有車企可以躲過。

       裁員潮席卷全球

       說起裁員，隨著近幾個月汽車廠商陸陸續(xù)續(xù)的消息轟炸，裁員已經(jīng)不是一兩家企業(yè)的事了，而是逐漸演變成全行業(yè)的共性。下面，先看一下各個車企宣布的裁員以及企業(yè)重組的情況。

       遠遠不夠？

       就在5月20日，福特宣布，計劃在今年8月底前裁員7000人，約占其全球受薪員工總數(shù)的10%，其中管理層將裁員近20%。此次崗位削減預(yù)計能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。

       對此華爾街反應(yīng)冷淡，當(dāng)日福特股票收盤價略低于上周五。福特宣布裁員翌日，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯稱，由于中國市場不再是增長引擎，福特汽車的全球收入可能下降5%，該公司需要再裁減2.3萬名受薪員工，也就是說總計裁員3萬人，才能彌補這一下降。另一位市場分析師喬恩?加布里爾森也表示，福特目前的裁員數(shù)量遠遠不夠。

       5月22日，戴姆勒掌門人交班之日，卸任的CEO蔡澈警告稱，未來戴姆勒需要全面削減成本，為史無前例的行業(yè)劇變做準備。接班人康林松也有類似想法，德國《經(jīng)理人》雜志此前報道稱，康林松致力于削減成本，計劃裁員1萬人，精簡組織架構(gòu)，并尋求使其梅賽德斯-奔馳部門節(jié)省60億歐元成本，提高效率，戴姆勒卡車部門也將再壓縮20億歐元成本。

       汽車制造商正在全球范圍內(nèi)削減班次或關(guān)閉工廠，但裁員的范圍還不止這些，最近的幾次裁員也針對工薪階層。這反映出中國和美國這兩個全球最大汽車市場的銷售疲軟，同時汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年一遇的大變革，企業(yè)所需人才較以往大有不同。尤其是電動汽車、自動駕駛等新一代尖端技術(shù)，在大批“吞噬”著各大車企的研發(fā)資金，迫使車企在其他方面削減成本為其“供血”。

       將出現(xiàn)嚴重衰退？

       “全球汽車公司都在考慮這樣一種情況：全球生產(chǎn)的下行風(fēng)險大于上行風(fēng)險?！眮啴?dāng)?喬納斯說。

       在5月21日底特律的一個論壇上，美銀美林分析師約翰?墨菲做出悲觀預(yù)測：“汽車行業(yè)正面臨著我們認為將出現(xiàn)的嚴重衰退，中國車市的下滑尤其令人意外。”

       2018年全球輕型汽車銷量下降0.5%至9480萬輛。咨詢機構(gòu)LMC Automotive表示，這是2009年以來全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。摩根士丹利1月預(yù)測，今年汽車銷量將再下降0.3%，而一旦中國市場的減速高于預(yù)期，則可能對銷售產(chǎn)生更負面的影響。

       此外，美國威脅提高關(guān)稅可能會加劇經(jīng)濟下滑。豐田和日本汽車業(yè)近日發(fā)表措辭強烈的聲明，譴責(zé)可能會有的征稅舉措。

       全球車企裁員潮已經(jīng)來了，福特準備裁員七千了！

       福特公司開啟了人員縮短計劃，宣布今年將裁員七千人，已經(jīng)波及到中國市場了，在業(yè)內(nèi)看來，他們裁員是和銷量有關(guān)系的，福特裁員是不可避免的！面對汽車市場的低迷，各大企業(yè)也開始裁員了，已經(jīng)超過十家車企都公布了減員計劃，裁員潮已經(jīng)來臨了！

       其實通用汽車早就開啟了降成本模式，二零一八年通用就宣布計劃裁員一點四萬人了，還將關(guān)閉七家工廠！他們的CEO表示，由于通用汽車正在轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式，裁員是必然之舉！

       今年三月份，大眾也表示，公司會在未來幾年減少大約七千個行政崗位，降低核心業(yè)務(wù)的成本，他們還撥出數(shù)百億美元用于新型電動汽車的研發(fā)！

       日產(chǎn)汽車也是宣布計劃在全球范圍內(nèi)大概裁員四千五百人，戴姆勒的CEO也提出，計劃裁員一萬人，從而讓自己和奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡，除此之外，奧迪的CEO之前也表示，將要裁減將近百分之十的管理崗位！

       其實汽車業(yè)內(nèi)普遍認為，汽車行業(yè)正在面臨著寒冬和升級的轉(zhuǎn)折點，估計在未來幾年里，汽車銷量都會承受很大的壓力，美國美林銀行分析師曾在底特律的一個論壇上指出汽車行業(yè)在面臨著我們認為的嚴重衰退，中國車市的下滑讓人非常的意外！

       就目前的汽車市場大環(huán)境來看，這場波及全球車企裁員的浪潮或許還會繼續(xù)，根據(jù)預(yù)計，如果今年汽車市場仍然是如此的低迷，那么就會讓更多的車企陷入裁員的局面，戴姆勒剛剛卸任的CEO之前就公開表示過，這就是一個開始而已，為了應(yīng)對未來行業(yè)的巨變，大規(guī)模的成本削減仍然在進行之中！

       車市仍然是低迷的狀態(tài)，就算是之前名噪一時的品牌，在這樣的大環(huán)境下，也不得不低頭，如果各大車企一直都是這樣的狀態(tài)，那么裁員是必須的，這樣能夠給企業(yè)節(jié)約一定的成本，畢竟這也是一筆不小的開支！