隨著第二波疫情逐漸得到控制，在印度經濟開始復蘇的關鍵時期，一場前所未有的能源危機卻不期而至。

目前，印度各大火電廠已經面臨無煤可用的窘境。該國內的135家燃煤電廠中，有112家只剩下不到一周的存量，超過70家不足三天，有16家甚至已經斷供。

印度電力部長辛格表示：“我不知道未來5到6個月，狀況是否會有所緩解。雖然需求通常會隨著10月中旬天氣轉冷而放緩，但情況將會很不穩定。”

誕生于歐洲的能源危機持續加深，而在全球化的今天，這一危機正席卷全球。包括歐盟27國、英國、巴西和印度等國在內，目前全球已有超30國受到能源危機影響。其中，英國汽油遭到哄搶、巴西電網崩潰，而印度電力行業也迎來“完美風暴”……

受到歐洲能源危機的影響，天然氣近期躋身全球大宗商品“漲價王”之一。行情數據顯示，到今年8月底，歐洲14個月內天然氣價格瘋漲10倍。此外，亞洲過去1年也暴漲6倍，就連天然氣出口大國之一的美國，天然氣期貨價格同比也上漲了2倍。

而隨著能源危機的蔓延，除了天然氣之外，石油、煤炭等能源的價格也在飆升。外媒分析認為，此次危機凸顯出了歐洲從傳統石化能源轉向可再生能源的挑戰。值得一提的是，在脫歐之后，英國在此次危機中的狀況可能比其他歐洲國家還要嚴峻。

由于天然氣價格飆升，英國能源公司大受沖擊，該國因為“能源荒”，汽油還遭到哄搶，目前這已經給該國食品行業及供應鏈等帶來連鎖反應。如果這一問題無法盡快得到解決，那么該國經濟很可能將迎來更加嚴重的問題。

在天然氣價格飆升之后，人們開始將目光轉向煤炭和石油。然而，全球大宗商品交易公司Trafigura（托克）認為，目前石油的供應無法跟上需求快速前進的步伐，預計未來油價也將持續上漲。周二（10月5日）行情顯示，美國油價已經漲至7年新高。

托克石油交易聯席主管認為，今年冬天歐洲天然氣價格很難下降，如果冬天溫度比以往更低的話，全球能源缺口可能還將繼續擴大。值得注意的是，這場起源于歐洲的能源危機，如今已經開始蔓延到其他新興市場經濟體。

外媒報道稱，巴西也不幸“中招”。據悉，由于出現嚴重干旱，巴西的水力發電系統以及崩潰，如果該國不加大從烏拉圭、阿根廷等國進口電力的力度，那么該國下一步可能將被迫開始限制電力供應。

據悉，作為南美洲最大的經濟體，巴西此前有60%的電力是依靠水力發電。不過因為今年天氣異常，嚴重的干旱導致水庫的水位下降，水力發電也不再穩定。報道指出，為了緩解電網崩潰的問題，巴西已經啟動天然氣發電機，這勢必將導致天然氣價格提升。

除了巴西之外，同為“金磚五國”之一的印度，目前情況也不容樂觀。報道稱，印度正面臨著不同于巴西的電力危機。印度官方數據顯示，截至9月29日，該國135家燃煤電廠中，已有16家煤炭庫存“歸零”，另外超過8成的電廠，煤炭庫存支撐不了一周；過半數庫存不足3天。

導致這一情況的原因是，該國煤炭產量暫時跟不上急劇飆升的需求，而進口煤炭的價格又高得讓印度企業難以承受，從而導致電力公司普遍缺煤。因此，野村證券印度經濟學家Aurodeep Nandi表示，印度電力行業正面臨一場“完美風暴”。

“完美風暴”

印度經濟學家歐羅迪普南迪表示：“（印度）電力行業正面臨一場完美風暴。我們陷入了這樣一種情況：需求高，國內供應低，而且沒有通過進口補充庫存。”

隨著印度疫苗接種推進、新冠病例數大幅下降，印度經濟活動恢復加快，工業開始逐漸復蘇，用電量激增，導致能源消耗大幅增加。

據統計，印度全國電力需求在7月和8月有了10%和18%的明顯增長，今年前8個月需求增加了13.2%。

往年7~9月，印度煤炭行業通常會受季風等因素的影響，確實會出現周期性的減產，但今年，煤炭短缺情況卻超出了預期。

在電力需求激增和當地煤炭產量大幅下降侵蝕庫存后， 目前印度全國火電站的煤炭庫存已經降至840.9萬噸，為2017年11月以來的最低點。

只有高價進口煤炭，才能避免各邦面臨的停電風險。

從往年的數據來看，印度每年進口約3-4億噸煤炭，主要來自南非、澳大利亞和印尼。

然而，現在煤炭在國際市場上已經成為稀缺商品，澳洲煤、印尼煤和南非煤離岸價同比漲幅繼續擴大，分別上漲171%、255%和189%之多，很多企業都有心無力。

8月，印度煤炭進口量為859萬噸，同比下降22.5%。其中，從印尼進口煤炭為440萬噸，同比減少200萬噸；從南非進口煤炭148萬噸，同比降46.8%；從澳大利亞進口煤炭79萬噸，同比增近一倍。

