近日，2021中國汽車創(chuàng)新大會暨吉林省汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新日啟動儀式在長春市開幕。會上，“民族汽車品牌向上體系”正式發(fā)布，旨在為民族汽車企業(yè)探索向上路徑，支撐中國民族汽車品牌向上發(fā)展。

　　據(jù)介紹，“民族汽車品牌向上體系”是“民族汽車品牌向上計劃”的最新成果。“民族汽車品牌向上計劃”由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)起，中國第一汽車集團(tuán)有限公司等18家民族汽車企業(yè)參與，旨在通過建立品牌力測量方法、確立品牌向上體系和模型、構(gòu)建仿真生態(tài)等手段，推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展。

　　業(yè)界表示，經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，中國民族汽車品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力已經(jīng)有了很大提升，開始與國外品牌展開正面交鋒，民族汽車品牌向上正當(dāng)時。

　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成表示，車企要做大做強(qiáng)民族品牌，就必須要擁有自己的關(guān)鍵核心技術(shù)，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)動全面創(chuàng)新引擎，讓民族汽車品牌煥發(fā)向上的新動能。中國汽車技術(shù)研究中心此次聯(lián)合行業(yè)企業(yè)推出民族汽車品牌向上計劃，聚焦品牌向上的底層邏輯和方法研究，就是要給予企業(yè)一套深度剖析品牌提升的原理和方法論，為企業(yè)提供有效性和實用性更強(qiáng)的建議，著力解決企業(yè)品牌發(fā)展的“卡脖子”難題。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，市場份額達(dá)到42.0%，同比上升5.7個百分點。中國品牌乘用車的份額上升勢頭以及在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新態(tài)勢，正在為民族汽車品牌向上發(fā)展創(chuàng)造難得的機(jī)遇。

　　嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放認(rèn)為，面對當(dāng)前汽車行業(yè)激烈的國際競爭形勢，只有把民族汽車品牌搞上去才能掌握發(fā)展的主動權(quán)，而5G、人工智能發(fā)展已加速推動汽車產(chǎn)業(yè)切換到“智能電動汽車”的新賽道。

　　盧放說，未來的一段時間內(nèi)，電動化、智能化、SOA架構(gòu)、OTA等技術(shù)將會快速融合，在這一過程中，中國汽車品牌將會快速向世界舞臺中央進(jìn)軍?！爸袊灾髌放葡蛏贤黄?，首先要打贏關(guān)鍵核心技術(shù)的攻堅戰(zhàn)。因此，東風(fēng)正在著力解決關(guān)鍵核心技術(shù)的‘卡脖子’問題，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。”

　　去年7月，東風(fēng)發(fā)布了定位于“零焦慮高端智慧電動品牌”的嵐圖。東風(fēng)采用市場化獨(dú)立運(yùn)營機(jī)制，把多年在新能源技術(shù)上的積淀用在了嵐圖車型上，如原生智能電動架構(gòu)ESSA、SOA軟件架構(gòu)，而在車身技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)和數(shù)字化驅(qū)動上也運(yùn)用了很多新的原創(chuàng)技術(shù)。

　　據(jù)介紹，通過ESSA平臺架構(gòu)，一個車型可以衍生出不同的版本，零件的通用化率水平很高，整車性能可以達(dá)到世界級水準(zhǔn)。自誕生之日起，嵐圖對標(biāo)的就是國際高端豪華車品牌，它的使命是，通過技術(shù)研發(fā)，使產(chǎn)品性能達(dá)到國際級水平，參與全球市場競爭。而通過SOA架構(gòu)構(gòu)建的車云一體服務(wù)生態(tài)，可以實現(xiàn)軟件的快速迭代升級，為用戶帶來千人千面的用車體驗。

　　嵐圖只是民族汽車品牌努力向上的一個縮影。近年來的國內(nèi)外車展上，中國民族汽車品牌受到的關(guān)注越來越多。在剛剛閉幕的長春汽博會上，紅旗、領(lǐng)克、坦克SUV和魏牌等中國汽車品牌單獨(dú)參展，與奧迪、寶馬、奔馳等全球豪華品牌同臺競爭，前者人氣不輸后者，很多民族品牌汽車產(chǎn)品的設(shè)計更貼近中國消費(fèi)者的需求和消費(fèi)潮流，互聯(lián)網(wǎng)元素和很多“黑科技”成為其重要競爭點。

