作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商，IHI還為普惠公司提供齒輪傳動(dòng)式渦扇(GTF)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，并參與GE公司的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。試驗(yàn)驗(yàn)證了超聲速點(diǎn)火、穩(wěn)定燃燒、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)、燃油噴注系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。
       改革形成戰(zhàn)略新格局
       整合
       2016年8月28日，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)在北京掛牌成立,新集團(tuán)將集中致力于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、相關(guān)材料研制等方面，建立中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體水平。新集團(tuán)成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施主體，標(biāo)志著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將形成全新格局。
       9月，通用電氣(GE)公司宣布收購(gòu)2家歐洲3D打印公司：德國(guó)SLM解決方案公司和瑞典Arcam公司，兩家公司均制造金屬3D打印機(jī)械，能夠3D打印渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。12月，GE公司與德國(guó)概念激光公司達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，允許GE在幾年內(nèi)完全收購(gòu)該公司。概念激光公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)并制造基于粉末床的激光3D打印機(jī)床。在2001年，該公司商業(yè)化了首臺(tái)金屬增材制造機(jī)床，16年來(lái)保持行業(yè)領(lǐng)先。
       12月，羅爾斯·羅伊斯公司確認(rèn)將向西班牙工程集團(tuán)SENER支付7.2億歐元，買(mǎi)下雙方合資的ITP公司剩余的53.1%的股份。ITP公司是西班牙知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
       發(fā)展
       1月，日本防衛(wèi)省透露，日本正準(zhǔn)備制造其下一代戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，2017財(cái)年開(kāi)始演示驗(yàn)證，2018財(cái)年進(jìn)行整機(jī)演示驗(yàn)證；并已開(kāi)展對(duì)高壓壓氣機(jī)、燃燒室等核心機(jī)關(guān)鍵部件的試驗(yàn)。10月，在“2016-國(guó)際航空宇宙展”上，日本展示了最新國(guó)產(chǎn)XF7-10渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。XF7-10由石川島播磨重工(IHI)為P-1反潛機(jī)研制。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商，IHI還為普惠公司提供齒輪傳動(dòng)式渦扇(GTF)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，并參與GE公司的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
       8月，伊朗在首都德黑蘭首次展出其自行生產(chǎn)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。11月，報(bào)道稱(chēng)伊朗已經(jīng)推出了新的重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，將采用軍用飛機(jī)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可以配裝在伊朗正在研制的超聲速軍用飛機(jī)上。
       6月，俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯已經(jīng)開(kāi)始研制最大推力達(dá)到35噸級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，瞄準(zhǔn)中俄聯(lián)合研制的大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，這是迄今為止俄羅斯研制的最大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
       在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域躊躇不前的印度，在8月成功完成了首次超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶飛點(diǎn)火試驗(yàn)。飛行平臺(tái)在達(dá)到高度20千米、馬赫數(shù) 6的預(yù)定條件后，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，并持續(xù)工作5秒。試驗(yàn)驗(yàn)證了超聲速點(diǎn)火、穩(wěn)定燃燒、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)、燃油噴注系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。
       由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難度高、研制費(fèi)用高、研制風(fēng)險(xiǎn)大、研制周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，經(jīng)多年發(fā)展，已呈現(xiàn)高度寡頭壟斷格局。以民用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例，只有美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等國(guó)家能完成自主研制。這些發(fā)達(dá)國(guó)家在嚴(yán)格封鎖技術(shù)的同時(shí)，逐步控制產(chǎn)業(yè)鏈上游，以此抑制其他國(guó)家發(fā)展。中國(guó)、印度等國(guó)通過(guò)不斷改革調(diào)整、持續(xù)發(fā)展來(lái)提高能力、縮小差距。值得注意的是，日本在通過(guò)技術(shù)、資金等多種途徑積極“蹭入”美國(guó)各種先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的同時(shí)，自身還在沿核心機(jī)到整機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)道路上穩(wěn)步前進(jìn)。