同時，印度主要煤炭進口方國有公用事業公司的官網上，也沒有顯示本月的新招標貨物。這意味著，受到高價煤炭的制約，印度大幅縮減了進口煤炭數量。

這并非長久之計，很可能會導致相當一部分電廠減產甚至停產，進而影響到整個國家的工業生產。

海運價格和國際煤價持續上漲，是印度煤炭進口低迷的主要原因。只要國際煤價還維持在高位，印度煤炭進口量將持續低迷，能源危機也將難以緩解。

此外，印度國內的煤炭供應不足也是重要原因之一。

印度國內廉價的煤炭供應，近80%來自規模龐大但效率低下的印度煤炭有限公司，跟不上國內需求激增的步伐。

該公司從4月1日到9月28日，共向電力公司供應了約2.43億噸煤炭，比去年同期高出24%，但仍沒有緩解電煤供應緊張的問題。

同時，印度雖然自有煤炭的產量超過6億噸，但由于雨季來臨，暴雨的襲擊使得印度最大煤炭產區和附近的道路都被淹沒，生產和運輸都受到極大影響，導致國內燃煤供應短缺，進一步加劇了煤炭供應危機。

缺煤影響的不止是電力

印度是全球僅次于中國和美國的第三大電力生產國和消費國。

據統計，印度國家電網的裝機總容量為388.134GW，包含大型水力發電在內的可再生能源發電廠，占印度總裝機容量的37%。去年，印度全年發電總量為7779.1TWh，發電總量占世界總量的5.8%，近乎日本和韓國的總和。

不過與其他國家相比，印度的工業體系對煤電格外敏感，電力系統極度依賴煤炭。印度火力發電占總發電量為82%，其中絕大多數為煤電機組，水電占比為9.06%，太陽能和風電占比僅6.44%。

當下，煤電仍是全世界最主要的發電形式，具有施工難度小、施工周期短、發電效率高、受外界干擾因素小以及投產快等一系列優點，簡單來說就是有煤就能投產。

這也是印度嚴重抵觸氣候峰會的重要原因，印度自身的火電機組在環保方面面臨嚴峻的考驗，往往存在配套設施不到位的情況。

比較尷尬的是，為了迎合英美，印度曾承諾在2050年之前實現碳中和，比中國的2060年還要早十年。部分印度媒體表示2050年實現碳中和的承諾只是服務于外交需求，對改善印度溫室氣體排放貢獻頗微。

缺煤的危機，還蔓延到了其他行業。

此前，印度煤炭公司每天裝運的煤炭中，約24%-26%供往鋁、水泥、鋼鐵等非電力行業，但在進入9月以后，印度煤炭公司對這些行業的供應鏈直接減少了一半。

由于煤炭短缺，該公司及其子公司不得不優先供應電力行業，這直接導致對其他行業的煤炭供應減少。

印度鋁業協會表示，由于煤炭公司大幅削減非電力行業煤炭供應的決定，鋁企產能也將大幅下降。由于鋁是一個以連續工藝為基礎的高電力密集型行業，而煤炭占鋁生產成本的40%左右。

實際上，印度國內的鋼鐵企業已經明顯感受到了煤炭不足的沖擊。通常情況下，由于鋼鐵制造過程需要用到大量動力煤，企業一般會保持12-15天的動力煤庫存，但目前絕大多數企業已經降至3-4天。

目前，印度鋁業公司、印度京德勒鋼鐵電力公司、京德勒西南鋼鐵公司等大型企業均受到煤炭供應鏈影響。

近期，印度重工業部長潘迪重申，印度政府將通過工業4.0、印度制造等政策，在2022年把制造業在印度的GDP比重提高到25%，而著重發展制造業必將進一步抬高全社會的用電量。

然而，國內產能下降和能源進口運能不足等問題，短期內仍無法解決，能源緊張問題將成為印度經濟增長道路上的一塊心病。

結語

不只是印度，由于疫情后需求急劇反彈，世界各地都在擔憂能源供給短缺，燃煤、天然氣、石油等大宗商品的價格已經漲到多年來的高點。

疊加北半球冬季來臨，即將進入供暖高峰期，能源的消費量可能還會再攀新高，這將使得能源供給短缺的情況愈發嚴重，極可能再次拉高全球能源價格，并擠壓供應鏈。

目前，世界各國才剛剛開始綠色能源轉型，聯合國就氣候變化問題也已經發出“人類警告紅線”。但與此同時，迫在眉睫的能源危機迫使越來越多國家使用煤炭，這與此前綠色發展的承諾大相徑庭。

更何況，在未來幾個月中，即便是使用煤炭，也無法緩解能源供應緊張的現狀。

這種令人擔憂的態勢何時才能結束？