導讀：
       昨日，普惠母公司聯(lián)合技術(shù)公司公布第三季度財報，其利潤前景強于預，但發(fā)動機交付延期可能導致2017年的增長面臨挑戰(zhàn)。對此，普惠公司高管表示，他們將在未來六個月內(nèi)開設兩家新工廠，同時還任命了新的發(fā)動機供應鏈高管，不過盡管這樣，普惠似乎還是謹慎的降低了2017年計劃交貨的最低目標。
       在10月25日第三季度財報電話會議上，普惠母公司聯(lián)合技術(shù)（United Technologies）首席執(zhí)行官格雷格-海耶斯再次面臨了分析師們對該公司新型齒輪渦扇發(fā)動機的生產(chǎn)和交付的問題。他表示，一個航空航天行政官已經(jīng)被任命為普惠公司的運營主管，將負責監(jiān)督供應鏈和設備的交付，包括航空發(fā)動機。
       Shane Eddy曾是GE航空公司的高管和Sikorsky Aircraft的前任高管。他將擔任普惠公司運營高級副總裁，監(jiān)督普惠供應鏈的運營。
       海耶斯表示：“我認為Shane和在普惠的整個團隊將圍繞我們前期碰到的問題進行解決，我們對明年的大發(fā)展非常有信心。”
       海耶斯還告訴分析師：“很顯然，明年才是最大的挑戰(zhàn)，因此產(chǎn)能在明年將出現(xiàn)顯著的提升。坦率地說，我想今天有很多人對此抱著懷疑態(tài)度，因為今年我們在交付工作上表現(xiàn)得并不理想，但這些問題是可以解決的，而且將在本季度就解決。”
       聯(lián)合技術(shù)公司UTC，是一家總部位于法明頓市的集團，涉及噴氣發(fā)動機制造，航空航天零部件和電梯制造，在過去的25年里投入超過100億美元研發(fā)和測試新型齒輪渦扇發(fā)動機。該公司宣稱，與競爭對手制造的發(fā)動機相比，齒輪渦扇發(fā)動機的噪音更低，燃料效率更高。
       然而，生產(chǎn)能力和早期制造錯誤困擾了PW1100G和PW1500G發(fā)動機的鈦鋁風扇葉片的出貨，而這2臺發(fā)動機分別是空客A320neo客機和龐巴迪C系列飛機的動力引擎。
       最終，普惠將目標設定為在2016年交付150臺發(fā)動機，而非原計劃的200臺。與此同時，由于缺乏發(fā)動機，龐巴迪公司在2016年也不得不將交付目標減半，從原定的15架改為7架。
       9月份，普惠確認，齒輪渦扇發(fā)動機中五個最關(guān)鍵部件中的鈦鋁合金葉片的制造出現(xiàn)了產(chǎn)能不足，導致齒輪渦扇發(fā)動機的交付延遲。這種獨特的風扇葉片是在密歇根州蘭辛市的一家普惠工廠里生產(chǎn)。但普惠之前曾表示過，這種葉片也在新加坡的工廠里生產(chǎn)。
       今年1月，海耶斯曾表示，普惠的日本供應商IHI計劃為齒輪渦扇發(fā)動機開設第三個風扇葉片工廠。在4月份，又放出消息說，普惠在密歇根州現(xiàn)有工廠附近正在開設附屬工廠，來提升產(chǎn)能。
       海耶斯說：“到明年上半年，你就會看到風扇葉片交付速度的明顯改變。”
       對于普惠的齒輪渦扇發(fā)動機來說，雖然它的減速齒輪受到最大的關(guān)注，但它的鈦鋁風扇葉片也是該發(fā)動機的另一個關(guān)鍵創(chuàng)新。自20世紀90年代以來，普惠和英國羅爾斯-羅伊斯公司已經(jīng)將空心鈦風扇葉片用在了渦扇發(fā)動機上，而另一個航發(fā)巨頭GE航空公司則傾向于使用碳纖維材料。新的齒輪渦扇發(fā)動機是第一種商用發(fā)動機，其風扇葉片主體使用輕質(zhì)鋁合金制成，而其前緣則采用鈦金屬，以使得葉片能夠經(jīng)受飛鳥撞擊。
       海耶斯自嘲的表示，制造獨特的輕質(zhì)材料已經(jīng)證明“比我們預期的更困難”。
       據(jù)普惠數(shù)據(jù)，今年年初，蘭辛和新加坡工廠在每個葉片制造上花費了將近100-105天，而每臺PW1100G發(fā)動機就需要20個風扇葉片。海耶斯表示，當時只有約30%的葉片在質(zhì)量檢查中一次通過合格。但目前制造速度和質(zhì)量已經(jīng)有所改善，目前每個葉片的生產(chǎn)周期已經(jīng)下降到了約55天，70%的合格率。
       海耶斯還介紹了之前普惠在PW4000渦扇發(fā)動機上使用中空鈦葉片所經(jīng)歷的類似挑戰(zhàn)。通過比較，他自信的表示：“這是相同的風扇問題，但今天這已經(jīng)不再是一個大問題，我們將徹底解決它。”
       海耶斯還強調(diào)說，我們具有8,400臺發(fā)動機訂單，這將為聯(lián)合技術(shù)公司的收入和利潤增長提供動力。
       但這些問題對普惠的產(chǎn)能增長還是造成了負擔。普惠已經(jīng)計劃在今年不再交付200臺齒輪渦扇發(fā)動機，而在2017年計劃交付的400臺發(fā)動機，在第三季度的財報電話中，海耶斯也暗示交貨范圍可能降至300臺。
       不過總的來說，聯(lián)合技術(shù)公司今年已經(jīng)有“三個強大的季度”，該公司在7 - 9月季度的利潤增長了9%，達到14.8億美元，高于華爾街的預期。不過第三季度總營收為143.5億美元，僅增長了4%，略低于144億美元的預期。聯(lián)合技術(shù)已預計2016年的總收入在570億美元到580億美元之間。