日前長(zhǎng)城汽車發(fā)布9月銷售數(shù)據(jù)，9月份長(zhǎng)城共銷售新車100019兩，環(huán)比大漲42.48%，同比增長(zhǎng)15.33。2019年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)724113輛，前三季度同比增長(zhǎng)7.01%。在車市環(huán)境不太理想的大背景下，長(zhǎng)城汽車依舊保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)率，長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可見(jiàn)一斑。

在長(zhǎng)城汽車發(fā)布銷量喜報(bào)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的一封致內(nèi)部員工的公開(kāi)信，也在網(wǎng)上傳播。

進(jìn)入2019年之后的長(zhǎng)安汽車，也出現(xiàn)了銷量下滑的態(tài)勢(shì)。但是，長(zhǎng)安汽車最新公布的銷量信息，9月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌合計(jì)銷售車輛116015輛，其中CS75車系銷量突破2萬(wàn)，單車型環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)67.2%，同比增長(zhǎng)45.8%，CS75PLUS表現(xiàn)十分搶眼。

因?yàn)橛唵位鸨陀辛碎L(zhǎng)安汽車致長(zhǎng)安人的一封公開(kāi)信，希望長(zhǎng)安內(nèi)部員工，把購(gòu)買CS75PLUS的機(jī)會(huì)，優(yōu)先讓給終端客戶。和一般車企的銷量喜報(bào)相比，長(zhǎng)安汽車的這封給員工的公開(kāi)信，顯然顯得更為喜悅和驕傲。

在長(zhǎng)城和長(zhǎng)安之前，奇瑞和紅旗汽車，也早早的發(fā)布了9月份的銷售喜報(bào)。

雖然總量各不同，但是，在過(guò)去的9月份，奇瑞和紅旗在各自的細(xì)分市場(chǎng)，也都保持了較高的增長(zhǎng)。尤其對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)，更是連續(xù)保持了月度銷量破萬(wàn)的記錄，這應(yīng)該是紅旗品牌銷量提升的一個(gè)巨大進(jìn)步。

長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，奇瑞，紅旗，在過(guò)去的九月份里，這些主流的自主汽車品牌都保持了非常不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)。但是，同樣是自主汽車品牌，還有一些車企的銷量，卻是完全相反的模樣。一些車企不僅銷量慘淡，甚至網(wǎng)上都有破產(chǎn)的傳言。

于是，長(zhǎng)城奇瑞等車企在發(fā)銷量喜報(bào)，部分車企卻在因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)傳聞，而不得不聲明辟謠。

截止到今天，因?yàn)榫W(wǎng)傳的銀行內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查郵件的針對(duì)內(nèi)容，而被傳言要破產(chǎn)的自主車企，眾泰、力帆、獵豹等企業(yè)，已經(jīng)公開(kāi)發(fā)出了辟謠的嚴(yán)正聲明。而華泰汽車，到現(xiàn)在依然在保持沉默。

雖然眾泰力帆獵豹已經(jīng)辟謠，但是，銀行風(fēng)險(xiǎn)排查的傳聞，也不是空穴來(lái)風(fēng)。或許，這幾個(gè)企業(yè)還沒(méi)有走到破產(chǎn)的邊緣，或者說(shuō)，還沒(méi)有破產(chǎn)的打算。但是，這些發(fā)布嚴(yán)正聲明的車企，也基本沒(méi)有回避和隱瞞自己品牌目前所面臨的市場(chǎng)困難。因?yàn)殇N量不好，好幾個(gè)車企，事實(shí)上，已經(jīng)停產(chǎn)。

日子難過(guò)的，顯然不僅僅是被傳聞破產(chǎn)的這四個(gè)車企，自主品牌里，海馬，君馬，東南，漢騰，陸風(fēng)，觀致，寶沃等品牌，銷量也都非常慘淡。而合資車型，長(zhǎng)安福特跌跌不休，已經(jīng)好像沒(méi)有退路。法系車的雪鐵龍標(biāo)致，也到了品牌合并銷售的無(wú)奈困境。

一邊是銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，一邊是因?yàn)殇N量慘淡，要面臨停產(chǎn)，甚至傳言破產(chǎn)的難堪。這種兩極分化的市場(chǎng)走勢(shì)，一個(gè)主要的原因，就是中國(guó)汽車市場(chǎng)，車企太多，品牌太雜。在車市成長(zhǎng)的初期，在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的井噴時(shí)代，因?yàn)樾枨笸ⅲ蛯?dǎo)致短期內(nèi)，只要有生產(chǎn)，不管是什么品牌，都或多或少有一些銷量。

這個(gè)市場(chǎng)，就催生了中國(guó)汽車行業(yè)，車企眾多，品牌紛雜的特殊現(xiàn)象。發(fā)達(dá)成熟的汽車市場(chǎng)，比如美國(guó)，也就幾個(gè)車企和品牌而已。而中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅車企多，很多后來(lái)進(jìn)入者，其實(shí)曾經(jīng)的主業(yè)，根本就不是造車。以資本運(yùn)營(yíng)的理念進(jìn)入汽車市場(chǎng)去造車，很多時(shí)候，可能因?yàn)楣那校鄬?duì)短視。

而短視的結(jié)果，就是會(huì)過(guò)度追求利潤(rùn)，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量的把控和售后服務(wù)的保障。而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯然需要的，是比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。我們能發(fā)現(xiàn)，口碑極好的德系車型，大多是百年的企業(yè)。而中國(guó)市場(chǎng)上的很多所謂的明星新秀，造車的歷史不過(guò)十來(lái)年。

所以，當(dāng)中國(guó)車市出現(xiàn)調(diào)整，當(dāng)中國(guó)汽車消費(fèi)者慢慢變得成熟，而車企之間的質(zhì)量技術(shù)和產(chǎn)品口碑慢慢拉開(kāi)差距時(shí)，一些車企發(fā)布銷售喜報(bào)，一些車企忙于破產(chǎn)辟謠，好像就是最正常不過(guò)的事情了。因?yàn)椋掷m(xù)的高速增長(zhǎng)，不可能永遠(yuǎn)延續(xù)，車市調(diào)整，車企洗牌的時(shí)間，必然會(huì)來(lái)到。

或許，這就是中國(guó)汽車市場(chǎng)，或者說(shuō)，是中國(guó)汽車品牌當(dāng)前必須要面對(duì)的現(xiàn)狀！

我以為，中國(guó)車市，好的，會(huì)更好。辟謠的，也許會(huì)更糟糕！市場(chǎng)放過(guò)誰(shuí)？時(shí)間已然來(lái)到！