未來(lái)，新能源汽車(chē)的井噴式增長(zhǎng)可能比各國(guó)政府和石油公司的預(yù)期更加猛烈。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的最新研究成果，未來(lái)汽車(chē)電池的價(jià)格將大幅下降。到21世紀(jì)20年代，與傳統(tǒng)汽油車(chē)或柴油車(chē)相比，新能源汽車(chē)在絕大多數(shù)國(guó)家都將成為一項(xiàng)更加經(jīng)濟(jì)的選擇。
       2015年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)60%，已達(dá)到462000輛。研究預(yù)測(cè)，到2040年，新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量將達(dá)到4100萬(wàn)輛，占當(dāng)年乘用車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的35%，而這一數(shù)字也幾乎是2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的90倍。
       到2040年之前這段時(shí)間，新能源汽車(chē)數(shù)量激增將在全球乘用車(chē)以及石油行業(yè)帶來(lái)深刻的影響。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，到2040年，其數(shù)量將占全球乘用車(chē)存量的四分之一。屆時(shí)，全球?qū)p少日均1300萬(wàn)桶的原油需求，轉(zhuǎn)而產(chǎn)生日均1900TWh的電力需求(相當(dāng)于2015年全球電力總需求的8%).
       彭博新能源財(cái)經(jīng)首席新型交通技術(shù)部門(mén)分析師Colin McKerracher表示“這份預(yù)測(cè)主要基于我們針對(duì)新能源汽車(chē)電池價(jià)格的研究。2010年以來(lái)，鋰離子電池的成本不斷下降。去年，其價(jià)格已經(jīng)降至$350/kWh，降幅達(dá)65%。我們認(rèn)為，到2030年，新能源汽車(chē)電池的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于$120/kWh，而且隨著新化學(xué)材料應(yīng)用技術(shù)的革新，成本還將繼續(xù)下降。”
       彭博新能源財(cái)經(jīng)高級(jí)分析師Salim Morsy表示：“未來(lái)原油價(jià)格將先跌至每桶50美元，而后逐步回升并在2040年達(dá)到每桶70美元或以上水平，我們的核心預(yù)測(cè)正是建立在這個(gè)基礎(chǔ)之上的。但事實(shí)上，即使油價(jià)跌至每桶20美元并持續(xù)保持低位，新能源汽車(chē)的風(fēng)靡也僅會(huì)延遲10年左右出現(xiàn)而已。”
       目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要依賴(lài)于一批熱衷于嘗試新技術(shù)或降低個(gè)人排放的“早期嘗試者”和部分提供政府補(bǔ)貼的國(guó)家，例如中國(guó)、荷蘭和挪威。雖然，目前的全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到約130萬(wàn)輛，且在2015年呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但其在2015年全年銷(xiāo)量在全球乘用汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比仍低于1%。
       總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)共分兩種：純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)PHEV　，前者完全依靠電池供電，而后者雖也可以由電池供電，但仍將搭配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以備不時(shí)之需。在過(guò)去6年中，全球最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)為日產(chǎn)聆風(fēng)Nissan Leaf　，最熱銷(xiāo)的插電式混動(dòng)車(chē)則為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Cherolet Volt　。
       根據(jù)研究計(jì)算，到21世紀(jì)20年代中期，在純新能源汽車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼的前提下，即使燃油車(chē)以每年3.5%的幅度提升車(chē)輛能耗經(jīng)濟(jì)性(即百公里油耗)，選擇新能源汽車(chē)的成本仍將低于傳統(tǒng)燃油車(chē)(此處以電池容量為60kWh、充滿(mǎn)一次可行駛200英里的新能源汽車(chē)計(jì)算)。第一代具有長(zhǎng)續(xù)航里程且具有親民價(jià)位的純新能源汽車(chē)將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，例如，雪佛蘭Bolt和特斯拉Tesla　 Model 3.
       Morsy表示：“未來(lái)幾年內(nèi)，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)之間的成本天平仍將偏向后者。因此，我們認(rèn)為這段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)在絕大多數(shù)市場(chǎng)內(nèi)的銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)當(dāng)?shù)爻擞闷?chē)總銷(xiāo)量的5%，極個(gè)別享受補(bǔ)貼的地區(qū)除外。然而，2020年之后，這兩種車(chē)之間的成本對(duì)比將發(fā)生翻天覆地的轉(zhuǎn)變。”