       新產(chǎn)品開(kāi)啟新時(shí)代
       投入市場(chǎng)
       1月，首架裝有普惠PW1000G 發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo飛機(jī)交付德國(guó)漢莎航空，標(biāo)志普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。除A320neo以外，GTF發(fā)動(dòng)機(jī)還用于龐巴迪C系列、三菱公司MRJ等飛機(jī)上。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一套緊密的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)將大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇軸與低壓渦輪軸分離，使各部件都可以按照最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，以提高部件效率，進(jìn)而降低燃油消耗(比當(dāng)前單通道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低15%)。目前，普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得30多個(gè)國(guó)家的80多家客戶(hù)的訂單，并陸續(xù)交付。12月15日，中國(guó)南方航空公司接收了首批該型發(fā)動(dòng)機(jī)，16日，裝配GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的龐巴迪CS300飛機(jī)開(kāi)始商業(yè)飛行。
       10月，行業(yè)巨頭CFM國(guó)際公司交付了第30000臺(tái)CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在單通道飛機(jī)市場(chǎng)備受青睞，為超過(guò)12000架軍民用飛機(jī)提供動(dòng)力，是最可靠的航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一。新一代LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)在向首家客戶(hù)交付之前，就已經(jīng)售出超過(guò)11000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在低壓部件引入碳纖維復(fù)合材料、高壓部件應(yīng)用陶瓷基復(fù)合材料(CMC)及使用第四代3D氣動(dòng)設(shè)計(jì)葉片等技術(shù)，使燃油消耗、溫室氣體排放、噪聲等指標(biāo)顯著減低。今年夏季，裝載LEAP的首架A320neo客機(jī)交付土耳其飛馬航空公司。
       在研型號(hào)
       8月，羅羅公司的Advance 3核心機(jī)驗(yàn)證機(jī)開(kāi)啟一系列測(cè)試工作。這是羅羅公司下一代戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)計(jì)劃(Advance項(xiàng)目和UltraFan項(xiàng)目)的里程碑，標(biāo)志其在民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域又向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。羅羅預(yù)期在2020年投入使用Advance發(fā)動(dòng)機(jī)，其涵道比將超過(guò)11,總壓比超過(guò)60，燃油消耗比當(dāng)前的“遄達(dá)”700至少降低20%。UltraFan則在Advance核心機(jī)基礎(chǔ)上，引進(jìn)齒輪傳動(dòng)裝置，使涵道比達(dá)到15，壓比超過(guò)70，而油耗比“遄達(dá)”700至少降低25%。10月，羅羅公司開(kāi)始測(cè)試其大型“動(dòng)力齒輪箱”。
       10月，GE完成首臺(tái)完整GE9X航空發(fā)動(dòng)機(jī)首輪地面測(cè)試。作為世界上最大的商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑約3.4米，推力級(jí)別約45噸，將為波音777X提供動(dòng)力，計(jì)劃于2020年投入使用。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了壓比高達(dá)27的新一代高壓壓氣機(jī)，高效、低排放的第三代TAPS III燃燒室及采用CMC材料的燃燒室和渦輪。
       10月，賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司正式啟動(dòng)了2500~3000軸馬力(1838~2205千瓦)的民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃在年底前準(zhǔn)備適航認(rèn)證，2017年底制造更高功率的型號(hào)。新發(fā)動(dòng)機(jī)基于賽峰Tech 3000項(xiàng)目驗(yàn)證的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用與RTM 322類(lèi)似的架構(gòu)，作為GE CT7發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代競(jìng)爭(zhēng)者，主要瞄準(zhǔn)空客計(jì)劃下個(gè)十年投入使用的X2直升機(jī)項(xiàng)目。
       11月，俄羅斯完成“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)的首次試車(chē)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)PAK FA的第二階段發(fā)動(dòng)機(jī)，以替換原型機(jī)和早期生產(chǎn)型機(jī)配裝的117S發(fā)動(dòng)機(jī)。與117S相比，“產(chǎn)品30”風(fēng)扇和高壓壓氣機(jī)級(jí)數(shù)減少，增加了鎳基單晶葉片、CMC材料、新型耐熱合金等新材料的使用范圍，耗油率降低15%以上，加力推力由14.5噸增至18噸。預(yù)計(jì)“產(chǎn)品30”將于2017年首飛，2020年完成研制。
       12月，俄羅斯專(zhuān)為本國(guó)“大飛機(jī)”MC-21研制的新一代民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)PD-14開(kāi)始第二階段測(cè)試。值得注意的是，為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等要求，該核心機(jī)是全新設(shè)計(jì)的，被稱(chēng)為俄羅斯航空工業(yè)復(fù)興的希望。
