作為合資品牌的三大頭部車企，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用在中國汽車產業中間占據舉足輕重的地位，甚至能夠影響到國內汽車市場的整體表現。

2019廣州車展正在進行得如火如荼，汽車行業也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。

隨著2020年的日益臨近，汽車企業的真實業績究竟如何，完成“十三五“規劃目標有沒有可能？或者怎樣才能取得突破？經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道，從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較，看一看理想與現實之間究竟還有多遠。

上周，我們對中國汽車產業最具實力的三大國家隊、三大地方隊和兩大民營企業的“十三五”規劃和現實分別做了比較。從今天起，讓我們來看一看國內主流合資企業的2020年規劃與現實又是怎樣的。今日出場的是他們中的佼佼者：合資品牌三大頭部企業――上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

上汽大眾

2015年1月9日，上汽大眾“首款奢適寬體轎跑”――凌度上市。時任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示，2020年，上海大眾汽車年銷量要實現300萬輛。

當時，見諸媒體的報道是：“根據賈鳴鏑博士的分析，2015年整個中國乘用車市場可以實現2000萬輛的年銷量，到2020年更會擴容到2500萬輛，屆時上海大眾汽車將實現年銷300萬輛的跨越，其中斯柯達品牌占比三分之一”。

在隨后的幾年中，上汽大眾一直“奔馳”在快車道上，并在2016年成為首個年產銷量突破兩百萬輛的企業。然而，2018年中國汽車市場的整體下滑，使得上汽大眾的快速增長也“按下暫停鍵”。數據顯示，2018年，上汽大眾共銷售汽車206.5萬輛，同比微增0.1%。

進入2019年，上汽大眾的產銷量進入下滑區間。據乘聯會數據，上汽大眾10月銷量為168500輛，同比下降6.4%；今年1-10月上汽大眾累計終端銷量1560806輛，同比下降8%，已經連續數月丟掉市場占有率第一的頭銜。其中，大眾品牌10月銷量為141500輛，同比下降5%，前10個月累計銷量為1347596輛，同比下降4.4%。

現在，隨著全新一代朗逸(參數|圖片)的發力，以及SUV車型的不斷加碼，上汽大眾大眾品牌方面尚能維持現狀，然而斯柯達品牌的表現令人堪憂。1-10月，斯柯達品牌汽車銷售略高于21萬輛，比去年同期有超過20%以上的下降；占企業全部銷量的13.66%，遠達不到三分之一的目標。此外，由于新能源車型尚有待打開局面；謀劃中的上汽奧迪項目遲遲沒有動靜，并不斷有陷于“難產”的傳聞。。。。。。都為上汽大眾在2020年“實現年銷300萬輛”的目標增加了難度。

一汽-大眾

2014年12月2日，一汽-大眾“第1000萬輛”整車正式下線。在下線儀式現場，時任一汽-大眾董事、總經理張丕杰表示，一汽-大眾預計將在2020年實現年產銷300萬輛的規模。

數據顯示，2018年，一汽-大眾大眾品牌共銷售141.67萬輛，同比微增0.8%，接近145萬輛的年度目標；一汽-大眾奧迪共銷售66.1萬輛，同比增長11%，二者累計銷售211.1萬輛。

本月中旬，一汽-大眾披露的10月銷量情況顯示，10月，一汽-大眾終端銷量19.9萬輛（含奧迪進口車），與去年同期相比增長10.2%；今年1-10月，一汽-大眾累計終端銷量168.5萬輛（含奧迪進口車），增速僅為0.3%。。其中，今年前10個月，一汽-大眾大眾品牌共銷售111.8萬輛，市場占有率位列第一；捷達(參數|圖片)品牌共銷售1.6萬輛，其他為奧迪品牌汽車銷量。按目前的增速，一汽-大眾在2019年銷量，僅相當于“2020年產銷300萬輛”目標的七成左右。

2018年，一汽-大眾開啟“SUV戰略”，取得不錯的市場反響；今年，一汽-大眾開啟電動化進程，并亮相了SUV車型――探影(參數|圖片)；奧迪也已上市純電動車型――奧迪e-tron(參數|圖片)。此外，捷達品牌已經實現品牌“獨立”，并創下開門紅。整體來看，一汽-大眾想要在2020年實現銷售300萬輛，還需要三大品牌共同發力。

上汽通用

2015年4月19日，在“創領2020――上海通用汽車之夜”上，上汽通用發布了企業“2020戰略”。當時，上汽通用總經理王永清表示，未來5年，上汽通用將實現國內乘用車市場占有率超過10%，銷量達到270萬輛，別克和雪佛蘭都要成為年銷百萬級的品牌。

乘聯會數據顯示，2018年，上汽通用銷量197.01萬輛，位居第三。其中，在國內銷售汽車181.2萬輛，占比乘用車市場約7.7%。具體到旗下三大品牌層面，別克品牌汽車銷售已經達到百萬輛規模；雪佛蘭品牌汽車銷售只有50多萬輛；凱迪拉克品牌汽車銷售22.8萬輛。

今年前10個月，上汽通用累計銷售135.63萬輛，同比下滑16.15%，占乘用車市場的比例為7.9%，盡管比去年全年略有提升，但仍與“實現在國內乘用車市場占有率超過10%”的目標相去較遠。1-10月，凱迪拉克品牌汽車銷售17.8萬輛，而別克和雪佛蘭的累計銷量約為117萬輛，距離兩個品牌都達到百萬級的目標也是漸行漸遠。

作為合資品牌的三大頭部車企，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用在中國汽車產業中間占據舉足輕重的地位，甚至能夠影響到國內汽車市場的整體表現。那么，2020年，這三大合資企業能否實現各自的規劃目標，會不會與300萬輛的“愿景”擦肩而過？都會引起業界內外的廣泛關注。