近期，鋰電池原材料價格持續上漲。業內人士指出，新能源汽車市場需求釋放，鋰電池廠商擴張產能，進而推動原材料需求增長，價格上漲。

　　原料價格上漲

　　百川盈孚數據顯示，鋰電池原材料價格持續上漲。8月23日，電池級碳酸鋰報價115430元/噸，單日上漲達11000元/噸，漲幅10.53%，月內漲幅達到30.41%；氫氧化鋰報價118750元/噸，月內漲幅18.16%。

　　中國證券報記者注意到，部分企業電池級碳酸鋰報價已高于市場均價。8月23日，湖南永州昊利新材料有限公司銷售的電池級碳酸鋰報價12.0萬元/噸，四川博睿新材料科技有限公司電池級碳酸鋰報價12.0萬元/噸，新余國興鋰業有限公司準電碳（99.5%）報價11.8萬元/噸，電池級碳酸鋰報價12.5萬元/噸。

　　電池級氫氧化鋰方面，江西云威新材料有限公司電池級氫氧化鋰（粗顆粒）報價11.4萬元/噸，山東瑞福鋰業有限公司電池級氫氧化鋰（微粉級）報價12.2萬元/噸，江蘇容匯通用鋰業股份有限公司報價12.2萬元/噸。

　　天風證券表示，目前鋰鹽行業進入高盈利區間。伴隨海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加。國內高鎳三元比例也在持續增長，全球高鎳化趨勢加速，氫氧化鋰價格有望在碳酸鋰、鋰精礦之后接棒，成為第三階段領漲品種，進一步超越碳酸鋰價格。同時，磷酸鐵鋰擴產需求持續向好，對碳酸鋰價格形成支撐。隨著第三季度新能源汽車產業鏈排產進一步增加，鋰鹽價格有望進一步抬升。

　　企業擴大產能

　　近期，鋰電池廠商不斷擴產能，聯動產業上下游，搶占市場份額。

　　8月23日晚，天賜材料公告稱，子公司九江天賜擬15.6億元投資建設年產9.5萬噸鋰電基礎材料及10萬噸二氯丙醇項目，擬14億元投資建設年產20萬噸鋰電材料項目，擬通過設立全資子公司投資5.5億元建設“廢舊鋰電池資源化循環利用項目”，擬1.97億元對其全資子公司天賜新動力進行增資。子公司九江天祺擬2.6億元投資建設年產6萬噸日化基礎材料項目（一期）；子公司南通天賜擬17.7億元投資建設年產35萬噸鋰電及含氟新材料項目（一期）。

　　據電池網不完全統計，2021年上半年，電池行業宣布投資項目達123個，投資總額達5734.5億元，項目數量與投資規模均大幅超過2020年全年。2021年上半年，電池行業開工項目36個。其中，35個項目公布了投資額，總投資逾2613億元。

　　德方納米7月宣布，曲靖市德方納米科技有限公司年產4萬噸納米磷酸鐵鋰項目投產。同時，贛鋒鋰業公告，子公司贛鋒鋰電將投資84億元建設年產15GWh新型鋰電池項目。杉杉股份公告，子公司上海杉杉將在四川眉山設立項目公司，并投資約80億元建設年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。新宙邦公告，擬在荷蘭穆爾戴克投資15億元人民幣建設鋰離子電池電解液及材料項目，預計2024年下半年逐步投產，項目達產后電解液產能將達到5萬噸，碳酸酯溶劑達到10萬噸。

　　天際股份公告，全資子公司新泰材料與公司第二大股東新華化工共同投資六氟磷酸鋰、電池電解液添加劑等產品生產項目，總投資額6億元。該項目六氟磷酸鋰年產1萬噸，副產鹽酸年產7.6萬噸，氟硼酸鉀年產4000噸；新型電池電解液添加液劑年產500噸，氟化鹽年產4.7萬噸等。

　　東莞證券指出，全球鋰離子電池產業規模持續維持增長態勢。隨著新能源汽車產業景氣向上，動力電池出貨量將不斷攀升，鋰電材料行業將迎來快速增長期。

　　現貨供應緊張

　　百川盈孚認為，從目前情況看，廠家開工維持高位，主要供應長單，現貨供應緊張，市場供應缺口明顯。部分廠家停工檢修，加上市場原料供應縮減，廠家開工情況受到影響。

　　安泰科統計數據顯示，7月我國碳酸鋰產量為1.9萬噸，環比下降10%，原因是部分冶煉廠檢修。天風證券稱，澳洲Kermerton一期將延期至2022年中投產，二期將延期至2022年底生產。

　　安泰科高級分析師陳光輝告訴中國證券報記者，鋰資源供應短期不會有變化，目前供需處于緊平衡狀態。

　　長期而言，需求端新能源汽車產業長期高景氣度可期。2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。美國則提出到2030年電動車銷量占比達到50%的目標。（中國證券報 金一丹 張軍）

（責任編輯：郭躍）