各大城市道路上的車越來越多，各工業(yè)區(qū)的夜光越來越亮。隨著越來越多的人踏上“復工路”，在統(tǒng)籌好疫情防控的前提下，積極推動復工復產(chǎn)，成為這個春天與每家企業(yè)、每個人命運息息相關(guān)的頭等大事。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)鏈更涉及諸多行業(yè)，帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有分析認為，汽車產(chǎn)業(yè)的復工復產(chǎn)，不僅對上下游產(chǎn)業(yè)具有巨大拉動作用，更肩負著穩(wěn)定消費的使命。

2月25日，工信部印發(fā)了《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，提出要在確保疫情防控到位的前提下，推動非疫情防控重點地區(qū)企業(yè)復工復產(chǎn)。

值得一提的是，汽車業(yè)在《指導意見》中被提至“優(yōu)先支持”的位置。在接受媒體采訪時，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華透露，截至目前，在中汽協(xié)跟蹤的23家企業(yè)集團(年銷量占比超過90%)中，整車企業(yè)復工率超過80%，復產(chǎn)率超過25%。

在以捐錢捐物、志愿服務、轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資等多種方式投入抗疫一線后，不少車企回歸主責主業(yè)，立下了“有序推進企業(yè)正常生產(chǎn)，全力保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定運行”的軍令狀。

“只要有信心，辦法總比困難多”

“23公里，駕車大約需要半小時?！睂τ诩易≈貞c市九龍坡區(qū)的陳江來說，這條去往重慶兩江新區(qū)的路他已經(jīng)走了7年。作為長安福特變速器工廠總裝車間經(jīng)理，早上6點40出發(fā)，7點10分到工廠，已經(jīng)成為他雷打不動的習慣。

2月10日，是長安福特變速器工廠復工的第一天。與以往不同的是，這天陳江并沒有徑直前往工廠，而是繞路接上了同住九龍坡區(qū)的一位同事，一同前往。

這一天，有不少長安福特變速器工廠的員工以這樣的方式踏上了復工之路。

據(jù)悉，長安福特變速器工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品除供應長安福特在中國的多家工廠之外，產(chǎn)品還銷往北美洲、南美洲、歐洲以及亞洲的印度等海外市場。工廠能否復產(chǎn)復工，不僅對長安福特車型生產(chǎn)有著重要影響，也關(guān)系著全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的穩(wěn)定。

為此，長安福特變速器工廠積極向當?shù)卣暾?，并迅速得到批準，成為重慶市第一批復工的工業(yè)企業(yè)之一。

“從2月1日開始，我每天都要打給同事們170多個電話?！睘榱诉@次準時復工，陳江和同事們已經(jīng)忙碌了10天。

據(jù)介紹，長安福特變速器工廠總裝車間共有176名員工。因為春節(jié)前放假較早，員工又分散在全國各地，想要安全復工，就必須掌握員工春節(jié)期間的身體情況。

為此，每天中午12點后，陳江要給員工一個一個打電話，詢問每個員工的情況。170通電話打下來，通常已經(jīng)占用了大半天時間，手機也熱得發(fā)燙，但陳江覺得“非常有必要”。

“在一次電話確認中，我了解到，一位員工愛人的同事，曾和確診患者搭乘同一輛大巴。而這個信息在日常匯報中被忽略了?！标惤嬖V記者，按照相關(guān)規(guī)定，他的這位同事并不屬于隔離對象，但為了確保安全復工萬無一失，還是讓他在家休息了14天。

在陳江收集的一疊厚厚的記錄表格中，關(guān)于員工信息的統(tǒng)計欄足足有14列。“是否去過武漢”“是否接觸過來自武漢或湖北的人”“所在村子、小區(qū)是否被隔離”……表格填寫得密密麻麻，但在陳江看來，全體員工的安全，就藏在這一遍又一遍的仔細確認中。

