汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了兩年的高速增長(zhǎng)，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)更注重節(jié)能減排，消費(fèi)的透支和相關(guān)政策的調(diào)整將使汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)“回歸理性”。在銷(xiāo)量增速放緩、盈利水平不佳、補(bǔ)貼政策部分退出的狀況下，利潤(rùn)增幅平穩(wěn)預(yù)期壓制了行業(yè)估值水平的提升，給予行業(yè)“中性”的投資評(píng)級(jí)。
　　
　　作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)政策的指導(dǎo)意義對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響從來(lái)都深遠(yuǎn)有效。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和政策法規(guī)的不斷規(guī)范，逐漸形成了一套行之有效的汽車(chē)行業(yè)微調(diào)辦法：“消費(fèi)稅”、“購(gòu)置稅”、“以舊換新”、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“車(chē)船稅”、“進(jìn)口關(guān)稅”、“出口退稅”等，都根據(jù)經(jīng)濟(jì)及行業(yè)的走勢(shì)被不斷變化應(yīng)用。
　　
　　預(yù)計(jì)在2011年，實(shí)施兩年的汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不再實(shí)施，但《汽車(chē)下鄉(xiāng)》及《汽車(chē)以舊換新》政策將保留，但兩項(xiàng)政策或?qū)⒆龀鱿鄳?yīng)的調(diào)整。在中國(guó)人均汽車(chē)保有量極低的國(guó)情下，汽車(chē)銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)不足為奇。汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的歷史表明政策是影響銷(xiāo)量增速變化的關(guān)鍵原因。2009年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策以支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量增速喜人，2010年將超過(guò)1800萬(wàn)輛。其中1．6Ｌ以下轎車(chē)和交叉乘用車(chē)受益最多。
　　
　　中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)當(dāng)更注重節(jié)能減排，在一些交通比較擁堵的城市，相關(guān)限制政策可能還會(huì)出臺(tái)，政策對(duì)于汽車(chē)業(yè)稅賦基本是“做加法”，在此背景下，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將“回歸理性”。