2021年，“缺芯”成為關(guān)鍵詞。這張多米諾骨牌，正在全球產(chǎn)業(yè)鏈上傳導(dǎo)。

高盛最新研究報(bào)告指出，全球多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上，受到芯片短缺的打擊，包括鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)、空調(diào)制造、啤酒釀造、肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。

而全球“缺芯”加劇，讓漲價(jià)勢(shì)在必行。“買(mǎi)不到”和“買(mǎi)不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。

據(jù)央視報(bào)道，某從業(yè)者告訴記者，他們使用的一款德國(guó)產(chǎn)芯片，去年的價(jià)格是3.5元，今年已經(jīng)漲到16.5元了，一個(gè)芯片價(jià)格漲了5倍。

受持續(xù)的芯片短缺影響，上周北美地區(qū)有5.5萬(wàn)輛汽車(chē)停產(chǎn)，其中近一半為大眾品牌。當(dāng)然受芯片短缺影響不單單只是大眾品牌，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多家車(chē)企也因缺芯問(wèn)題。

據(jù)AutoForecast Solutions最新的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車(chē)?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬(wàn)輛。同時(shí)AutoForecast Solutions也預(yù)測(cè)，芯片問(wèn)題將持續(xù)發(fā)酵，最終可能會(huì)造成全球汽車(chē)停產(chǎn)達(dá)到409萬(wàn)輛。

據(jù)了解，六月初，馬來(lái)西亞的商場(chǎng)和大多數(shù)企業(yè)關(guān)閉，該國(guó)開(kāi)始第二次幾乎全面封鎖，以應(yīng)對(duì)不斷惡化的新冠疫情。

有分析人士認(rèn)為，這有可能加劇全球范圍內(nèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重的芯片短缺問(wèn)題。馬來(lái)西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過(guò)50家半導(dǎo)體公司在馬來(lái)西亞有投資，幾乎涵蓋所有半導(dǎo)體巨頭。