故障現(xiàn)象

　　摘要：齒輪和齒輪軸是變速器主要零件，通過(guò)對(duì)變速器齒輪及齒輪軸損傷的分析，提醒使用者在使用過(guò)程中注意操作方法，注意對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。

　　故障分析

　　1變速器齒輪

　　變速器的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。

　　1.1齒輪的損傷原因分析

　　（1）齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕與拉傷。變速器齒輪的齒面既有滾動(dòng)摩擦，又有滑動(dòng)摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產(chǎn)生磨損與疲勞點(diǎn)蝕。當(dāng)潤(rùn)滑油不足或油質(zhì)較差，磨料進(jìn)入齒間，潤(rùn)滑油中有腐蝕性物質(zhì)時(shí)，都將加速齒面磨損，并易產(chǎn)生拉傷及疲勞。變速器有關(guān)零件加工質(zhì)量差或變形，使用操作不當(dāng)?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷。齒輪的檢驗(yàn)除用目測(cè)法外，還可用測(cè)齒卡尺、公法線千分尺或普通游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)齒面有輕微麻點(diǎn)，其面積不超過(guò)15％，邊緣略有破損時(shí)，可用油石或小砂輪修整后繼續(xù)使用；當(dāng)齒厚磨損超過(guò)允許極限，麻點(diǎn)面積超過(guò)上述規(guī)定時(shí)應(yīng)維修或更換。

　　（2）輪齒的裂紋與斷裂。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的最常見(jiàn)原因是：機(jī)械長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng)、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過(guò)大、箱體形位誤差過(guò)大，齒輪軸變形等，使齒面嚙合性能變壞，局部應(yīng)力增高。輪齒承載能力低，一是鍛造時(shí)有細(xì)微裂紋、夾層等；二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。斷齒多發(fā)生在根部，輪齒斷裂或裂紋時(shí)應(yīng)更換新件。

　　（3）齒輪花鍵孔的磨損。齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動(dòng)齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當(dāng)潤(rùn)滑油不足或混人磨料時(shí)磨損才加劇。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對(duì)齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側(cè)間隙允許較大，如D80A-12型推土機(jī)的花鍵齒側(cè)間隙為0. 20 mm。

　　1.2齒輪的維修

　　（1）齒面上出現(xiàn)少量的斑點(diǎn)、剝落或者邊緣有損壞，在不影響使用的情況下可用油石修磨；而當(dāng)齒輪磨損厚度超過(guò)0.2 mm，齒寬磨損超過(guò)原齒寬的25 %，或者齒面斑點(diǎn)占總齒面的20％以上時(shí)，則必須予以修復(fù)或更換。

　　（2）齒輪磨損松曠，要用千分表來(lái)測(cè)量齒輪和內(nèi)座圈之間的游隙。常嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙為0.15～0. 50 mm，接合齒輪的嚙合側(cè)隙為0.10～0. 40 mm。各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在齒輪嚙合面中部且不小于嚙合面的60%。在裝上滾針軸承的狀態(tài)下，用千分表測(cè)量齒輪和軸之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.009～0. 060 mm。若間隙超過(guò)0.5 mm，則表示軸外徑、軸承或齒輪內(nèi)孔磨損，應(yīng)修復(fù)。齒輪斷齒時(shí)一般應(yīng)報(bào)廢。如果只有個(gè)別齒折斷也可用堆焊或鑲齒法修復(fù)。

　　2變速器齒輪軸

　　變速器齒輪軸在工作中，承受著交變的彎、扭力矩，鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動(dòng)摩擦的作用，因此，齒輪軸常見(jiàn)的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。變速器軸產(chǎn)生缺陷后，將造成變速器工作時(shí)振動(dòng)大、噪音大，還可產(chǎn)生跳擋、脫擋、掛不上擋等變速器故障。

　　2.1齒輪軸的損傷原因分析

　　（1）齒輪軸彎曲變形。齒輪軸變形是由于負(fù)荷及內(nèi)應(yīng)力過(guò)大造成的。對(duì)工作影響較大的是彎曲變形，一般彎曲后直線度誤差不應(yīng)大于0. 04 mm.

　　（2）與軸承配合的軸頸磨損。軸承與軸頸配合過(guò)盈量一般約為0.01～0. 05 mm。當(dāng)過(guò)盈量消失時(shí)，內(nèi)圈與軸頸間將產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使軸頸磨損增大。但是由于軸承內(nèi)圈與軸頸間的滑動(dòng)阻力大于滾動(dòng)阻力，因此兩者之間不會(huì)形成高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)；又由于變速器內(nèi)潤(rùn)滑油較充足，當(dāng)內(nèi)圈與軸頸間形成0.02～0. 04 mm的間隙時(shí)才會(huì)形成潤(rùn)滑油膜，其磨損速度會(huì)大大減慢，所以大修時(shí)只有當(dāng)內(nèi)圈與軸頸間出現(xiàn)大于0. 04 mm的間隙時(shí)才予以維修。

　　（3）齒輪軸花鍵的磨損。齒輪軸花鍵磨損使徑向間隙與齒側(cè)間隙增大。推土機(jī)等工程機(jī)械齒側(cè)間隙容許值約1. 40 mm，汽車齒側(cè)間隙容許值約為0. 30 mm。

　　2.2齒輪軸損傷的維修

　　（1）軸頸如系輕微的傷痕、毛糙、溝紋或失圓、不柱度等，可用0號(hào)砂布或油石打磨光滑使用。

　　（2）軸頸如有嚴(yán)重的溝紋、傷痕、毛糙及磨損，失圓和不柱度超過(guò)允許限度時(shí)，應(yīng)在磨床上光磨修整。淬火硬度低或未淬火的一般軸，可在車床上車削、砂光使用。軸頸磨損嚴(yán)重時(shí)可堆焊或鑲套維修。堆焊時(shí)可用振動(dòng)堆焊、埋弧焊、氣體保護(hù)焊等；焊后應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。

　　（3）齒輪軸直線度誤差超過(guò)0. 04 mm時(shí)可進(jìn)行冷壓校正或局部火焰加熱校正。校正時(shí)要控制好校正量，加壓支承部位應(yīng)正確，尤其應(yīng)注意不要使階梯軸肩處因校正產(chǎn)生應(yīng)力集中。

　　（4）軸修復(fù)后的技術(shù)要求。①軸不得有裂紋、損傷、傷痕等缺陷。②軸上堆焊的金屬，應(yīng)緊密無(wú)孔隙、燒傷、未焊透和孔渣等現(xiàn)象。③軸頸的失圓和不柱度，不得超過(guò)規(guī)定。

　　2.3花鍵的維修

　　花鍵磨損后可用氣焊或縱向自動(dòng)堆焊法修復(fù)磨損的齒側(cè)面，然后以未磨損花鍵為基準(zhǔn)，銑削花鍵。為防止堆焊時(shí)產(chǎn)生裂紋與變形。堆焊前最好進(jìn)行低溫預(yù)熱（200～250℃），焊后緩冷。焊后應(yīng)檢查變形，必要時(shí)先校正后銑齒。