“廣汽有信心、有實(shí)力搶占汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的制高點(diǎn)，向世界一流企業(yè)進(jìn)擊！”

　　“未來廣汽集團(tuán)通過累計(jì)投入850億-1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，將廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園打造成具有全球競爭力的粵港澳大灣區(qū)自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)群。”

　　7月27日的廣汽集團(tuán)2021年投資者開放日活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪如此表示。

　　當(dāng)天，以“引領(lǐng)駕勢 智創(chuàng)未來”為主題的廣汽集團(tuán)2021年投資者開放日活動(dòng)圓滿舉辦。廣汽集團(tuán)以此為契機(jī)，通過智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大專場，集中向外界展示了公司以e-TIME行動(dòng)計(jì)劃為綱領(lǐng)，在智能網(wǎng)聯(lián)及新能源、新科技領(lǐng)域取得的多項(xiàng)成果和未來戰(zhàn)略布局，以及把握汽車“新四化”發(fā)展趨勢向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的規(guī)劃。

　　自主創(chuàng)新+科技引領(lǐng)

　　智聯(lián)新能源布局成效顯著

　　過去24年來，廣汽集團(tuán)在合資合作基礎(chǔ)上加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成了以廣汽研究院、廣汽乘用車、廣汽埃安（原“廣汽新能源”）為核心的自主事業(yè)板塊。總結(jié)目前取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹道：“以創(chuàng)新變革為主題，我們確定了從2018年到2021年的三年調(diào)整計(jì)劃，從品牌戰(zhàn)略、車型布局、產(chǎn)品力和營銷力向上，組織和效率變革，人才激勵(lì)等方面入手，提出了e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)‘傳祺+埃安’的自主雙品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建研產(chǎn)銷一體化的體制架構(gòu)，打造了多款極具競爭力的重磅車型。”這一系列舉措的落地成果在本次開放日的智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大專場，以及交流活動(dòng)上得到充分體現(xiàn)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)專場，廣汽集團(tuán)向參會(huì)者展示了全新的車云一體集中計(jì)算式電子電器架構(gòu)、L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)、廣汽自主G-OS車載操作系統(tǒng)、5G V2X智能通訊系統(tǒng)等技術(shù)。參會(huì)者現(xiàn)場還直觀體驗(yàn)了廣汽自主研發(fā)的L4自動(dòng)駕駛車Robotaxi、Magic Box概念車、國內(nèi)首個(gè)全功能智能座艙孵化平臺(tái)——GIEC智能座艙。

　　據(jù)了解，新一代電子電器架構(gòu)將加速軟件定義汽車，L4自動(dòng)駕駛、5G互聯(lián)等新場景、新功能已落地。ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的智能座艙四屏聯(lián)動(dòng)、應(yīng)用雙開及四音區(qū)智能語音交互功能，未來將進(jìn)一步結(jié)合科技與美學(xué)，通過AI、大數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦。5G V2X是廣汽自主研發(fā)的全球首個(gè)車載智能通訊系統(tǒng)，2020年已搭載于廣汽埃安AION V。G-OS操作系統(tǒng)是廣汽在智能座艙領(lǐng)域核心軟件的新布局，由廣汽集團(tuán)與科大訊飛合資成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司開發(fā)，具備全局化基礎(chǔ)平臺(tái)能力和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。自主研發(fā)的L4自動(dòng)駕駛Robotaxi目前已開始常態(tài)化運(yùn)營測試。L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)完整點(diǎn)對(duì)點(diǎn)駕駛?cè)蝿?wù)，致力于實(shí)現(xiàn)未來出行的極致智能體驗(yàn)。

