8月份以來，國內(nèi)鋼材市場價格持續(xù)走低。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，一種商品的價格不僅僅是受到供需因素的影響，還受到許多國外經(jīng)濟(jì)因素的影響，尤其是對于鋼材這種大宗商品來說，其價格的變化和波動受到國內(nèi)外因素的雙重作用。目前，國內(nèi)鋼材市場的低迷，一方面是國內(nèi)供需失衡所導(dǎo)致，另一方面也受到國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化的影響。四季度國內(nèi)鋼材市場仍然是“內(nèi)憂外患”。

　　首先是，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量高位，壓制價格上漲。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，9月份，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為為5670萬噸，同比增長16.5%。日均產(chǎn)量為189萬噸，環(huán)比小幅回落0.52萬噸。1-9月國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為52574萬噸，同比增長10.7%。

　　今年以來各月份粗鋼產(chǎn)量一直處于高位，各月產(chǎn)量均高于2007年以來的各月份。產(chǎn)量的持續(xù)高位，使得供需不平衡的矛盾更加突出，在供大于求的狀況下，價格疲軟也是市場的正常反應(yīng)。預(yù)計(jì)在下游需求和市場價格雙重疲軟的壓力下，四季度產(chǎn)量將會有所下降。實(shí)際上在價格的逼迫下，近期各大小鋼廠停產(chǎn)檢修的情況大大增加，據(jù)蘭格信息研究中心監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示10月份建材檢修產(chǎn)量30多萬噸，板材產(chǎn)量100多萬噸，10月份的檢修產(chǎn)量明顯多于8、9月份。

　　二是，下游鋼材需求市場的減緩，短期供需矛盾難以化解。

　　鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度放緩。自2005年以來，鐵路投資曾逐年增長。但日前鐵道部公布的數(shù)據(jù)卻顯示，今年6-8月份，鐵路的固定資產(chǎn)投資呈逐月下降趨勢。其中，8月份鐵路單月投資金額為353.04億元，同比下降54.29%，下降速度較7月進(jìn)一步加快。實(shí)際上，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)速度放緩，更多還是由于受到資金的影響。據(jù)《鐵道部2011年上半年主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營數(shù)據(jù)報告》，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)總收入為3525.5億元，總成本(含稅金)為3473.3億元，利潤盈利42.9億元。同時鐵路企業(yè)負(fù)債20907億元，總資產(chǎn)為35718億元，負(fù)債率為58.53%，相比第一季度略有上升。可以看到，營業(yè)收入為3千多億，同期負(fù)債卻達(dá)到2萬多億，幾乎是收入的6倍，資產(chǎn)負(fù)債率也高達(dá)58.5%。鐵道部的財(cái)務(wù)狀況的惡化，財(cái)務(wù)風(fēng)險的增加都表明目前鐵路基建高速發(fā)展的不可持續(xù)性。同時7.23事故給高速發(fā)展的鐵路建設(shè)敲響了一記沉重的警鐘，這種的發(fā)展速度使得技術(shù)性和安全性要求難以符合標(biāo)準(zhǔn)，為后期鐵路建設(shè)發(fā)展埋下眾多隱患，鑒于此，許多鐵路項(xiàng)目處于停工或者永久停工的狀態(tài)。后期鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資的放緩，相關(guān)鋼材產(chǎn)品需求將會受到影響，尤其是建材產(chǎn)品將會受到較大影響。

　　保障房建設(shè)后期拉動作用微弱。在國內(nèi)房地產(chǎn)政策的打壓下，市場并不敢對于房地產(chǎn)市場對于鋼材需求的拉動寄予厚望，一直寄以希望的保障建設(shè)對于用鋼拉動的作用在四季度也是微乎其微。據(jù)10月10日住建部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全國城鎮(zhèn)保障性住房和棚戶區(qū)改造住房已開工986萬套，開工率已達(dá)98%。其中北京、河北等15個省區(qū)市已完成全年保障性安居工程的開工任務(wù)。那么10-11月，全國保障房建設(shè)還剩下14萬套的任務(wù)。明顯，保障房建設(shè)對于后期鋼材產(chǎn)品需求有限。

