中汽協(xié)10日數(shù)據(jù)顯示，6月中國汽車產(chǎn)銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛，環(huán)比分別增長2.5%和7.5%，同比分別下降17.3%和9.6%，為連續(xù)12個月銷量下滑。

　　值得一提的是，新能源汽車銷量繼續(xù)增長，6月銷量激增80%至15.2萬輛；上半年銷量達到61.7萬輛，同比增近50%。乘用車產(chǎn)銷159.8萬輛和172.8萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和10.7%，同比分別下降17.2%和7.8%。中汽協(xié)認為，乘用車市場的環(huán)比回暖，主要受部分地區(qū)國五、國六切換，國五車型促銷力度加大以及6月25日新能源補貼過渡期到期的影響。

　　就上半年來看，我國汽車產(chǎn)銷1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協(xié)認為，從上半年產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運行，低于年初的預期。市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。

　　另外，記者從現(xiàn)場獲悉，2019年二季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為12，雖然較2019年一季度提高6點，但仍處于過冷區(qū)間。具體來看，汽車產(chǎn)業(yè)先行合成指數(shù)與上個季度相比降低0.73點，表明未來市場仍存在一定的下行壓力。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為，汽車銷量大范圍下降的原因主要受國內經(jīng)濟大環(huán)境的影響。此外，多地提前實施國六，而企業(yè)尚未準備充足也對汽車市場產(chǎn)生了不利影響。“以商用車為例，國家治理‘大噸小標’力度加大，輕型貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降，從而影響到商用車產(chǎn)銷的增速。”

　　中汽協(xié)預計，第三季度汽車市場壓力將進一步增大。一方面，7月、8月是傳統(tǒng)汽車的銷售淡季；另一方面，部分地區(qū)國六標準的實施和新能源補貼退坡，消費者購車成本可能回升。