美元兌人民幣匯率突破“7”關口之后，對我國外貿行業產生了較大影響，作為我國外貿行業“窗口”的長三角地區，各類企業感受則是冷暖自知。專做紡織服飾以及家電等輕工產品的相關公司受益于人民幣貶值增加了出口，而對于從事能源等大宗商品以及高端奢侈品等外貿企業來說，人民幣貶值則大大增加了進口成本。如何平衡各類企業的匯率風險，成為外貿市場關注的焦點。

       10月21日，上海市政府正式印發《本市推動外貿保穩提質的實施意見》的通知（下稱“實施意見”），從保障外貿企業穩定經營、加大國際貿易金融服務支持力度、推進外貿進出口結構優化、支持外貿新業態新模式發展、加強外貿企業服務保障等五方面全力保障上海外貿行業穩步發展。

       尤其值得一提的是，在實施意見中，上海提出要加大國際貿易金融服務支持力度，支持中國進出口銀行上海分行設立1500億元人民幣專項信貸額度和發行100億元人民幣主題金融債，重點投向外貿領域；中國信保上海分公司對符合條件的專精特新“小巨人”等中小微企業實施不低于10%（含）的階段性降費；還鼓勵企業合理運用外匯衍生產品管理匯率風險，減小匯率波動帶來的影響；支持銀行機構綜合運用遠期結售匯、外匯掉期、外匯期權等產品，為外貿企業提供與其風險承受能力相適應和套期保值需求相一致的外匯衍生品服務；支持中小銀行機構合作辦理人民幣對外匯衍生品服務，滿足企業多元化匯率避險需求。

       “疫情以來，全球集裝箱海運價格大幅波動，讓集裝箱海運收益和運輸成本不確定性進一步提升，海運行業和外貿企業都面臨風險，迫切需要有效的金融工具來對沖這種風險。現階段的航運衍生品多定位于干散貨及郵輪市場，且采用指數結算，與現貨價格相關性不高，無法滿足產業精準套保需求。”上海一位外貿行業資深人士告訴《華夏時報》記者。

       匯率波動下的外貿企業

       在業內人士看來，在當前匯率波動和海運費用大幅攀升的雙重夾擊之下，國內尤其是長三角地區的外貿企業成本也大幅攀升。只不過各類企業面臨的壓力大小不同而已。

       “浙江紹興是亞洲最大布匹專業市場，近期我們的電熱毯、毛毯、打底褲等紡織類取暖‘神器’走俏歐洲等地，工人們忙著生產電熱產品。公司專注生產電熱毯、發熱圍巾、電熱被等數百種柔性發熱產品，99%的產品銷往美國、歐洲等國家和地區。往年的9月份會結束生產旺季，但眼下仍有不少來自歐洲地區的返單，歐洲地區大多是老客戶加單，公司每年訂單量保持20%至30%增長，今年以來出口歐洲銷售額大約630萬美元。”浙江紹興一家健康科技公司董事長張皓洋告訴《華夏時報》記者。

       不過，張皓洋也坦言，雖然受益于歐美市場的訂單大增收入增加，不過當前集裝箱的運輸費用漲得離譜，也吞噬了一部分利潤。

       “我們做大宗商品進口的，現在美元飆漲，原來的一些訂單都無法執行了，按照現有的匯率付款，每一批進貨要倒貼錢。”10月23日，上海一家大型貿易公司負責人梁斌（化名）則對《華夏時報》記者表示。

       而對于國內的跨境電商們而言，匯率飆漲也是有利有弊。10月24日，上海一家跨境電商負責人張逸梅受訪時分析，匯率上漲對于跨境賣家來說沒有最好，只有更好。

       “首先對于采用美元結算的一些跨境平臺，匯率上漲最直接的好處就是可以實現‘躺賺’，之前你的賬戶里面有一美元可以換成六塊多人民幣，現在一美元直接換成七塊多，所以匯率上漲多少，利潤就上漲多少，而且剛好又趕上下半年的旺季，預計今年又要有很多亞馬遜賣家‘起飛’了，中國出口貿易中，服飾、鞋包、配飾、皮革箱包這些產品占市場的大份額。反觀那些需要從海外進口原材料和服務的行業，以及扛著很多美元債券的公司，還有結算幣種比匯率上漲更嚴重的平臺，很大程度上會受到一些負面影響，而且傳統外貿機構會面臨一些顧客壓價、付款延期等問題。” 張逸梅表示。

