據中汽協預測，2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。“2021年中國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會穩定增長，2025年我國汽車銷量有望達到3000萬輛。”

　　對于中國汽車產業未來形勢的樂觀預判，是基于多方面因素的綜合考量。整體經濟環境方面，預計明年經濟增速有望達到8%左右。同時，加碼新能源、二手車，開展新一輪汽車下鄉等政策，也將繼續助推汽車產業發展。付炳鋒認為，中國汽車市場總體潛力依然巨大，但同時也要警惕外部環境變化帶來的沖擊。

　　“在即將迎來的‘十四五’，我國汽車行業將經歷轉型升級的爬坡過坎期，電動化、智能化、網聯化成為新機遇。2021年中國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將穩定增長，2025年我國汽車銷量有望達到3000萬輛。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

　　上周五（12月11日），由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峰會”在京舉行。來自政府相關部門、行業組織、研究機構、高校以及汽車企業的嘉賓齊聚峰會，從政策、經濟及市場等不同層面深入分析行業發展現狀，充分評估汽車市場的主要影響因素，預判2021年中國汽車市場及未來發展趨勢。

　　據中汽協預測，2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右。其中，乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右；商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右；新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。

　　對于中國汽車產業未來形勢的樂觀預判，是基于整體經濟、政策引導、市場發展及需求等多方面因素的綜合考量。整體經濟環境方面，國家發展和改革委員會經濟研究所宏觀經濟形勢室主任劉雪燕分析，“預計明年經濟將延續修復的態勢，全年經濟增速有望達到8%左右。”隨著經濟逐步恢復到疫情之前的增長軌道上，作為國民經濟支柱產業的汽車也將繼續成為增長排頭兵。

　　從政策方面來看，今年以來，為應對疫情沖擊，有效促進汽車消費，國家推出一系列相關政策，其中推動新能源汽車產業發展成為重中之重。10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

　　“國家推動新能源汽車發展的戰略不會變”，工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華表示，“下一步，工信部將組織實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，并開展新一輪汽車下鄉活動，尤其將持續推動新能源汽車下鄉，引導用戶消費。”

　　在二手車市場，政策的推動作用更是顯而易見。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，“二手車經銷企業減按0.5%增收稅政策將有利于規范市場經營秩序，并推動經銷商發展二手車業務的熱情；簡化二手車經銷企業購入機動車登記手續則將徹底解決‘二手車商品屬性問題’；再有，取消二手車限遷則可打破長三角、京津冀和珠三角等區域間的流轉限制。”基于以上分析，羅磊預測，“2021年全國二手車交易量有望達到1700萬輛，實現15%左右的增長。”

　　付炳鋒說，“中國汽車市場總體潛力依然巨大。一方面，一二三線城市由于人口的凈增長，汽車剛性需求仍然很大；另一方面，在低線城市及農村地區的消費潛力還沒有充分釋放,這方面的消費需求還有待挖掘。汽車行業是擴大國內循環，實現國內和國際雙循環的重要載體，國內國際雙循環必將推動汽車市場需求進一步增長。”

　　對此，一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山從市場終端角度分析，“目前我國城鎮每百戶家庭汽車擁有量43輛，這些新中產階層消費水平足以支撐車輛購買和置換。”

　　最后，付炳鋒不忘提醒，“逆全球化，新興經濟體崛起遇阻；疫情沖擊，全球產業鏈重塑；經濟換擋，高增長時期隱性矛盾凸顯等外部環境的變化給汽車產業也帶來了一定的壓力。需要我們積極應對和逐步適應，在固鏈、補鏈、強鏈等方面苦下功夫。”