“如果只靠填表，防疫工作也落不到實處。相關(guān)責任人要有清晰的判斷，才能最大程度保證不發(fā)生異常?！标惤f，“汽車行業(yè)是人員密集的行業(yè)，生產(chǎn)如果發(fā)生疫情，那之前所有準備都將付之東流。所以一定要細致、謹慎。”

他坦承，在復工前，不少員工對復工復產(chǎn)仍有些擔心。為此，確定2月10日的復工時間后，長安福特變速器工廠各部門開始積極準備防疫物資，梳理員工情況，以及零部件、后勤保障情況。

“一些員工沒有口罩，我們就在復工前一天開車上門送口罩。一些地區(qū)公共交通沒有恢復，我們就動員住在附近的員工自駕接上同事。”陳江直言，在大家的共同努力下，顧慮和緊張情緒被逐漸打消。

復工第一天，70名工人和工程師走上工作崗位。領(lǐng)取并佩戴口罩、自帶餐具，減少在食堂停留時間；同時，工廠設(shè)立臨時隔離室。生產(chǎn)車間內(nèi)外井然有序。

“目前，長安福特變速器工廠總裝車間，產(chǎn)能已經(jīng)恢復到原來的近80%。如果對復工沒有信心，可以找1萬個理由推脫。但對企業(yè)、對自己有信心，想到的辦法總比遇到的困難多。”陳江說。

事實上，變速器工廠安全復工僅僅是長安福特的一個縮影。長安福特相關(guān)負責人告訴記者，目前，長安福特的復工率已達到99%?！罢咧С衷偌由掀髽I(yè)精心組織，長安福特已實現(xiàn)有序復工。”

“疫情阻隔，我們的服務不斷檔”

“東風日產(chǎn)風日專營店顏值擔當章展球要登場了，大家快來看直播?！?月29日，東風日產(chǎn)風日店經(jīng)理趙翔宇在朋友圈中發(fā)出了直播鏈接。

“很高興受邀來到東風日產(chǎn)展廳講解部分車型?！北M管第一次戴著口罩直播，但只要講起產(chǎn)品，東風日產(chǎn)銷售顧問章展球仍然輕車熟路。

從汽車外觀到動力再到研發(fā)，章展球一說就是近1個小時。在直播間中，不少粉絲調(diào)侃他是“口罩都擋不住的最帥主播”。

章展球并不是唯一化身“主播”的銷售顧問。

“我們有不少銷售顧問都開通了直播。不僅通過直播講解車型，還向用戶介紹車輛保養(yǎng)的要點?！壁w翔宇介紹說，直播成了大家工作的新方式

受疫情影響，這段時間每天到店的人數(shù)并不多。盡管如此，但趙翔宇每日的工作卻安排得滿滿當當。

“顧客進店后，用額溫槍測溫，給手部噴霧消毒，然后進行來訪登記等，復工后，專營店內(nèi)采取了多項防疫措施?！壁w翔宇說，“每一天，每一位顧客進門，我們都要做最嚴格的防疫?！?/p>

一個值得注意的細節(jié)是，在介紹車型時，銷售顧問要跟客戶保持一到兩米的距離進行講解服務，這也被不少顧客調(diào)侃是“北歐社恐式服務”?！氨M管空間上距離遠了，但是我們的服務不斷檔?！?/p>

除了對汽車生產(chǎn)帶來直接影響外，突如其來的新冠疫情讓汽車銷售、租賃、售后服務訂單呈斷崖式下跌，汽車經(jīng)銷商生存壓力驟增。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會“中國汽車經(jīng)銷商之聲”問卷調(diào)研，在對29個省份的1327家經(jīng)銷店的調(diào)查中，經(jīng)銷商的總體評價為6.3分，為2017年以來的最低分。其中，“3月至5月新車銷售盈利信心”成為得分最低的5個分項之一。

中國汽車流通協(xié)會分析稱，汽車流通行業(yè)作為銜接汽車制造和社會消費的中間環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)性風險，將對整個社會經(jīng)濟目標和就業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)生影響。因此，穩(wěn)定汽車消費，被視為對沖疫情影響的重要著力點之一。