　　高端大氣的紅旗H9、威猛霸氣的長城坦克300、帥氣新潮的領(lǐng)克系列……中國汽車品牌不斷推出的高端車型讓人眼前一亮。中國汽車品牌正在以集體向上發(fā)展的態(tài)勢崛起，應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局。在中國一汽出口的產(chǎn)品中，紅旗品牌頗受海外市場青睞。目前，以紅旗品牌為代表的高端汽車產(chǎn)品已出口至俄羅斯、沙特阿拉伯、南非等國家。今年4月12日，紅旗品牌全系產(chǎn)品進(jìn)軍沙特阿拉伯王國市場，其中紅旗H9車型特別受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎。

　　和紅旗品牌類似，奇瑞品牌也已深耕海外市場多年，并從最初的“單純貿(mào)易”升級為當(dāng)前的“品牌輸出”，產(chǎn)品一再迭代升級。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞上半年海外出口累計118743輛，同比增長168.4%，出口量超去年全年，創(chuàng)下歷史新高。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理高新華說，星途品牌是奇瑞品牌向上決心的體現(xiàn)，奇瑞會把最新的“黑科技”在星途品牌上首發(fā)，并希望借此在國際和國內(nèi)市場實現(xiàn)星途品牌的突破。

　　重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁葉沛也表示，用戶在變，用戶的多元化和年輕化需求帶來了汽車在形態(tài)、動力形式、智能數(shù)字功能的一系列變化。未來，長安汽車會把軟件能力和效率打造成核心競爭力，向智能低碳出行科技公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新汽車和新生態(tài)平臺。

　　最新發(fā)布的汽車專利創(chuàng)新指數(shù)顯示，民族品牌汽車在專利發(fā)明方面也取得了可喜的成績。中汽咨詢副總經(jīng)理兼總工程師、中汽學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)分會秘書長傅連學(xué)說，自主車企同外資企業(yè)差距在縮小，而在技術(shù)維度平均分值上，自主企業(yè)申請專利的平均分值已超過了外資企業(yè)。

　　在技術(shù)上逐漸積累并努力趕超的同時，眾多中國民族汽車品牌也在加快電動化轉(zhuǎn)型，一些汽車企業(yè)正在搭建未來出行生態(tài)。雖然長春地處東北高寒地區(qū)，但依舊有不少觀展者在長春汽博會上關(guān)注電動汽車的發(fā)展，蔚來汽車、理想汽車、比亞迪等汽車品牌也積極將全系產(chǎn)品介紹給觀展者，并推出了免費(fèi)安裝充電樁，首任車主電動機(jī)、電池、電控系統(tǒng)享受終身質(zhì)保等優(yōu)惠舉措。

　　在吉林，中國一汽與吉林省政府共同打造“旗E春城　綠色吉林”工程。該工程通過商業(yè)模式創(chuàng)新賦能紅旗新能源汽車推廣，通過政企合作、降低購車成本、電池終生質(zhì)保、低位運(yùn)營成本等手段，激發(fā)電池價值，提升用戶體驗，助力新能源推廣。

　　據(jù)了解，到今年年底，長春市將建成44座換電站，而在全省范圍內(nèi)也將累計建成120座換電站，并具備運(yùn)營條件。預(yù)計到2023年，上述工程將在長春累計投放超過4.7萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車，實現(xiàn)電池銀行流轉(zhuǎn)電池規(guī)模達(dá)6萬塊，累計運(yùn)營換電站200座，并實現(xiàn)自動駕駛示范運(yùn)營。

　　雖然中國民族品牌汽車正向上發(fā)展，但還有諸多短板，需要進(jìn)一步補(bǔ)齊這些短板。有關(guān)專家表示，目前我國是全球最重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，擁有全球一流的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，但在汽車芯片、特種鋼材、基礎(chǔ)元器件等方面還受制于人，需要加快自主創(chuàng)新步伐，只有解決了這些“卡脖子”的技術(shù)后，才能真正躋身世界汽車強(qiáng)國行列。