據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)及歐洲媒體報(bào)道，日前，于布魯塞爾舉行的G7峰會(huì)上，美國(guó)與歐洲多國(guó)達(dá)成共識(shí)，展開了有關(guān)雙方航空領(lǐng)域“內(nèi)訌”協(xié)議內(nèi)容的協(xié)調(diào)，即“休戰(zhàn)”“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”協(xié)議。目前，據(jù)媒體報(bào)道為，以美國(guó)為首的西方國(guó)家試圖通過有關(guān)途徑來解決雙方有關(guān)商用飛機(jī)制造商補(bǔ)貼爭(zhēng)端矛盾。

       波音空客貿(mào)易大戰(zhàn)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雙方“握手言和”

       這里需要交代一下背景，談到國(guó)際民航市場(chǎng)領(lǐng)域，自然談不攏美國(guó)波音公司與歐洲空客公司，這兩大巨頭在過去幾乎瓜分了全球的民航市場(chǎng)。資本市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的，不是合作必是競(jìng)爭(zhēng)，既然“各自為營(yíng)”，必然需要搶占市場(chǎng)份額。

       波音和空客的巨大資本牽涉甚至一度影響到了歐盟與美國(guó)兩方政局，為了搶占更多的國(guó)際市場(chǎng)份額，這兩大企業(yè)也是在歐美各自政府支持下不惜“大打出手”。其中，歐盟就曾為了保障空客的市場(chǎng)體量，對(duì)波音開出了幾十億歐元的天價(jià)罰單，這也把波音一度擊落于自家企業(yè)之下。

       但現(xiàn)在看來，波音與空客的貿(mào)易大戰(zhàn)似乎要迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。按照媒體報(bào)道，美歐雙方將達(dá)成協(xié)議，在預(yù)計(jì)未來的五年里，停止過去貿(mào)易戰(zhàn)中雙方針對(duì)各自商用飛機(jī)補(bǔ)貼，以減少彼此民航間的貿(mào)易摩擦。

       波音空客聯(lián)手絞殺中國(guó)航企征兆已現(xiàn)，如何破局？

       五年關(guān)稅休戰(zhàn)協(xié)議，也被外媒視作了波音空客聯(lián)手絞殺中國(guó)航企的征兆。要知道，早在2004年，波音就曾在美國(guó)獲得高達(dá)190多億美元的不公平補(bǔ)貼，這一現(xiàn)象隨即遭到了歐盟的強(qiáng)烈反對(duì)，之后歐盟對(duì)空客同樣效仿此行為，雙方就此展開了長(zhǎng)達(dá)十幾年的拉鋸戰(zhàn)，并在特朗普時(shí)期通過貿(mào)易戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為惡性競(jìng)爭(zhēng)。

       有外媒評(píng)價(jià)分析道，美國(guó)與歐盟在民航市場(chǎng)上之所以能夠握手言和，或與中國(guó)航企新發(fā)展有關(guān)。按計(jì)劃，中國(guó)C919客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)完成了實(shí)際交付，下一步將進(jìn)軍國(guó)際民航市場(chǎng)。

       目前，中國(guó)自主研發(fā)的C919客機(jī)憑借出色的試飛成績(jī)贏得了大量的中外訂單，一旦正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將會(huì)占據(jù)不小的國(guó)際市場(chǎng)份額。此外，中俄聯(lián)合研制的大體型CR929客機(jī)也將按計(jì)劃在2023年亮相，這也將會(huì)對(duì)國(guó)際民航市場(chǎng)份額帶來不小的改變。

       因此，美歐需要聯(lián)手，在飛機(jī)適航證與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，給C919使絆子了。那中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又該如何破局呢？答案很簡(jiǎn)單，增強(qiáng)國(guó)力，提高中國(guó)航企國(guó)際影響力。中國(guó)正是通過此方式，以互利共贏、友好合作的態(tài)度打造優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)軍備打破海外軍火市場(chǎng)的壟斷，軍火市場(chǎng)可以如此，民航市場(chǎng)同樣可以效仿。

       中國(guó)在未來的國(guó)際民航發(fā)展道路上還需要堅(jiān)定發(fā)展道路，借由不斷增長(zhǎng)的國(guó)際影響力與實(shí)力，通過友好外交和優(yōu)惠互利的政策與友好關(guān)系國(guó)家合作，必將能夠再次打破壟斷，實(shí)現(xiàn)后來居上。