       或針對(duì)軍方需要，或?yàn)榱擞鲜袌?chǎng)需求，特別是針對(duì)環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等要求的提高，航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭們紛紛采用新技術(shù)，推出新產(chǎn)品。一方面可以保持行業(yè)領(lǐng)先和市場(chǎng)占有率，排擠對(duì)手，另一方面也是將技術(shù)研發(fā)的成熟成果及時(shí)應(yīng)用到型號(hào)中去，通過(guò)技術(shù)變現(xiàn)回籠資金以反哺研發(fā)，二者相輔相成。在新產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)路徑上，不同公司給出了不同回答，有的穩(wěn)扎穩(wěn)打、小步前進(jìn)，如CFM56公司采用優(yōu)化傳統(tǒng)部件的方式來(lái)提升性能；有的另辟蹊徑、跨越發(fā)展，如普惠公司引入革新的齒輪傳動(dòng)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到飛躍式進(jìn)步。
       技術(shù)創(chuàng)新邁入新階段
       常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展項(xiàng)目
       6月，美國(guó)空軍分別授予GE公司和普惠公司“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目”(AETP)合同，總金額高達(dá)20億美元，旨在延續(xù)2016年底結(jié)束的“自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展”(AETD)項(xiàng)目，利用AETD關(guān)鍵部件和核心機(jī)的成熟技術(shù)，研發(fā)、制造和測(cè)試自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工程驗(yàn)證機(jī)，為2020年后美國(guó)空軍六代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)做準(zhǔn)備，以及用于F-35飛機(jī)的中期換發(fā)工作。這標(biāo)志著美軍六代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已從技術(shù)研究階段正式轉(zhuǎn)入工程研制階段。
       8月，美國(guó)陸軍分別授予先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)公司(ATEC)和GE公司一份“改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”(ITEP)合同。項(xiàng)目旨在發(fā)展功率更大、可靠性更高、耗油率更低的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于UH-60“黑鷹”通用直升機(jī)和AH-64E“阿帕奇”攻擊直升機(jī)換發(fā)。本合同至2018年，主要用于推進(jìn)設(shè)計(jì)工作，為發(fā)布“工程與制造發(fā)展”(EMD)階段招標(biāo)做準(zhǔn)備。美國(guó)陸軍希望首批ITEP發(fā)動(dòng)機(jī)能在2024年投入使用，與UH-60和AH-64當(dāng)前配裝的T700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其耗油率降低25%，功率增大50%，設(shè)計(jì)壽命延長(zhǎng)20%，能在高溫/高原環(huán)境中良好工作。ATEC公司、GE公司已分別為項(xiàng)目發(fā)展了雙軸的HPW3000和單軸的GE3000。
       9月，美國(guó)開(kāi)始“支持經(jīng)濟(jì)可承受任務(wù)能力的先進(jìn)渦輪技術(shù)”(ATTAM)計(jì)劃的規(guī)劃工作。ATTAM計(jì)劃的目標(biāo)是研發(fā)用于一系列下一代高、中、低功率渦軸和戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)；除先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)外，該計(jì)劃還首次納入了完整的綜合能量與熱管理要素，主要針對(duì)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐更多電力系統(tǒng)、定向能武器、功率更大的傳感器等需求，同時(shí)提高推進(jìn)效率和飛行器自身的能量水平。該計(jì)劃被認(rèn)為是美國(guó)新一代國(guó)家級(jí)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。
       12月，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)表示成功測(cè)試了一個(gè)“嵌入式”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置到飛機(jī)的機(jī)翼中，利于邊界層攝入(BLI)技術(shù)，“逆?zhèn)鹘y(tǒng)”地?cái)z入流經(jīng)飛機(jī)表面的低速邊界層空氣來(lái)提高燃油效率，降低噪聲。如果該設(shè)計(jì)可行，那將使類(lèi)似“雙氣泡”D8的革命性飛機(jī)成為可能，航空運(yùn)輸也將開(kāi)啟新時(shí)代。
       創(chuàng)新探索發(fā)展計(jì)劃
       7月，英國(guó)反作用發(fā)動(dòng)機(jī)公司(REL)聲稱(chēng)將在2020年前開(kāi)始啟動(dòng)協(xié)同吸氣式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)“佩刀”(SABRE)1/4縮比驗(yàn)證機(jī)(尺寸與F135發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng))的地面試驗(yàn)。“佩刀”發(fā)動(dòng)機(jī)是該公司針對(duì)其“云霄塔”單級(jí)入軌空天飛機(jī)發(fā)展的動(dòng)力裝置，其核心是將來(lái)流空氣急速冷卻的強(qiáng)預(yù)冷卻技術(shù)，該技術(shù)已被美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)確認(rèn)具備可行性。