       “五箭齊發”支持外貿企業

       10月24日，海關總署發布最新統計數據顯示了我國外貿傳統進口業務面臨的壓力。

       數據顯示，今年前三季度，我國進出口總值31.11萬億元人民幣，同比增長9.9%。其中出口17.67萬億元，增長13.8%；進口13.44萬億元，增長5.2%；按美元計價，前三季度我國進出口總值4.75萬億美元，增長8.7%。其中，出口2.7萬億美元，增長12.5%；進口2.05萬億美元，增長4.1%。同時前三季度我國的外貿行業也出現了三大特點：對東盟、歐盟和美國等主要貿易伙伴進出口增長；民營企業進出口快速增長、比重提升；鐵礦砂進口量價齊跌，原油、煤、天然氣和大豆等進口量減價揚。

       實施意見則指出，為貫穿《國務院辦公廳關于推動外貿保穩提質的意見》，統籌疫情防控和社會穩定發展，穩定外貿產業鏈供應鏈。

       其中，保障外貿企業穩定經營方面，實施意見提出要暢通國際貿易貨物運輸，鼓勵進出口企業與航運企業簽訂長期協議，與航運公司形成直接客戶關系，鼓勵外貿企業合理運用航運衍生產品，管理運價波動風險，支持集裝箱運價指數期貨上市，探索干散貨、油輪等運價指數期貨期權產品；加大國際貿易金融服務支持力度方面，提出支持外貿企業加強匯率風險管理，鼓勵企業合理運用外匯衍生產品管理匯率風險，減小匯率波動帶來的影響，支持銀行機構綜合運用遠期結售匯、外匯掉期、外匯期權等產品，為外貿企業提供與其風險承受能力相適應和套期保值需求相一致的外匯衍生品服務。支持中小銀行機構合作辦理人民幣對外匯衍生品服務，滿足企業多元化匯率避險需求。鼓勵銀行機構、擔保機構減免相關匯率避險費用，降低外貿企業匯率避險成本。

       “產業尤其是缺乏航運衍生品的集裝箱市場相關企業主要以簽訂長期協議為主，以獲得較為穩定的盈利；同時面對海運價格下跌，部分班輪公司也會為了保價采取停航措施。但是由于現在長協價格和現貨價格出現倒掛，集運市場上出現了部分客戶毀約、要求重新簽訂長期協議的情況，因此對于企業而言，通過簽訂長約來進行的價格風險管理效果同樣面臨不確定性。”對此，光大期貨分析師杜冰沁分析指出。

       上海外經貿大學國際經濟與貿易教授張鴻則對《華夏時報》記者表示，目前國內還缺乏一個統一公開透明的外匯衍生品交易市場為企業提供多元化的外匯避險工具，有必要發展境內外匯風險對沖工具，比如期貨、期權等場內衍生工具。

       “首先，期貨及期權合約分布在未來多個月份，可以為企業提供不同時間的風險對沖工具；其次，雙向交易機制也非常有利于企業靈活規避匯率波動風險；最后，期貨、期權的保證金交易機制可以讓企業節約大量的資金成本。”張鴻指出。

       多位受訪的上海外貿業內人士也告訴記者，市場可以說是翹首以盼，在集裝箱運價指數期貨推出之后，企業就可以根據自身情況，利用期貨市場套期保值，鎖定未來的運價，從而規避運價波動風險，更好地控制物流成本。

       張鴻進一步指出，上述衍生品結算主要參考離岸人民幣價格，離岸價格與在岸價格之間還是有一定的差異。因此對于境內企業來說，利用境外匯率期貨避險，一方面資金進出會有障礙；另一方面還面臨著離岸與在岸的價差風險。而人民幣外匯期貨在境內上市，外貿企業不僅能更方便地利用這些工具管理匯率風險，避免因人民幣匯率大幅波動而造成重大損失，企業也不必再想方設法去境外市場尋找合適的套保工具，可以進一步降低經營成本。這對企業穩健經營具有非常重要的意義。