　　智能化時(shí)代，汽車已經(jīng)成為我們生活的第三空間，移動(dòng)空間蘊(yùn)藏巨大市場機(jī)遇。廣汽集團(tuán)推出的Magic Box智能移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)“服務(wù)找人”模式，一方面為L4自動(dòng)駕駛探索可持續(xù)的商業(yè)模式；另一方面，助力政府和O2O商業(yè)平臺(tái)打造“出行2.0”未來移動(dòng)生活新場景、新業(yè)態(tài)，拓展廣汽智能網(wǎng)聯(lián)“朋友圈”。技術(shù)落地方面，據(jù)廣汽研究院相關(guān)人員介紹，結(jié)合未來智慧城市商業(yè)場景，依托廣汽在物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，廣汽研究院打造了Magic Box軟硬件一體化解決方案，在搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，獨(dú)創(chuàng)三網(wǎng)合一系統(tǒng)，將“車聯(lián)網(wǎng)+智慧門店物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”打通，訂制化實(shí)現(xiàn)移動(dòng)宣傳到基層、政務(wù)上門等新場景，該解決方案同時(shí)支持移動(dòng)金融、社區(qū)大健康流動(dòng)服務(wù)站、共享移動(dòng)辦公、移動(dòng)快閃營銷等新業(yè)態(tài)。據(jù)悉，該平臺(tái)目前已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段，預(yù)計(jì)2021年內(nèi)可投入示范運(yùn)營，2022年批量投產(chǎn)。

　　在新能源技術(shù)專場，廣汽集團(tuán)集中展示了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充電池技術(shù)、彈匣電池技術(shù)、GEP純電專屬平臺(tái)、“三合一”高效集成電驅(qū)、兩擋“四合一”高效集成電驅(qū)等技術(shù)。經(jīng)過5年秘密技術(shù)攻關(guān)，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”成功實(shí)現(xiàn)鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%。搭載海綿硅負(fù)極電池技術(shù)的純電動(dòng)車型AION LX最高可實(shí)現(xiàn)1000km的綜合續(xù)航能力，即使是在海南三亞夏季高溫試驗(yàn)中，空調(diào)開啟狀態(tài)下，實(shí)際道路綜合續(xù)航里程亦可達(dá)900km。快充技術(shù)方面，廣汽在埃安充電樁現(xiàn)場展示了6C倍率充電實(shí)現(xiàn)8分鐘充電80%技術(shù)，而在1600次循環(huán)后其容量保持率仍然高達(dá)95%。巨灣技研總經(jīng)理裴鋒在現(xiàn)場表示：“廣汽應(yīng)用的超級(jí)快充電池技術(shù)使用新型導(dǎo)電劑，搭建高效的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高了電芯導(dǎo)電能力，而采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液也提高了電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。”日前，巨灣技研完成了pre-A輪數(shù)億元融資，該輪融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)導(dǎo)入，以及巨灣首個(gè)生產(chǎn)基地的前期建設(shè)等工作。6月底，巨灣技研的儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地宣布落戶廣州開發(fā)區(qū)。

　　廣汽集團(tuán)多項(xiàng)核心技術(shù)已成功運(yùn)用在廣汽埃安自主品牌AION系列的4款車型中，“10萬級(jí)科技頭等艙”AION Y是全球首款搭載彈匣電池技術(shù)的車型。今年3月，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義了三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)。5月20日，最新彈匣電池針刺試驗(yàn)結(jié)果不冒煙且溫度僅為51.1℃，再次刷新了磷酸鐵鋰電池安全新高度。

　　“中高級(jí)智能轎車引領(lǐng)者”AION S基于GEP2.0純電專屬平臺(tái)打造，作為國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車型，AION S搭載了不少續(xù)航“黑科技”。首創(chuàng)的全球首款深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)控制器、減速機(jī)集成為一個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊，減少連接電纜的使用，不僅降低電池重量，還避免了電能長距離傳輸時(shí)的損耗，提高傳輸效率。據(jù)了解，這套“三合一”系統(tǒng)讓AION S的傳動(dòng)效率達(dá)到了92%，而這也是目前行業(yè)內(nèi)最高的傳動(dòng)效率水準(zhǔn)。

　　定位“豪華智能超跑SUV”的AION LX被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“中國最高科技豪華車”，率先搭載的廣汽集團(tuán)最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)將ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO 3.0智能物聯(lián)系統(tǒng)和全場景一鍵遙控泊車功能盡收囊中。續(xù)航方面，AION LX是全球首款NEDC續(xù)航達(dá)650km的純電車型，一周一充，徹底消除了純電出行的里程焦慮。此外，作為全球首個(gè)原廠原裝定制生產(chǎn)的車型，AION LX支持個(gè)性化定制，目前廣汽埃安APP上已有超6萬種定制組合選擇。

