中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長薛一平25日在包頭市舉行的第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上說，受國家經(jīng)濟(jì)政策的影響，今年在國家取消了小排量車的補(bǔ)貼政策和部分大城市為解決交通擁堵實(shí)施了限號政策以后，我國汽車工業(yè)增速出現(xiàn)了大幅回落。

　　薛一平說，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份至10月份國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為1503.41萬輛和1516.06萬輛，與去年同期相比，分別增長2.66%和3.15%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷額分別為3.998萬億元和3.944萬億元，同比增長16.43%和15.83%。這樣的發(fā)展業(yè)績與前幾年汽車行業(yè)近乎井噴式的高速增長形成了天壤之別。

　　薛一平認(rèn)為，對于我國汽車工業(yè)增速放緩的大趨勢是產(chǎn)業(yè)理性的回歸。縱觀世界工業(yè)發(fā)展史，連續(xù)七年保持兩位數(shù)高速增長速度的先例是絕無僅有的，我們國家之所以出現(xiàn)了前些年的持續(xù)性高速增長，主要是得益于國家擴(kuò)大內(nèi)需的拉動政策和對產(chǎn)業(yè)的扶植政策。因此，在新一輪國家調(diào)整了汽車工業(yè)的發(fā)展政策以后，汽車工業(yè)的企業(yè)要有充分的思想準(zhǔn)備。

　　隨著上游原材料行業(yè)的漲價(jià)以及用工成本、融資成本、銷售成本、財(cái)務(wù)成本的增長，擠壓了汽車行業(yè)的利潤空間；同時(shí)由于燃油價(jià)格的持續(xù)增長等因素?cái)D壓了市場的需求，這種雙重?cái)D壓的狀況還有繼續(xù)發(fā)展的趨勢。因此，從行業(yè)總體來說，汽車工業(yè)的企業(yè)要有過緊日子的充分心理準(zhǔn)備，要逐漸適應(yīng)這種發(fā)展的趨勢。

　　當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展變化和國際市場對中低檔汽車的需求，已經(jīng)吸引了部分企業(yè)調(diào)整了銷售策略，擴(kuò)大了產(chǎn)品的外銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份至9月份我國汽車行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易總額為759.76億美元，其中進(jìn)口額為461.83億美元，同比增長31.69%，出口貿(mào)易額為297.93億美元，同比增長32.75%。這是應(yīng)對目前產(chǎn)能矛盾的重要出路。但與此同時(shí)，企業(yè)也要妥善解決出口外銷產(chǎn)品的質(zhì)量和今后服務(wù)問題，避免出現(xiàn)由于質(zhì)量缺陷和服務(wù)不到位的問題而毀壞企業(yè)信譽(yù)，徹底丟失海外市場的局面出現(xiàn)。

　　薛一平分析說，上述談到國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，并不意味著國家放棄對汽車產(chǎn)業(yè)的支持，在已經(jīng)公布的“十二五”規(guī)劃中，國家已明確的將新能源汽車列入了七個(gè)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中，這是新一輪國家扶植汽車產(chǎn)業(yè)的重要信號。企業(yè)要抓住機(jī)遇，選準(zhǔn)突破點(diǎn)，為下一輪的發(fā)展努力創(chuàng)造條件，爭取有利的發(fā)展位置。