       8月，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局(DARPA)公開(kāi)“先進(jìn)全狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)”(AFRE)項(xiàng)目的招標(biāo)預(yù)告文件，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。本項(xiàng)目旨在研發(fā)和地面驗(yàn)證一種能夠在馬赫數(shù)為 0~5之間的范圍內(nèi)無(wú)縫工作、可重復(fù)使用、碳?xì)淙剂?、全尺寸渦輪基沖壓組合(TBCC)的發(fā)動(dòng)機(jī)，瞄準(zhǔn)實(shí)用化高超聲速飛機(jī)的動(dòng)力需求，例如，能夠在拒止環(huán)境下執(zhí)行情報(bào)監(jiān)視偵察(ISR)任務(wù)的高超聲速飛機(jī)。項(xiàng)目將采取射流預(yù)冷技術(shù)擴(kuò)展渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包線，實(shí)現(xiàn)渦輪/沖壓模態(tài)間的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。
       另外值得一提的是，隨著3D打印、CMC材料等技術(shù)的成熟，其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中使用逐漸增多，并體現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。例如，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)就使用了3D打印的燃油噴嘴，其耐久性提高了4倍，燃油效率提高15%，重量降低25%。美國(guó)3D打印的高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室也測(cè)試成功。繼F414發(fā)動(dòng)機(jī)率先于2014年成功進(jìn)行CMC低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片的試驗(yàn)驗(yàn)證后，PW1000G發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了CMC低壓渦輪葉片，Advance核心機(jī)采用了帶有CMC的封嚴(yán)段。
       在常規(guī)燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高超聲速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均大幅領(lǐng)先其他國(guó)家的同時(shí)，美國(guó)仍幾十年如一日地通過(guò)一系列全面的、成體系的、前后連貫的項(xiàng)目計(jì)劃，完成由技術(shù)研究到發(fā)展驗(yàn)證、再到向型號(hào)轉(zhuǎn)移的技術(shù)成熟過(guò)程，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，一方面持續(xù)挖掘傳統(tǒng)技術(shù)的潛力，一方面探索前沿技術(shù)、培育顛覆技術(shù)，為技術(shù)成熟、型號(hào)預(yù)研、產(chǎn)品發(fā)展強(qiáng)根固本。
       觀點(diǎn)
       觀察航空發(fā)動(dòng)機(jī)的年度發(fā)展，能顯著體會(huì)到，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，能研發(fā)、制造的國(guó)家寥寥無(wú)幾。航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國(guó)在以往的雄厚技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)前進(jìn)，遙遙領(lǐng)先；后起國(guó)家盡管努力追趕，仍有較大差距，但這種差距正在逐步縮小。總體而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展至今，其合理的發(fā)展道路已經(jīng)基本明確，即常規(guī)型改進(jìn)發(fā)展與創(chuàng)新型探索發(fā)展。一個(gè)立足當(dāng)前，一個(gè)著眼未來(lái)；一個(gè)瞄準(zhǔn)產(chǎn)品，一個(gè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)；二者相互依賴(lài)，互成因果，都需堅(jiān)持。
       打牢基礎(chǔ)，積累技術(shù)。探索與預(yù)先研究是基礎(chǔ)，一型高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)是幾十年技術(shù)沉淀、經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果，離開(kāi)了先期那些不針對(duì)具體型號(hào)、甚至不知能否成功的探索研究與預(yù)先研究等基礎(chǔ)性工作，研制型號(hào)無(wú)異于空中樓閣。美國(guó)的各種項(xiàng)目計(jì)劃旨在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，在其研制過(guò)程中開(kāi)發(fā)的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，或被用于某型發(fā)動(dòng)機(jī)，或用于別的行業(yè)產(chǎn)品，最終都將推動(dòng)國(guó)家的進(jìn)步，同時(shí)還具有防止別國(guó)技術(shù)突襲的作用。
       認(rèn)準(zhǔn)方向，堅(jiān)持發(fā)展。在常規(guī)形式燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，美國(guó)敏銳捕捉到變循環(huán)這個(gè)可能改變游戲規(guī)則的技術(shù)方向后，和企業(yè)通過(guò)一個(gè)接一個(gè)的計(jì)劃、項(xiàng)目，幾十年如一日，支持該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展。從原理到關(guān)鍵技術(shù)研究與到核心部件試驗(yàn)，再到集成驗(yàn)證，研發(fā)者循序漸進(jìn)，一步一個(gè)腳印。研發(fā)一套全新的推進(jìn)系統(tǒng)本來(lái)就是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資本密集的工程，如此大量資源的投入預(yù)期結(jié)果是制造出一型能持續(xù)服役數(shù)十年的高度復(fù)雜產(chǎn)品，以在經(jīng)濟(jì)和軍事上長(zhǎng)期領(lǐng)先于其他國(guó)家。
       分散難點(diǎn)，各個(gè)擊破。任何一型新發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)涉及多項(xiàng)下一級(jí)關(guān)鍵技術(shù)，例如其中的風(fēng)扇、壓氣機(jī)、高溫材料等，這就需要充分利用已有平臺(tái)資源，合理安排技術(shù)路線，對(duì)這些技術(shù)開(kāi)展單項(xiàng)研究驗(yàn)證，進(jìn)而多項(xiàng)組合驗(yàn)證，最后集成驗(yàn)證，逐步增加難度。這樣容易把握研究進(jìn)度、控制風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也容易展示研究成果，提升項(xiàng)目信心。