　　2021年對(duì)于廣汽集團(tuán)是具有里程碑意義的一年，多年技術(shù)積累取得了階段性成果。廣汽埃安智能生態(tài)工廠于2018年竣工，并全球首次實(shí)現(xiàn)鋼鋁混合車身柔性混線生產(chǎn)；通過工藝云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化自主決策，在汽車行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制化生產(chǎn)等等。廣汽集團(tuán)表示，未來將堅(jiān)持以廣汽埃安為龍頭，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)、智能制造、試驗(yàn)檢測及自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營為依托，加大研發(fā)基礎(chǔ)能力、核心技術(shù)能力、關(guān)鍵零部件配套及生產(chǎn)能力建設(shè)，通過累計(jì)投入850億-1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，將廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園打造成具有全球競爭力的粵港澳大灣區(qū)自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　踐行雙碳戰(zhàn)略

　　譜寫智聯(lián)新能源汽車新篇章

　　碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展。曾慶洪表示，未來廣汽集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，2021-2035年期間，依托廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的基礎(chǔ)，聚焦“EV（純電動(dòng)汽車）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）”，走綠色低碳可持續(xù)發(fā)展之路，圍繞從研發(fā)、智造、營銷服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)服務(wù)、組織文化五大領(lǐng)域，全面提升品牌核心本質(zhì)價(jià)值，通過5年的努力，爭取到2025年，全集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，年復(fù)合增長率超10%，市場占有率超12%；新能源汽車占比達(dá)20%，成為國際一流高端智能電動(dòng)車品牌；到2035年，力爭實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬輛，新能源汽車占比達(dá)50%，成為全球高端智能電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者。2025年新能源汽車核心技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用達(dá)到“國內(nèi)領(lǐng)先”水平；2035年實(shí)現(xiàn)新能源汽車核心技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用達(dá)到“國際先進(jìn)”水平。

　　具體來看，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電核心技術(shù)“兩個(gè)領(lǐng)先”，廣汽集團(tuán)將持續(xù)加大創(chuàng)新投入，實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化、智聯(lián)化”兩大方向重點(diǎn)突破，加快攻克原創(chuàng)性技術(shù)、關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)、卡脖子技術(shù)。

　　電動(dòng)化方面，做好圍繞用戶體驗(yàn)的整車性能開發(fā)，重點(diǎn)聚焦安全性好、充得快、能耗低、跑得遠(yuǎn)等用戶關(guān)注的整車核心技術(shù)攻關(guān)；同時(shí)，開發(fā)第三代高集成化、模塊化、智能化的純電動(dòng)整車平臺(tái)，以廣汽純電專屬平臺(tái)GEP 2.0為基礎(chǔ)，大幅提升平臺(tái)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化水平，打造全球領(lǐng)先的純電平臺(tái)技術(shù)體系架構(gòu)，夯實(shí)整車集成設(shè)計(jì)開發(fā)能力；此外，持續(xù)深化“三電”核心技術(shù)能力，加大動(dòng)力電池、集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)力度。

　　智聯(lián)化方面，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作有機(jī)結(jié)合。一方面，聚焦軟件定義、場景主導(dǎo)的汽車發(fā)展新趨勢，強(qiáng)化核心能力體系搭建。一是加快開發(fā)設(shè)計(jì)面向未來出行的車云一體集中計(jì)算式電子電器架構(gòu)，二是軟件領(lǐng)域加快廣汽自主G-OS車載操作系統(tǒng)能力構(gòu)建，三是智能駕駛領(lǐng)域加快推進(jìn)自主研發(fā)的L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的集成開發(fā)。另一方面，以開放合作實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)安全可控。首先，聯(lián)合華為共同打造面向私人市場的L4自動(dòng)駕駛高端品牌，計(jì)劃在2023年底推出市場，形成行業(yè)領(lǐng)先的軟件定義汽車能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；其次，聯(lián)合合作伙伴共同打造面向行業(yè)市場的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，推動(dòng)L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品規(guī)模化、市場化應(yīng)用。第三，聯(lián)合騰訊、科大訊飛打造全球領(lǐng)先的智能健康座艙。