“一手抓防疫，一手抓復工。”為了緩解經(jīng)銷商壓力，不少主機廠正以各種形式“輸血”經(jīng)銷商。

以東風日產(chǎn)為例，為緩解市場壓力，東風日產(chǎn)快速制訂應對策略，與經(jīng)銷商進行密切溝通，出臺了“減負釋壓、政策松綁、供給保障、平臺賦能”十六字方針，為經(jīng)銷商伙伴提供有力支持。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至3月3日，汽車經(jīng)銷商綜合復工率達到37.3%?！罢嚓P(guān)部門和廠商的大力扶持是復工率逐日提升的主要原因之一。”

“我們要做的，就時在確保員工身心健康的前提下，盡快恢復正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，讓全價值鏈的生產(chǎn)經(jīng)營運轉(zhuǎn)起來?！痹诮邮苊襟w采訪時，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊透露，截至2月29日，東風日產(chǎn)全國800多家經(jīng)銷商，已有70%正式復工營業(yè)，20%處于值班狀態(tài)。

“雖然辦法比較土，但解決問題不耽誤”

“有車在路上拋錨了，需要救援?！?月23號晚上6點半，一通電話讓王付華“緊急出征”。

王付華是云南省曲靖市東盛汽車修理廠的宇通服務鑒定員。當晚，在羅平縣勞動就業(yè)服務中心門口，一輛運送近名40名農(nóng)民工的宇通大巴車突然拋錨。如果不能及時維修，不僅帶來道路安全隱患，也會耽誤相關(guān)企業(yè)的復工進程。

由于受疫情影響，維修車輛不能上路，王付華騎上了自己的“小電動”直奔故障現(xiàn)場。經(jīng)現(xiàn)場排查，該車發(fā)動機冷卻液泄漏。在將車轉(zhuǎn)移到修理廠后，又一道難題擺在了他面前。

通過進一步檢查，王付華發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機氣缸體悶蓋損壞是冷卻液泄漏的主因。但因氣缸體悶蓋比較少見，疫情又導致大部分配件商店歇業(yè)，在短時間內(nèi)找到配件非常困難。

王付華好不容易聯(lián)系上了兩家配件店，但配件是否匹配，必須上門確認。

帶著損壞的配件，王付華頂著初春夜晚的寒風出發(fā)了。從城東到城西，他騎車將20多公里的路跑了個來回，終于找到了可替換的配件。

回到修理廠已經(jīng)是晚上9點。經(jīng)過1個多小時的緊張維修、測試，這輛大巴終于再次成功發(fā)動。聽著發(fā)動機的轟鳴聲，王付華覺得，幾個小時挨凍和忙碌“值得很”。

“雖然辦法比較土，但解決問題不耽誤?！蓖醺度A告訴記者，當時，市場上的維修點幾乎都未營業(yè)，“我們就得做客戶可以依靠的人?！?/p>

對于不少汽車企業(yè)來說，售后服務部門是此次最早復工的部門之一。確保防疫期間服務“不中斷”、質(zhì)量“不下降”，不僅關(guān)乎著客戶體驗，也是保障群眾安全出行的重要環(huán)節(jié)。

據(jù)宇通客車西南大區(qū)經(jīng)理周瑞朋介紹，疫情期間，像王付華一樣堅守崗位的員工還有不少。

“為了確保疫情期間車輛正常運營，宇通出臺了一系列措施，包括車輛免費救援、車輛免費檢查、免費清潔消毒、專項維修通道、專項技術(shù)支持等，就是要為大家復工復產(chǎn)做好全面保障。”周瑞朋表示。

“疫情一天不退，我們也實時堅守在崗，把好道路交通保障、安全出行這一關(guān)。”宇通售后服務部副部長蔣風龍告訴記者，目前，宇通300多名客戶經(jīng)理已經(jīng)全員到崗。2000多家服務站中，有超過800家恢復了營業(yè)。