臺(tái)媒稱，全球汽車工業(yè)飽受多重結(jié)構(gòu)性逆風(fēng)打擊，造成制造成本升高，銷售卻遭抑制，這正拖慢全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》10月25日?qǐng)?bào)道，汽車工業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)榮枯影響重大。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）估計(jì)，汽車工業(yè)占全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的5.7%、占世界貿(mào)易的8%。然而，去年全球汽車銷售下滑，今明兩年可能持續(xù)走下坡路。

報(bào)道指出，主要體現(xiàn)在三股逆風(fēng)上：關(guān)稅壁壘推升成本、影響銷售；改用低碳排引擎花費(fèi)不菲；主要車市已飽和，原因包括人口老化、銷售增長(zhǎng)停滯，以及共享汽車等替代方式興起。

報(bào)道稱，汽車工業(yè)是鋼、鋁、銅、橡膠、塑膠和電子的大客戶，且薪資待遇佳。很多國(guó)家視之為策略性重要產(chǎn)業(yè)，并以國(guó)營(yíng)、補(bǔ)貼、關(guān)稅、自制率規(guī)定等方式加以保護(hù)。但美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼、鋁課征關(guān)稅已推升成本。

此外，取得新排放廢氣認(rèn)證遇到瓶頸，已延誤新款車在歐洲推出。車廠為符合歐盟更嚴(yán)格排廢規(guī)定，需采用新技術(shù)，這將造成成本增加，若調(diào)漲售價(jià)則會(huì)影響銷售。

報(bào)道認(rèn)為，還有一項(xiàng)挑戰(zhàn)是市場(chǎng)飽和。美國(guó)汽車銷售在2016年到達(dá)頂峰，歐洲在2000年達(dá)到巔峰，日本25年前就觸頂了。新興市場(chǎng)大陸和印度的銷售去年也已下滑。