新簽訂單環(huán)比減少27艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年1月8日），2023年12月份全球新簽訂單122艘，共計(jì)2,322,283CGT。與2023年11月份全球新簽訂單149艘，共計(jì)2,525,903CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少27艘，修正總噸環(huán)比下降8.06%。與2022年12月份全球新簽訂單152艘，共計(jì)3410064CGT相比較，數(shù)量同比減少30艘，修正總噸同比下降31.90%。

從船型上來看，散貨船35艘，共計(jì)4958400載重噸；油船24艘，共計(jì)2091300載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)154400載重噸；液化氣船10艘，共計(jì)787000立方米；海工船5艘，共計(jì)83498CGT；其他船型43艘，共計(jì)491109CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽6艘VLOC、5艘好望角型散貨船、22艘Kamsarmax型散貨船、2艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船、3艘靈便型油船和5艘小型油船。按接單船廠國家來看，12月份全球新船訂單122艘，合計(jì)2322283CGT，其中中國接獲104艘，共計(jì)1929929CGT；日本接獲3艘，共計(jì)87398CGT；韓國接獲7艘，共計(jì)204884CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的83.10%、3.76%和8.82%。

2023年全球新船訂單2,052艘，合計(jì)110,724,269載重噸，與2022年新簽訂單2,612艘，合計(jì)101,654,875載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下降21.44%和上升8.92%。從船型上來看，散貨船512艘，共計(jì)41310770載重噸；油船246艘，共計(jì)27335622載重噸；化學(xué)品船215艘，共計(jì)6684367載重噸；集裝箱船189艘，共計(jì)1575213標(biāo)箱；液化氣船176艘，共計(jì)18963712立方米；海工船281艘，共計(jì)1663123CGT；其他船型433艘，共計(jì)6024850CGT。從國家來看，中國新簽訂單1216艘，合計(jì)25625563CGT；日本新簽訂單234艘，合計(jì)4553246CGT；韓國新簽訂單219艘，合計(jì)10078198CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的59.81%、10.63%和23.52%。

全球手持訂單4,513艘，中國船廠2690艘占全球市場份額59.61%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年1月8日全球船廠手持訂單4,513艘，共計(jì)125,580,963CGT。和2023年12月7日統(tǒng)計(jì)的4,526艘，合計(jì)126,266,820CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.29%，修正總噸環(huán)比下降0.54%。

其中中國船廠手持訂單量為2690艘，共計(jì)61912562CGT，艘數(shù)占全球市場份額的59.61%，CGT占49.30%；韓國船廠的手持訂單量為718艘，共計(jì)38983322CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.91%，CGT占31.04%；日本船廠的手持訂單量為646艘，共計(jì)12071509CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.31%，CGT占9.61%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1148艘，共計(jì)87809462載重噸；油船手持訂單量為769艘，共計(jì)48962614載重噸；集裝箱船手持訂單量為830艘，共計(jì)6795350標(biāo)箱。

完工量環(huán)比下降12.10%，散貨船和集裝箱船交付最多

2023年12月份全球船廠共交付新船146艘，共計(jì)5,566,442載重噸。與2023年11月份全球新船交付訂單200艘，共計(jì)6,332,611載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降27.00%，載重噸環(huán)比下降12.10%。與2022年12月份全球船廠共交付新船225艘，共計(jì)4,316,752載重噸相比較，數(shù)量同比下跌35.11%，載重噸同比上升28.95%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)1225418載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為32艘，共計(jì)264657標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)135716載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)190664載重噸；液化氣船交付數(shù)量為8艘，共計(jì)1005110立方米；海工船交付數(shù)量為42艘，共計(jì)235187載重噸；其他船型交付數(shù)量為28艘，共計(jì)320105載重噸。

2023年全球船廠共交付新船2,454艘，共計(jì)87,268,473載重噸，與2022年全球新船交付訂單2,419艘，共計(jì)82,070,491載重噸相比較，數(shù)量同比上升1.45%，載重噸同比上升6.33%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為486艘，共計(jì)35085711載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為353艘，共計(jì)2268991標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為158艘，共計(jì)12844044載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為109艘，共計(jì)2631283載重噸；液化氣船交付數(shù)量為124艘，共計(jì)10341889立方米；海工船交付數(shù)量為754艘，共計(jì)2580539載重噸；其他船型交付數(shù)量為470艘，共計(jì)2235437載重噸。

三大船型新船價(jià)格均持平

12月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)均環(huán)比持平，分別為165點(diǎn)、208點(diǎn)、 105點(diǎn)。

12月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價(jià)格環(huán)比上升150萬至6700萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3450萬美元、3300萬美元、2693萬美元；油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為1.28億美元、8500萬美元、7000萬美元、5750萬美元、4750萬美元；集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）新船價(jià)格分別上升150萬美元、75萬美元至2.355億美元、5675萬美元，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌50萬美元至2400萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別為1.48億美元、9350萬美元、4125萬美元、3050萬美元。