6月28日，長城汽車董事長魏建軍在保定哈弗(參數|圖片)技術中心，正式發布長城汽車2025戰略。這一戰略的主要內容是：到2025年實現全球汽車年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達到1000億元。

中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃，簡稱“十四五”規劃，起止時間從2021年至2025年。長城汽車的2025戰略，起止時間也是2021年至2025年。因此，長城汽車的2025戰略，也可以稱之為長城汽車的“十四五”規劃。與國家的“十四五”規劃相比，長城汽車的“十四五”規劃目標更宏偉、步子邁的更大，正可謂雄心勃勃，壯心不已。

長城汽車充滿危機感和緊迫感

作為國內自主品牌汽車的佼佼者，長城汽車走出了一條獨特的發展道路。過去30年，在董事長魏建軍帶領下和全體員工的努力下，長城汽車抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業發展成中外知名的特大型整車企業。自2016年以來，長城汽車銷量連續5年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業之一。長城汽車成為中國制造、中國創造的一張名片、中國汽車品牌的一面旗幟，為中國汽車產業發展做出了突出貢獻。

面對全球汽車產業百年未遇的大變局，飽含憂患意識的長城汽車，居安思危，銳意革新，充滿了緊迫感。

魏建軍在2025戰略發布會上表示：中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。

魏建軍指出，長城汽車將基于“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

根據以上四大戰略新定位 為了“打贏中國、走向全球”，長城汽車布局了全球化的研發、生產、銷售，同時持續深耕品牌、技術、人才的全球化。

為達成2025戰略的宏偉目標，長城汽車將進一步加大研發力度。未來五年研發總投入將達1000億元人民幣，確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。

通過“企業大變革”，長城汽車將真正實現以用戶為中心，通過全方位、全領域創新的“用戶大運營”，構建企業與用戶共同經營的全新價值體系。

實現2025戰略難度相當大

魏建軍宣布2025戰略后，業內反應不一。有觀點認為長城汽車這一戰略目標很宏大，也有措施保證，實現目標的可能性很大。也有觀點認為，長城汽車2025年實現400萬輛銷量，相當于五年翻兩番，難度相當大。實現這一目標的可能性不大。

2020年，全球汽車集團銷量超過400萬輛的有豐田汽車（952.8萬輛）、大眾汽車集團（930.5萬輛）、雷諾日產三菱聯盟（783.3萬輛）、現代起亞集團（635萬輛）、通用汽車（626萬輛）、本田技研（479萬輛）和福特汽車（418.7萬輛）。2020年國內汽車集團銷量超過400萬的只有上汽集團，銷量為560萬輛。560萬輛銷量中，外國品牌占300萬輛，占比53.6%。這些銷量分別計入大眾汽車集團和通用汽車名下。

如果2025年長城汽車國內外銷量達到400萬輛，將進入全球汽車十強行列。

按照長城汽車的規劃，2023年實現銷量280萬輛，其中歐拉(參數|圖片)品牌100萬輛，長城皮卡、哈弗、WEY、坦克、沙龍智行等品牌實現銷量180萬輛。

2020年長城汽車海內外總銷量111萬輛，2023年要實現280萬輛，需要凈增169萬輛，三年間每年必須遞增36%才能實現這一目標。

按照長城汽車的計劃，要實現未來三年遞增36%的目標，歐拉表現如何決定著成敗。2020年歐拉銷量為5.6萬輛，今年前5個月達到4.18萬輛。如果芯片供應短缺能夠解決，歐拉全年銷量有望超過10萬輛。但是，用兩年時間從10萬沖擊100萬輛，難度實在太大。

長城汽車沒有披露2025年400萬銷量，海內外市場各占多少。鑒于國內乘用車市場已經進入存量市場，短期內大幅增加的可能性并不大，長城汽車要實現400萬輛銷量，迅速擴大海外市場迫在眉睫。但是，受新冠疫情影響，海外汽車市場備受沖擊，下滑幅度很大。全球范圍內何時完全控制住疫情，重新恢復市場活力，目前尚存很大不確定性。

至于2025年銷量中80%是新能源車，問題倒不大。長城汽車把混合動力汽車也歸于新能源汽車行列，屆時，弱混、重混都可以稱之為新能源汽車。

綜上所述，長城汽車要實現2025戰略，難度很大，任務十分艱巨。必須要以壯士斷臂的決心，破釜沉舟，頑強拼搏，才有可能到達勝利的彼岸。（完）