最近以來，國內工模具鋼市場維持平穩運行態勢，價格沒有太大波動，市場交易一般，盡管鋼貿商銷售不那么順暢，但對后市行情持謹慎心態，認為工模具鋼市場不會急劇震蕩，價格不會跌宕起伏，隨著下游終端需求的逐漸釋放，將支撐價格穩中走強。

　　據一些經營者的市場調研，這段時間上海市場的工模具鋼市場價格維穩，不同鋼廠的的H13（電爐）鍛材報價不一，較高的為19300元/噸，一般的在18000元/噸，也有的H13電爐鍛材報價16600元/噸，高速工具鋼軋材報價59000元/噸，有的報價59800元/噸。貿易商銷售一般，出貨不多，庫存量減少，銷售壓力不大。

　　在華東地區的無錫、蘇州等地的工模具鋼市場亦相對穩定，價格平穩。如無錫市場上的H13鍛材電渣價格19400元/噸，H13電爐軋材報價19500元/噸，電渣軋材報價23100元/噸。蘇州地區的工模具鋼市場價格企穩，市場成交一般。高速工具鋼W6軋材磨光報價58000元/噸，也有的報價57500元/噸；Cr12MoV板材報價17050元/噸，D2板報價25000元/噸，P20M報價10000元/噸。

　　在華南、西南、北方地區的工模具鋼市場價格延續平穩的運行態勢，個別材質的價格小幅波動，下游終端需求尚未明顯釋放，市場交易活躍度不高，庫存壓力較大的貿易商，出貨意愿強烈；鋼貿公司為減輕資金壓力，優化庫存結構，因而庫存量持續下降，部分材質缺規格現象有所增加，從而遏制價格的下跌。

　　經營者認為近期國內工模具鋼市場以穩為主，似乎沒有太大起色，也不那么景氣，價格尚未回升的跡象，主要原因體現在以下幾個方面：

　　一是下游終端有效需求沒有明顯增多，制造業采購量偏少，缺乏支撐工模具鋼市場上漲的動力。最近以來，機械制造業、五金工具制造業、五金汽車模具業、船舶制造業、電子、塑料制品業，等等，這些工模具鋼消耗的行業，受生產、銷售、資金、出口等諸多原因，其增長緩慢，增幅回落，對工模具鋼需求強度有所減弱。總體來看，國內制造業景氣度偏低，需求萎縮程度較大。根據統計顯示，今年4月份，全國29家主要挖掘機制造商共銷售挖掘機16257臺，環比下降25.30%.一季度，國內工程機械業績普遍下滑，核心產品銷售不佳，挖掘機、履帶起重機等，都出現了銷量的下降。以徐工機械為例，汽車起重機實現了1251臺的銷售量，同比減少了48%，而履帶起重機銷量達44臺，同比減少8.33%.中國設備制造商的營業收入十年來首次下降。船舶制造業不景氣，以往最不愁嫁的中國造船大省江蘇，造船形勢亦生死攸關：據江蘇省經濟和信息化委員會5月9日數據，今年第一季度，66家骨干民營造船企業中有44家企業未接新訂單，三成造船大企業虧損。汽車制造業產銷增幅回落，中汽協數據顯示，4月，乘用車共銷售144.14萬輛，環比下降9.09%;中國品牌乘用車銷售57.12萬輛，環比下降17%，中國品牌占乘用車銷量的39.6%，比上月下降3.8個百分點，比去年同期下降1.1個百分點。這也意味著中國品牌市場份額下降。由于制造業的產銷增長緩慢，甚至有所下滑，對工模具鋼需求相應減少，有的終端用戶采購量明顯偏低，據一些鋼貿商在銷售反饋的情況，采購量多的客戶也只有幾噸，有的客戶是僅買一支、一塊，通常現用現買，不備庫存。

　　二是鋼貿商保持低庫存、零庫存，以緩解資金壓力，中端需求有所萎縮。時下，眾多從事工模具鋼等優特鋼的貿易企業普遍遇到資金緊缺壓力，加上銷售不暢、價格倒掛，都在優化庫存結構，減少庫存資金占用，因而囤貨建庫的不多；有的鋼貿企業采取訂單銷售，按照客戶的訂單，從鋼廠訂貨，沒有訂單不進貨；有的商家則直接讓客戶從鋼廠提貨，所以時下一批中小型鋼貿企業擁有的工模具鋼庫存量很少，市場上缺貨或缺規格的現象較為明顯，即便一些大型鋼貿企業，庫存量也有所減少，一般保持800-1000噸水平，少的僅幾十噸。再有，市場交易清淡，貿易商去庫存意愿強烈，有的為回籠資金，適度降價出貨，如在重慶、成都等地的碳素工具鋼市場需求萎縮，商家將銷售價格下調200-300元/噸，但其余模具鋼價格持穩。

