廣州車展上多個新技術展示，汽車與科技全方位融合，搶灘國內電動化大放異彩

11月22日，中國車市今年的最后一場饕餮盛宴拉開帷幕。廣州車展總會被冠以本年度的總結以及下一年的趨勢風向標，也正因為對于中國汽車市場的特殊意義，其“新科技 新生活”的主題展現著汽車產業在變革之中實現轉型升級、實現高質量發展的主旋律。

事實上，伴隨著新一輪產業革命的興起，全球化步伐加快，汽車產業早已不是單一存在，它正不遺余力地與交通、信息、科技、智能進行深度融合，將汽車電動化、智能化、網聯化、共享化升級成為汽車產業的潮流和趨勢。長江后浪推前浪，汽車產業車輪滾滾向前，也會有人倒下，有人重生，但前進永不停息。

新技術來襲

科技與汽車的全方位融合，在本屆車展中體現的尤為明顯。運用科技提升汽車安全和舒適特性，更好服務出行，也成為主機廠主攻的方向。

今年是我國5G商用元年，5G對于汽車行業生態的改變不可小覷。在5G的極速傳輸下，車聯網、自動駕駛的完成度有了更高的可能。首次登陸廣州車展的長城哈弗F7x剛剛上市，就已經具備5G接入功能，為5G全面普及做準備。

與互聯網商家、移動商合作，推出在5G下的應用也將成為未來的趨勢。前不久，小鵬汽車與中國聯通廣州市分公司戰略合作，圍繞5G通信技術，探索智能汽車、智慧交通領域的創新應用。而就在廣州車展上，歐拉聯手小米，發力IoT物聯網服務、5G及AI應用場景生態服務。

在5G的加持下，未來車聯網的發展也更大有作為。“智能網聯”已經成為車企標配。人車語音交互已經不再新奇，通過手機APP還可配合車聯網遠程控制發動機、車窗、空調等更成為可能。廣汽傳祺亮相車展的第二代傳祺GS4，成為全球首款搭載微信車載版的量產SUV；東風日產全主力車型已完成網聯化布局，車聯平臺用戶突破110萬。東風啟辰在廣州車展亮相的新車型啟辰星搭載了CCS4.0啟辰全新車聯網系統，不僅實現了汽車云支付、組隊通信、AR實景智能導航等智能交互服務，還支持全應用場景語音控制，并具備聲紋ID識別功能。

融入新科技為安全駕駛保駕護航也更為凸顯。沃爾沃在廣州車展推出的全新S60并開啟預售，新車搭載的城市安全系統，全球首創的緊急避讓輔助系統等，讓“不碰”“不盲”成為可能；榮威RX5 eMAX配備了滿足L2+級別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統，還開創了AI智能技術應用的新領域；致力于“智能駕駛、智能動力、智能互聯”三大領域，在中國市場落地的東風日產，2020年將有3款車型搭載Pro-Pilot超智駕技術；此外，自主品牌哪吒汽車第二款量產車型純電動哪吒U，成為全球首搭“透明”A柱并實現量產的車型，有助消除視覺盲區。

搶灘電動化

以往都是自主品牌陣地的電動化，而在本屆廣州車展上，合資品牌、進口品牌大放異彩。

車展前不久上市的奔馳EQC、奧迪e-tron等豪華品牌純電動SUV，宣告著主流合資品牌對于搶灘電動化的決心。

本次車展，奧迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并亮相，e-tron是奧迪全面開啟電氣化產品攻勢的首款產品，Q2Le-tron則是奧迪首款國產純電動車型。奔馳推出的純電SUV EQC，則是奔馳在華首款純電動車型。雷克薩斯旗下首款純電動車型——全新純電動UX 300e在廣州車展全球首發，定位緊湊級SUV，NEDC綜合續航里程為400km，將雷克薩斯的豪華與電氣化技術相結合。根據規劃，該車將于2020年引入中國。

值得一提的是，中國制造的特斯拉Model 3標準續航升級版首次在廣州車展亮相。據介紹，該車型整車由特斯拉上海超級工廠制造，目前已進入特斯拉全國直營門店，預計第一批產品交付時間為春節之前。

大眾汽車方面展出了ID.3、e-GOLF、e-BORA等純電車型。按照規劃，至2020年大眾將基于現有車型推出10款新能源版汽車；至2023年將有10款純電動車型面市。

比亞迪與戴姆勒合作的騰勢久違亮相。在車展前夕，新車騰勢X已經公布了外觀和內飾的概念圖，有分析人士表示，這款新車與現款在售的騰勢500有很大的差異，更接近比亞迪和奔馳的結合體。

此外，在中國市場“掙扎”的韓系、法系車企也發布了數款純電動車型。繼昂希諾純電動版后，北京現代發布菲斯塔純電動版；標致則發布全新一代2008的純電動版，這也是標致品牌發布的首款純電動汽車。

有業內人士指出，合資品牌的全員上陣，尤其是豪華品牌電氣化轉型上的關鍵產品終于在本次車展得以落地，搶灘電動化，也讓國內新能源汽車市場更加激烈。

進攻與退場

造車新勢力小鵬汽車董事長何小鵬曾說過，既要看到冬天的到來，又要看到離春天不遠，但是沒有人知道有多遠。正如本屆廣州車展，有的車企不斷進攻，向著春天的曙光；有人新生，艱難熬過這個冬天。

11月22日，東風日產正式達成今年100萬輛的銷量目標，廣汽豐田、廣汽本田等日系合資企業也都實現銷量的逆勢上揚；奔馳、寶馬、奧迪、大眾等仍以傲人之姿參