　　三是，美歐債務(wù)危機(jī)蔓延，鋼鐵出口形勢嚴(yán)峻。

　　目前美國的公債水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)生產(chǎn)總值的100%左右，歐元區(qū)是85%，短期內(nèi)都很難降下來，這是美國和歐洲國家未來各屆政府都要面臨的大麻煩。國債負(fù)擔(dān)率超過60%便認(rèn)為不可持續(xù)。有史以來，任何國家要根本擺脫財(cái)政問題，最根本的做法是依靠經(jīng)濟(jì)增長。如今美歐新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)還沒找到，要想在短期內(nèi)改善財(cái)政狀況，解決長期積累的債務(wù)問題是很難完成的。最新數(shù)據(jù)顯示：歐元區(qū)9月制造業(yè)PMI跌至兩年低點(diǎn)，由8月的49%降至48.4%，其中德國9月制造業(yè)PMI由8月的50.9%降至50%，創(chuàng)一年新低。9月份代表制造業(yè)總需求變化態(tài)勢的新訂單指數(shù)為49.6%，連續(xù)第3個月低于50%，且遠(yuǎn)低于2001-2010年間9月份及最近12個月均值，顯示總需求下滑態(tài)勢并沒改變。

　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化形式，美歐債務(wù)危機(jī)的加劇，中國并不能置身度外。在這種局面下，美歐地區(qū)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的低迷，需求減少，對此這些國家將會通過一系列的貿(mào)易保護(hù)手段來保護(hù)國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，同時維持就業(yè)率。這樣，我國出口市場將不可避免的受到類似2008年金融沖擊時的影響，外需不振，出口低迷。因此在這種局面下，國內(nèi)鋼材市場形勢將會更加嚴(yán)峻，“外患”影響嚴(yán)重。

　　首先是貿(mào)易摩擦的增多。據(jù)中國貿(mào)易救濟(jì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8-9月，僅兩個月時間涉及中國鋼鐵行業(yè)的國際貿(mào)易摩擦事件就有5件（見表1），包括加拿大國際法庭做出對原產(chǎn)于中國的熱軋?zhí)间摫“逭魇辗磧A銷稅的終裁，美國商務(wù)部公布對華鍍鋅鋼絲反補(bǔ)貼初裁，澳大利亞對原產(chǎn)于中國的焊縫管的進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查，加拿大對原產(chǎn)于中國的碳鋼和不銹鋼緊固件作出反傾銷期中復(fù)審終裁，南非對原產(chǎn)于中國的不銹鋼和鋼制螺紋桿進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。這些僅是對于鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的或者作出的反傾銷，對于鋼制品發(fā)起的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查也是很多。國內(nèi)鋼材的出口環(huán)境惡化，出口形勢不容樂觀。

　　據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)， 1-9月累計(jì)出口鋼材3715萬噸，同比增長9.5%。從2011年鋼材出口數(shù)量累計(jì)增速情況來看（見下圖），今年以來鋼材出口數(shù)量增速一直維持低位，7月份累計(jì)增速僅為2.3%，8月份增速雖有所回升，仍然在10%以下，為6.5%。

　　第二，輸入性通脹壓力不減。美歐債務(wù)危機(jī)的進(jìn)一步惡化及其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的低迷，將會迫使美歐區(qū)域國家在未來一段時間采取擴(kuò)張性的貨幣政策和財(cái)政政策，國際性的流動性充裕，我國面臨的輸入性通脹壓力不減。屆時由于通脹因素引起的一系列經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和政策效應(yīng)的疊加，將是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)步履維艱。

　　綜合來看，國內(nèi)鋼鐵下游行業(yè)增速逐步放緩，國內(nèi)鋼材供需矛盾日益激化。而國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因歐債問題仍面臨較大不確定性，外需不振，貿(mào)易摩擦增多，鋼材出口形勢嚴(yán)峻，四季度國內(nèi)鋼材市場將處于“內(nèi)憂外患”的困境。