中國2018年狹義乘用車零售銷量為2235萬輛，同比下降5.8%，為20多年來首次年度下跌。

       去年國內汽車市場行情下行，很多車企銷量都出現了下滑，不過進入2019年1月國內新車銷量有所情況有所改觀，根據乘聯會公布的數據，1月前四周（1月1-25日）國內乘用車日均廠家零售銷量為60806輛，同比僅下降1%。

       數據顯示1月份第一周（1月1-4日），國內乘用車日均銷量為50810輛，同比下降17%，相比于12月同期的同比下降41%情況還是有了很大改善；第二周（1月5-11日），乘用車日均零售銷量為55961輛，銷量繼續上升，同比增長3%；第三周（1月12-18日），乘用車日均零售銷量再次提高，達到64639輛，同比增長4%；而去年12月同期則是同比下降33%。第四周（1月19-25日），乘用車日均零售銷量進一步提升，達到67532輛，環比輕微下降1%。

       現在1月已經過去，部分車企已經公布了其銷量數據，在春節前購車浪潮的助推下多家車企1月銷量出現不同程度增長！

       2019年1月一汽-大眾累計銷售新車133058輛，環比增長2.5%，其中速騰銷量突破2.5萬輛，捷達銷量達到32828輛；寶來銷量提升至25，895輛，同比增長7.8%；高爾夫家族銷量為11，519輛。SUV方面，探歌零售量10384輛，連續兩個月銷量破萬。

       1月份奧迪銷售新車63888輛，同比增長5.3%。其中國產車型貢獻58388輛，同比增長3.9%；進口車型銷量為5500輛，同比增長22.5%。國產車型中，A6L、A4L和Q5L構成了銷量的主要來源，分別以12341輛、16668輛和10,858輛的成績，保持了奧迪在BBA和B級SUV市場的老大哥的位置。

       本田中國1月銷量136,483輛，同比實現8.2%的增幅，不過環比出現了近29%的跌幅，其中廣汽本田1月終端銷量為75,792輛，同比增長7%，東風本田當月銷量為60,691輛，同比增長9.6%。

       廣汽本田方面，B級轎車十代雅閣依然延續較強的攻勢繼續破2萬輛，1月終端銷量為23,649輛，同比增長24.9%，其中雅閣銳·混動車型銷量為2,524輛。而東風本田方面，遠離機油門事件后，銷量已得到回升，1月實現終端銷售60,691輛，同比增長9.6%，但環比則大幅下降43.5%。

       韓系品牌北京現代銷量回暖，北京現代公布1月銷量數據，當月達到110,316輛，同比增長47%，領動車型2.4萬輛，菲斯塔再次破萬輛。在SUV市場全新ix35今年1月達到22050輛的銷量，再度突破2萬，刷新了月銷量最高紀錄。ix25在今年1月也已11459輛的銷量。北京現代今年將推出第四代勝達、全新一代索納塔、全新一代ix25等。

       另一韓系品牌起亞1月在華銷量同樣出現了大增長，東風悅達起亞1月銷量4.58萬輛，同比大增48%。新一代智跑在上個月取得了16,302輛的銷量，環比增長28%。此外，新K3也有不錯的市場表現，1月份共售出7,977輛新車。煥馳1月銷量則為7,432輛。

       奇瑞汽車同樣是保持了快速增長勢頭，1月份奇瑞集團累計銷量61815輛，同比增長23.3%，奇瑞品牌銷量37177輛，同比增長16.9%，其中國內市場實銷同比增長55%，艾瑞澤和瑞虎兩大系列均表現良好，艾瑞澤系列銷量14158輛，瑞虎8銷量10098輛。

       長安汽車則出現了較大的跌幅，數據顯示1月長安汽車總銷量為84334輛，同比下跌26.26%，其中長安CS75、CS55、CS35更是全部突破2萬輛大關，逸動系列14875輛。在2018年里長安汽車已經是一敗涂地，旗下品牌幾乎全線下滑，所有品牌全年累計銷量213.7785萬輛，同比下降25.58%。

       鑒于銷量大幅下滑，長安汽車預計2018凈利潤為5億元至7.5億元，相較2017年公司盈利約71.37億元，同比下降92.99%至89.49%。對于凈利潤大幅下跌的原因，長安汽車表示“主要源于合營企業的投資收益減少。”

       2018年國內汽車市場行情下行，在不利的大環境下很多廠家和經銷商都放棄了年底沖量策略，不少廠家選擇減少批發量，降低經銷商庫存水平，從而保持渠道的健康穩定。中國汽車流通協會發布了最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年1月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比下降7.2個百分點，同比下降8.3百分點，庫存預警指數位于警戒線之上，不過已經沒有去年年底那樣“嚇人”了。

       汽車流通協會解釋稱，今年1月份多數廠家尚未明確任務目標，經銷商壓力減小，并且1月汽車銷售價格回調，經銷商利潤也較12月上升，因此對比去年12月，今年1月份經銷商整體經營狀況有所好轉。

       得益于春節前的購車小高潮，1月份國內車市并沒有像去年下半年那樣大幅下滑，相反很多車企都實現了較大的增長，不過根據行業內專家的預測，今年國內汽車行情還是難以出現明顯的復蘇，1月份取得了開門紅不代表接下來會很順利，而在接下來的2月份，由于春節放假，工作天數減少，車市進入傳統淡季，經銷商的銷量和利潤可能會大幅下降。