　　重點(diǎn)項(xiàng)目方面，廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園總投資450億，占地7500畝，目前產(chǎn)業(yè)園批準(zhǔn)投資項(xiàng)目規(guī)模已達(dá)285億元，建成了國內(nèi)首家新能源純電專屬工廠——廣汽埃安智能生態(tài)工廠，全球首次實(shí)現(xiàn)鋼鋁混合車身柔性混線生產(chǎn)；通過工藝云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化自主決策，在汽車行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制化生產(chǎn)；充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園的輻射力、帶動(dòng)力、整合力，與國內(nèi)外代表性科技及汽車企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，共建產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。今年上半年，廣汽埃安銷售4.28萬輛，5-6月終端銷量連續(xù)突破1萬輛，AION S、AION V、AION Y銷量均位居細(xì)分市場第一。

　　混改加速

　　全新人才戰(zhàn)略加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域高端人才布局

　　長期以來，外界對(duì)于傳統(tǒng)國企抱有“體制固化”的刻板印象，然而廣汽集團(tuán)近年來堅(jiān)定推進(jìn)改革，積極引入戰(zhàn)投，不斷完善人才戰(zhàn)略，打破了外界固有認(rèn)知。

　　人才戰(zhàn)略上，廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮國有企業(yè)整體性、長期性、戰(zhàn)略性優(yōu)勢，實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人、“揭榜掛帥”項(xiàng)目、合理的激勵(lì)機(jī)制、人才“外部引進(jìn)+內(nèi)部培養(yǎng)”兩條腿走路等一系列組合拳，打造了汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)的人才矩陣，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、博士后科研工作站、院士工作站等多個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)，逐步引進(jìn)、培養(yǎng)了一支來自15個(gè)國家和地區(qū)、超4300人的國際化研發(fā)人才隊(duì)伍。

　　近幾年，廣汽研究院著眼全球人才優(yōu)勢資源，先后從德國、日本等國引進(jìn)50余名行業(yè)頂級(jí)專家，比如在索尼、三星SDI、日產(chǎn)等公司任職的鋰電行業(yè)元老級(jí)人物大石繁，在豐田汽車公司擁有近40年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的遠(yuǎn)藤照昌，參與并主導(dǎo)了豐田逸致、凱美瑞、亞洲龍、塞納、威颯等多款全球車型開發(fā)的勝又正人以及擁有20余年人工智能研究與應(yīng)用、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域豐富經(jīng)驗(yàn)的陳學(xué)文。通過聚攏一支大師級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將國際先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)引入廣汽自主品牌事業(yè)，較大地提升了廣汽研發(fā)實(shí)力。2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團(tuán)國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，在國家級(jí)評(píng)比中名列全國第六、汽車行業(yè)第一。專利方面，截至2021年6月，全集團(tuán)有效專利申請(qǐng)9300余件，其中發(fā)明專利占比約40%，已授權(quán)專利5991件，其中發(fā)明專利976件，承擔(dān)國家、省、市各類科技項(xiàng)目100余項(xiàng)，創(chuàng)新體系建設(shè)成效顯著。

　　曾慶洪進(jìn)一步表示，“十四五”期間，廣汽集團(tuán)將圍繞“新四化”轉(zhuǎn)型，聚焦基礎(chǔ)研究突破和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，到2025年形成擁有30人以上的領(lǐng)軍人才、20%的軟件人才團(tuán)隊(duì)、3000人的智能網(wǎng)聯(lián)新能源技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的高質(zhì)量研發(fā)人才體系。

　　廣汽集團(tuán)近年來持續(xù)深化績效激勵(lì)舉措，公司第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃授予期權(quán)激勵(lì)對(duì)象超2000人，2020年新一期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中，廣汽集團(tuán)在前兩期股票期權(quán)基礎(chǔ)上新增限制性股票方式，通過復(fù)合型激勵(lì)深度綁定3200名核心骨干留住高素質(zhì)人才，支撐公司可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，行業(yè)真正迎來百年難遇的變革機(jī)遇，對(duì)于中國車企來說，是一次不容錯(cuò)過的在國際市場實(shí)現(xiàn)換道超車的機(jī)會(huì)。廣汽集團(tuán)將把握“新四化”發(fā)展趨勢，全面落實(shí)“1615”戰(zhàn)略，以“全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展”為戰(zhàn)略重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面的提升，打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的科技廣汽，助力中國汽車工業(yè)發(fā)展。