開工、交付、改造，一系列節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在重點(diǎn)產(chǎn)品建造、綠色能源應(yīng)用等領(lǐng)域邁出堅實步伐。

       招商工業(yè)青島船廠8.2萬噸散貨船兩船開工

       7月16日，招商工業(yè)青島船廠為希臘Starbulk公司建造的82000DWT系列散貨船項目17、23號船開工。 

       82000DWT-17、23號船是該項目第六批次開工船舶，也是為StarBulk船東建造的第二批次產(chǎn)品。 項目團(tuán)隊汲取前序建造經(jīng)驗，在新船線型與螺旋槳匹配優(yōu)化、綠色節(jié)能設(shè)計、軸帶發(fā)電機(jī)及貨艙底板加強(qiáng)等方面實現(xiàn)升級，賦能船舶高品質(zhì)建造。

       廣船國際承建比亞迪“鄭州號”交付啟航

       7月16日，中船集團(tuán)廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為比亞迪集團(tuán)建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船2號船“比亞迪 鄭州號”交付。

       該船總長199.9米，型寬38米，設(shè)計吃水9米，設(shè)計航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備了永磁軸帶發(fā)電機(jī)，同時采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。

       該型船在廣船國際建造共2艘，其中1號船“BYD HEFEI（比亞迪 合肥）號”已于1月初交付并投入運(yùn)營，這兩艘船均由比亞迪集團(tuán)作為直接船東。 隨著2號船“比亞迪 鄭州號”投入運(yùn)營，將進(jìn)一步提升我國國產(chǎn)汽車出口運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰Α?/p>

       國內(nèi)首艘LNG運(yùn)輸加注船改造項目開工

       近日，全球最大、國內(nèi)首艘LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油301”號第三次停靠中船集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造碼頭，正式啟動LNG加注功能二期改造及塢修特檢項目。

       此前，文沖修造曾兩次承擔(dān)該船的修理改造任務(wù)。 本次進(jìn)廠，“海洋石油301”號將進(jìn)行LNG加注功能改造（二期），包括加裝國產(chǎn)再液化裝置、優(yōu)化升級GCU、液壓控制系統(tǒng)、新增船中加注站、整體換新LNG液貨罐絕緣及開展塢修特檢等多項改造與修理工作。 

       大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高效完成“中海土星”輪綠色升級

       日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“中海土星”輪綠色技術(shù)改造與塢修工程，該船提前開航。

       本次技改及維修工程包含兩大關(guān)鍵項目：球鼻艏整體換新與新型岸電系統(tǒng)加裝。 全新球鼻艏顯著優(yōu)化了船體水動力性能，有效降低航行阻力，從而降低燃油消耗與二氧化碳排放。 新增岸電系統(tǒng)使船舶在靠港期間可直接使用清潔岸電，大幅減少港口區(qū)域的廢氣與噪音污染。

       技改后的“中海土星”輪，其節(jié)能減排效能與國際綠色航運(yùn)競爭力得到全方位提升，為航行全球注入綠色動力。