中國網汽車7月20日訊（記者 李池）近日，北汽藍谷公布了2021年6月產銷快報，其上半年累計銷量6959輛，同比下滑52.66%。相比之下，今年上半年全國新能源汽車累計銷量120.6萬輛，同比增長201.5%。同時，2020年全年，北汽藍谷也僅銷售2.6萬輛新車，同比公司2019年超15萬輛的銷量大幅下跌達82%。而在此之前，北汽新能源純電動車銷量連續七年位列國內第一。

　　北汽藍谷從toB到toC的艱難轉型

　　2020年以前，北汽藍谷的銷售一直過度依賴于“出租車、網約車、共享汽車”等B端領域。據悉，北汽新能源2019年銷量之中就有約70%是賣給了B端，剩下30%購買者為私家車主。北汽藍谷董事長劉宇曾解釋稱，2020年的疫情讓對公市場幾乎陷入停滯。

　　財報顯示，北汽藍谷2019年營收235.9億元、凈利潤0.9億元；2020年公司營收更僅有52.7億元(同比下滑77.6%)，凈利潤虧損高達64.82億元。2021年第一季度情況進一步惡化，公司營業收入為8.3億元，同比下滑50.19%，單季凈虧損8.54億元。

　　通過財報，記者進一步發現，受到2019年新能源補貼退坡的影響，北汽藍谷2019年、2020年毛利率急轉直下，分別為9.3%、-2.8%。相較而言，2017年、2018年公司毛利率達13.9%、11.1%。補貼退坡前，北汽藍谷尚可通過薄利多銷從B端市場搶下訂單。一旦補貼退坡、B端萎靡，C端又不見起色，北汽藍谷即陷入被動。近年來，盡管為了避免“偏科”，北汽藍谷在保B端市場的同時進一步拓展C端，但收效甚微。

　　與此同時，在銷量和業績雙重重壓之下，北汽內部開始走馬換將。2020年9月，深耕北汽集團18年的徐和誼因工作原因辭任北汽藍谷董事長，由姜德義接任，但后者在4個月之后便辭去該職位。而后，劉宇上任北汽藍谷董事長，但隨后其辭任北汽藍谷總經理一職(仍將繼續擔任董事長)，轉由代康偉接任成為北汽藍谷的新任總經理。

　　ARCFOX極狐高開低走 銷售遇阻

　　代康偉上任后最重要的工作就是帶領北汽藍谷高端品牌ARCFOX極狐向C端突破。據悉，ARCFOX極狐品牌目前旗下擁有阿爾法T與阿爾法S兩款在售車型。在今年的上海車展前夕，作為首款搭載華為自動駕駛技術的車型，極狐阿爾法S所展現的自動駕駛能力令業界大為驚呼。在華為的加持下，北汽極狐差不多擁有了行業內最為強大的自動駕駛技術，其中阿爾法S華為HI版搭載了3顆96線車規級激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭等。

　　然而，ARCFOX極狐卻最終遭遇高開低走，銷量頗為慘淡。阿爾法S車型4月銷量僅6輛，今年1-4月累計銷量僅15輛，阿爾法T今年1-4月累計銷量也僅有398輛。中國網記者也就極狐銷量低迷原因向廠商方面發去了采訪函，但至截稿日尚未收到回復。

　　有業內人士分析稱，華為“HI”技術阿爾法S車型售價相比未搭載該技術的車型高出了10萬元左右，這讓許多消費者選擇觀望。同時，ARCFOX極狐品牌銷量遇阻的原因或還有北汽的品控讓消費者有所顧慮。雖然ARCFOX極狐旗下車型是由北汽藍谷和全球第三大零部件供應商麥格納合資生產而來，但北汽新能源老車型糟糕的品控在中國網汽車質量投訴平臺上屢遭車主投訴，有關北汽新能源旗下EV、EC車型經常因掉電太快、全車突然斷電等問題時有發生。

　　另一方面，極狐在不斷地加快渠道的鋪設，以希望更多地觸達潛在客戶、提升銷量。極狐汽車副總裁王秋鳳介紹到，“大概4月底、5月初的時候，我們已經建了35家店。7月15號左右60家店面將會全部到位，下半年，依舊是渠道突破的階段，我們希望到年底能夠有一百家店在全國上線。”

　　北汽藍谷未來的命運或都將寄托于ARCFOX極狐之上。