　　三是工模具鋼原料市場波動，對工模具鋼生產成本帶來影響。最近以來，除冶煉工模具鋼所用的鐵礦石、焦炭、廢鋼等原料價格持續回落外，鉬鐵、釩鐵、鎢鐵等主要合金原料價格波動，有漲有跌有平。鉬鐵市場穩定，價格平穩，時下東北產的鉬鐵（Mo60）出廠價104000元/噸左右，隨著近期鉬精礦價格出現松動，市場觀望氣氛漸濃。釩鐵（V50）出廠價回升2500元/噸，為82500元/噸，鎢鐵（W70）出廠價上漲2000元/噸，為180000元/噸左右。鎢精礦市場報價高企，市場供應趨緊，江西、湖南地區黑鎢精礦（WO3：65%）價格在127000-128000元/噸。國際鎢鐵市場價格繼續上漲。歐洲鎢鐵市場價格在46-47美元/千克鎢。盡管原料價格有所波動，但工模具鋼生產成本壓力依然不小，鋼廠的出廠價格下跌空間有限。

　　從上述這些因素來看，工模具鋼市場有利好的一面，也有利空的一面，兩方面因素的博弈，導致目前國內工模具鋼市場總體平穩的運行態勢，價格以盤整為主，不會大幅震蕩波動。

　　據一些經營者的市場調研，后期工模具鋼市場需求狀況會有好轉，下游行業對工模具鋼的需求將會釋放。在制造業強勁需求的帶動下，我國工模具市場獲得高速發展，我國工模具市場的銷售規模已居世界前列。在模具行業十二五規劃中就指出，軌道交通、航空航天、新能源、醫療器械和建材等行業將會為模具帶來龐大的市場。這其中許多都是國家建設的重點項目，他們都需要大量的模具予以支持，其中許多模具需要由新的材料、成形技術和模具結構來實現，有些甚至是全新的模具產品，這正是行業發展的新增長點。

　　汽車行業所需的模具鋼市場巨大。五金模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。

　　今年汽車產銷量將繼續增長，5月9日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，4月，我國汽車產銷量分別達到189.94萬輛和184.17萬輛，與去年同期相比增長明顯。1-4月，我國汽車產銷分別完成729.65萬輛和726.62萬輛，同比分別增長13.4%和13.2%.中國汽車市場研究所發布中國汽車市場指數報告，2012年中國汽車產銷突破1900萬輛，2013年預計將達到2050萬輛。因此，汽車行業對模具鋼需求量將持續增長。

　　此外，今年機械行業產銷情況好于去年。據業內人士分析，2013年機械工業增速預計將略高于上年，產銷增速預計在12%左右；利潤增幅預計在8%左右；出口增長預計在8%左右，上述預測留有一定余地，實際增幅將略高。機械行業對模具鋼的需求也很大，后期模具鋼市場看好。

　　業內專家分析，高強度模具鋼需求量增長明顯，高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計，2010年推出的先進概念車型（ULSABAVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%.

　　塑料模具鋼市場需求量亦將呈現增長態勢，我國塑料工業發展很快，塑料制品廣泛用于農業、機械、化工、建筑、玩具、日用品、汽車、燈具、家用電器等，需求量大、質量要求高，與之相應塑料模具鋼需求量急速增加，對鋼的使用性能、工藝性能也提出了更高要求。

　　五金模具行業對模具鋼需求強勁，并提出要不斷提高五金模具鋼質量，增加品種規格，坯料制品化、精品化；研制、推廣應用新型模具鋼，這種新型模具鋼種類繁多，空間仍然很大，況且有些新鋼種性能有待改進。目前國內模具鋼的產量較大，已位居世界的前列，模具鋼的產量占合金工具鋼的80%左右。但是因質量不達標，國產模具鋼還不能滿足需求，每年我國的模具行業仍大量從國外進口模具鋼，估計約在8萬噸左右，特別是高檔模具和出口模具的材料幾乎全部依靠進口，而且進口價格要比國內同類產品高出幾倍至十幾倍。


　　經營者認為，正是鑒于國內模具市場巨大，對工模具鋼需求強勁，因而國內的工模具鋼市場前景廣闊，支撐價格企穩走強。